Конспект упрвление. 1. 1 Силы, действующие на поезд. Основное уравнение движения поезда. 3
 Скачать 6.9 Mb.
|
4.31.17 Отключение 1 секции1. Не дать включиться контакторам 2-1, 3-1, 20-2 2. На клеммной рейке соединить между собой провода 5,7,8, а проводу К19 дать «землю». 3. Нож ОД1-2 или ОД3-4 поставить в среднее положение (чтобы не дать включиться 124-2) 4. Подложить изоляцию под контакторный элемент контроллера в проводе 13 4.31.18 Отключение 2 секции.1. Перекрыть разобщительный кран, подающий воздух к аппаратам кузова № 2 (расположен в конце коридора ВВК № 2). 2. На клеммной рейке соединить провода 5,7,8, а проводу К19 дать «землю». 3. Подложить изоляцию под контакторный элемент в проводе 14. 5. Управление электровозом 2ЭС4К5.1 Подготовка к включению и включение электровозаДля подготовки электровоза к включению необходимо: 1.Установить рубильники SA1-SA4 БАТАРЕЯ или пакетные переключатели шкафа питания U3 в положение «НОРМАЛЬНО», т.е. вверх, убедится во включении тумблера SA7 шкафа питания, все расположено на шкафе питания «ШП». Зайдя в ВВК посмотреть правильность постановки ножа для ввода электровоза в депо под низким напряжением QS5 на блоке №4 (правые блокировки замкнуты, нож в нижнем положении.) 2.На блоке №2 в проходном коридоре включить автоматические выключатели, необходимые для работы электровоза на линии SF17 - SF25. SF28 - SF30. SF43. SF44; SF45: SF47: SF48: SF61, SF62: SF71 - SF76: SF89, SF91 - SF93 и тумблеры SI 1. S12.. S14, S55 - S70 на обеих секциях, а также включить тумблера отключения ТЭД и блоки БПТР; 3.На пульте помощника машиниста на панели автоматов (внутри левой тумбы) включить все автоматы; 4.Убедившись в правильном закрытии сеток ВВК. люка на крышу дверей шкафов ПСН, установить заземлитель SQ3 в положение «не заземлено» (рукоятка до упора во внутрь ВВК). Открыть разобщительный кран КН41 в цепи подвода сжатого воздуха к вентилю токоприемника Y10 (находится в проходном коридоре). Если давление воздуха в главных резервуарах ниже 4,5 кгс/см2, для обеспечения подъема токоприемника выполнить следующую подготовку: - включить вспомогательный компрессор тумблером SF25 КОМПРЕССОР ТОКОПРИЕМНИКА или использовать посторонний источник сжатого воздуха на блоке пневматики в торцевом отсеке секции тумблером «Компрессор токоприемника»,включить вспомогательный компрессор и откачать воздух в цепь токоприемника до срабатывания датчика давления. Когда давление в цепи управления токоприемником достигнет 4,5-4,8 кгс/см2), и выше, поднять токоприемник и произвести запуск. Данные действия произвести в обеих секциях. 5.2 Запуск электровозаДля включения электровоза необходимо: 1. В кабине управления которой предстоит следование включить ключ ВЦУ или включить блокировку усл.№367 включить тумблеры «МПСУ» на панели тумблеров пульта машиниста в зависимости от количества сцепленных секции; 2.Включить выключатель «МПСУ» на блоке выключателей пульта машиниста и по включившемуся дисплею убедиться в запуске системы управления; 3.Включить выключатель «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний», или оба выключателя и убедиться, что токоприемники подняты по показаниям сетевого вольтметра PV1 и по дисплею убедиться, что напряжение контактной сети в норме (2200-4000В); 4.Включить выключатель «БВ» и кратковременно (2-3 сек) выключатель «Возврат защиты». Убедиться на блоке сигнализации по погасанию светодиода «БВ» и на блоке индикации, что быстродействующий выключатель включился; 5.Включить выключатель «ПСН» и ждать в течение 20-40сек запуска преобразователя собственных нужд. Включенное состояние преобразователя определяется по погасшему светодиоду «ПСН» на блоке сигнализации и по характерному зуммерному звуку от шкафа питания. 6.Включить выключатель «компрессоры» и убедиться в их запуске при этом должны погаснуть на блоке индикации светодиоды МК и ДМК, пуск осуществляется в течение 3-5 сек. 7.Включить выключатель «вентиляторы» и убедиться в их запуске при этом должны погаснуть на блоке индикации светодиоды MB 1 и МВ2, пуск осуществляется в течение 3-5 сек. Убедиться на блоке индикации, что вентиляторы работают на частоте 20Гц. 8.Включить аппаратуру КЛУБ-У ТСКБМ. САУТ-ЦМ 485 и убедиться в ее функционировании. 9.Включить радиостанцию. 10.Проверить исправность прожектора, буферных фонарей, освещения, обогрева кабины исправность звуковых сигналов. 11.Проверить действие автоматического и прямодействующего тормозов в соответствии с инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. В зимних условиях принять ряд дополнительных мер: при температуре окружающего воздуха в кабине ниже 0 0 С включение аппаратуры МПСУ производить только после предварительного обогрева блоков: за 30 мин до запуска электродвигателя главного компрессора при температуре воздуха ниже минус 50 С включить выключателем SF9 ОБОГРЕВ КОМПРЕССОРА обогреватель картера компрессора; если запуск электродвигателя все-таки затруднен, рекомендуется повернуть его вал на 2 — 3 оборота вручную. После запуска компрессоров электронагреватели отключить; включение подогрева МПСУ осуществлять при температуре воздуха ниже 0°С и отключать при температуре выше 00 С. После выполнения вьшеперечисленных требований проверить работу схемы электровоза в режимах тяги и электрического торможения при автоматическом и ручном регулировании. Проверку осуществлять при управлении из кабины предстоящего следования, при поочередном включении обоих микроконтроллеров (МПК1,МПК2) блоков управления А55, А56 (микроконтроллеры переключаются с помощью тумблеров S33, S34 при нулевом положении главной рукоятки контроллера SM1). Перед началом движения давление воздуха в главных резервуарах и тормозной магистрали должно быть в пределах, указанных в инструкции МПС ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/227. |