ЛИФТ грузовой. 1. 1Исходные данные по проекту грузового лифта 9 2Выбор типа электропривода 9

• Название: 1. 1Исходные данные по проекту грузового лифта 9 2Выбор типа электропривода 9
• Дата: 26.03.2023
• Размер: 1.14 Mb.
• Имя файла: ЛИФТ грузовой.docx
• Тип: Литература; #1015717
• страница: 4 из 8

Расчет передаточного числа редуктора

Расчет передаточного числа редуктора выполняется так, чтобы максимальной скорости рабочего органа механизма соответствовала номи­нальная скорость двигателя. Для привода грузового лифта определяем по формуле 1.18:

	(1.18)

6. Расчёт и построение нагрузочной диаграммы

Для проверки предварительно выбранного двигателя по нагреву выполним построение упрощенной нагрузочной диаграммы двигателя (т.е. временной диаграммы момента двигателя без учета электромагнитных переходных процессов). Для ее построения произведем приведение моментов статического сопротивления и рабочих скоростей к валу двигателя, определим суммарный момент инерции привода и зададимся динамическим моментом при разгоне и замедлении привода. Рассмотрим расчет нагрузочной диаграммы двигателя отдельно для каждого производственного механизма, предложенного в курсовом проекте. По результатам расчета строится нагрузочная диаграмма, а также тахограмма двигателя.

Момент статического сопротивления, приведенный к валу двигателя , формула 1.19:

= ×

(1.19)

= × =

= × =

= × =

= × =

где sign(Ω) - функция знака скорости.

Суммарный момент инерции механической части привода по формуле 1.20:

= ×	(1.20)
=
1,20,25+10/60,3²+(650+300+2150) 0,32/60,3)²=0,466 кг/м²

где коэффициент, учитывающий моменты инерции полумуфт и редуктора, принимаем =1.2.

Модуль динамического момента двигателя определяем по условию максимального использования двигателя по перегрузочной способности по формуле 1.21:

= k(	(1.2.1)

где k - коэффициент, учитывающий увеличение максимального момента на уточненной нагрузочной диаграмме, k=0,95;

- максимальный по модулю статический момент, приведенный к валу двигателя.

Ускорение вала двигателя в переходных режимах, формула 1.22:

	(1.22)

Ускорение кабины лифта, формула 1.23:

	(1.23)

Ускорение кабины лифта не должно превышать максимально допустимого по исходным данным.

Продолжительность интервалов разгона-замедления по формуле 1.24

= = = = = = = =	(1.24)
= = = = = = = = =

Путь кабины при разгоне-замедлении определяем по формуле 1.25:

	(1.25)

Путь кабины при перемещении на три этажа, пройденный на постоянной скорости определяем по формуле 1.26:

= 2	(1.26)
= - 2 =3·6,662·0,12=19,75 м

Путь кабины при перемещении на один этаж, пройденный на постоянной скорости, формула 1.27:

= 2	(1.27)
= 2 =6,66 - 2·0,12=6,41 м

Время движения постоянной скоростью при перемещении на три этажа определяем по формуле 1.28:

= =

(1.28)

Время движения постоянной скоростью при перемещении на три этажа по формуле 1.29, на один этаж по формуле 1.30:

= =39,92
	(1.30)

Время работы в цикле по формуле 1.31:

	(1.31)
=3·10,7+32,92+8·0,4=68,33 с

Время стоянки на этаже, формула 1.32:

	(1.32)
( ( -1)=16,4с

Моменты двигателя на интервалах разгона определяем по формуле 1.33-формуле 1.36:

= –	(1.33)
	(1.34)
	(1.35)
	(1.36)

Моменты двигателя на интервалах замедления:

= – =30,3+126,9=157,2 Нм

=5,5-126,9=-121,4 Нм

Моменты двигателя на интервалах движения с постоянной скоростью:

= =30,3 Нм

= =5,5 Нм

Рисунок 1.4 – Тахограмма и нагрузочная диаграмма электропривода грузового лифта