Обеспечение безопасности движения поездов. 1. 1 Структура и принцип действия устройства контроля перегона методом счета осей

• Название: 1. 1 Структура и принцип действия устройства контроля перегона методом счета осей
• Дата: 27.09.2022
• Размер: 0.85 Mb.
• Имя файла: Обеспечение безопасности движения поездов.docx
• Тип: Реферат; #701515
• страница: 8 из 8

Таблица 2.14. Вероятности возникновения нарушений безопасности движения

НБД	1	2	3	4	5	6	7	Всего	Средний балл
Столкновения грузовых поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом	0,3	0,6	0,3	0	0,2	1,8	0	3,2	0,5
Прием или отправление поезда по неготовому маршруту	0,5	0,2	1,4	0,3	0,25	0,4	0	3,05	0,4
Уход вагонов	0,3	0,4	1,2	0,1	0,15	2,1	0	4,25	0,6
Пропуск пассажирских поездов по неспециализированному маршруту	0,4	0,5	1,2	0,35	0,1	0,3	0,6	3,45	0,5
Перевод стрелки под поездом, маневровым составом или локомотивом	0,1	0,2	1,2	0,2	0,25	0,9	1,4	4,25	0,6

Где НБД - нарушения безопасности движения.

По результатам таблицы 2.14 определим уровень риска, для каждого случая нарушения безопасности движения, на основе заданных рисков, представленных в таблице 2.15.
Таблица 2.15. Уровни рисков

Средний бал	Уровень
>0,35	красный
0,2-0,35	желтый
<0,2	Зеленый уровень

По результатам таблицы 2,14 видим, что все исследуемые нами вероятности возникновения нарушений безопасности движения имеют красный уровень риска, т.к. средний балл каждого рассматриваемого нарушения безопасности движения больше 0,35. Это означает, что все случаи нарушений безопасности движения чрезвычайные, требующие принятия неотложных мер по предотвращению данных видов нарушения безопасности движения.
2.6 Разработка корректирующих и предупреждающих мероприятий
В следствии того, что все исследуемые нами вероятности возникновения нарушений безопасности движения имеют красный уровень риска, сформулируем корректирующие и предупреждающие мероприятия по предотвращению данных видов нарушения безопасности движения. Такими мероприятиями являются:

Регулярное проведение плановых проверок;

Содержание в исправном состоянии и эффективное использование средств систем диагностики;

Ведение разного рода премии, поощрений для работников железнодорожного транспорта;

Профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные с движением поездов;

Контроль за соблюдением работниками техники безопасности;

Организация технического обучения кадров и повышения их квалификации;

Осуществление постоянной работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта;

Внедрение новых устройств, приборов безопасности и систем диагностики для повышения безопасности движения;

Проведение бесплатного и обязательного медицинского осмотра работников железнодорожного транспорта;

Совершенствование технологии перевозочного процесса, содержания технических средств.

Внедрение современных централизованных систем безопасности и средств связи.

Данные мероприятия позволят усилить мотивацию у работников железнодорожного транспорта, обеспечить более продолжительную, в исправном состоянии, работу устройств. Работники свои рабочие обязанности они будут выполнять еще с большим желанием и тщательностью. Эффективное использование средств систем диагностики позволит повысить уровень безопасности на железнодорожном транспорте, позволит сократить выход из строя различного оборудования путем постоянной и качественной его диагностики. Если работника не будет беспокоить свое состояние здоровья, он, в свое рабочее время, не будут отвлекаться на проблемы, связанные с ним и следовательно его работа станет продуктивней.
Заключение

ранжирование

В результате выполнения данной курсовой работы был проведен факторный анализ состояния безопасности движения. Рассмотрены все случаи нарушения безопасности движения, оказывающие наиболее сильное влияние на деятельность железнодорожной инфраструктуры. По итогам данного анализа были предложены меры, позволяющие предотвратить или ослабить влияние факторов, негативно влияющих на безопасность движения железнодорожного транспорта.

Т.к. вопрос обеспечения безопасности движения поездов является ключевым для ОАО «РЖД» и неразрывно связан с общими результатами как работы, так и теми структурными преобразованиями, которые реализуются на железнодорожном транспорте. Поэтому, на всех структурных подразделениях ОАО «РЖД» должны обеспечиваться надлежащие рабочие условия персонала. Техническое обслуживание систем всех систем железнодорожной инфраструктуры должно поддерживаться в исправном состоянии.
Список использованных источников
1. Дорожный центр внедрения [Электронный ресурс]: Универсальная система автоматического ведения поезда.

2. Отдел Маркетинга при поддержке сотрудников Конструкторских отделов и отдела Внедрения ООО «АВП Технология». Системы автоведения, регистрации параметров движения и работы тягового подвижного состава. Обзорное пособие. Москва, 2011.

3. Автоматизированные системы управления для железнодорожного транспорта [Электронный ресурс]: Системы автоведения подвижного состава.

4. Классификация систем автоведения поездов.

5. Россия в ВТО: проблемы, задачи, перспективы. Сборник научных статей. Под общей редакцией проф. В.В. Тумалева. - СПб.: НОУ ВПО «Институт бизнеса и права», 2012. - 364 с.

Кафедра «Информационные системы» [Электронный ресурс]: Методы экспертных оценок.

6. Центр Креативных Технологий [Электронный ресурс]: Метод "Диаграмма Парето".