СНиП РК 3.03-09-2006 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. 1 Область применения
 Скачать 370.1 Kb.
|
|
7.1 Грунты 7.1.1 Грунты, используемые в дорожном строительстве, по происхождению, составу, состоянию в природном залегании, набуханию, просадочности и степени цементации льдом должны подразделяться в соответствии с ГОСТ 25100. Классификация грунтов по характеру степени засоленности приведена в табл. П.3.5.1 - П.3.5.2 обязательного приложения 3. Грунты для верхней части земляного полотна следует дополнительно подразделять по составу (глинистые грунты), набуханию, степени просадочности, склонности к морозному пучению и степени просадочности при оттаивании - в соответствии с табл. П.3.2, П.3.4, П.3.6 - П.3.9 обязательного приложения 3. Грунты для сооружения насыпей и рабочего слоя подразделяются по степени увлажнения в соответствии с табл. П.3.10 обязательного приложения 3. При этом к грунтам с допустимой влажностью следует относить грунты, влажность которых соответствует требованиям табл. П.3.11 обязательного приложения 3. 7.1.2 К особым грунтам следует относить: заторфованные; сапропели; илы; лессы; мокрые солончаки; глинистые мергели и мергелистые глины; дочетвертичные глинистые грунты; глинистые сланцы и сланцевые глины; черноземы; пески барханные; техногенные грунты (отходы промышленности). 7.1.3 К слабым следует относить связные грунты, имеющие прочность на сдвиг в условиях природного залегания менее 0.075 МПа (при испытании прибором вращательного среза) или модуль осадки более 50 мм/м при нагрузке 0,25 МПа (модуль деформации ниже 5,0 МПа). При отсутствии данных испытаний к слабым грунтам следует относить заторфованные грунты, илы, сапропели, глинистые грунты с коэффициентом текучести свыше 0,5, грунты мокрых солончаков. 7.1.4 К дренирующим следует относить грунты, имеющие при максимальной плотности при стандартном уплотнении по ГОСТ 22733 коэффициент фильтрации не менее 0,5 м/сут. 7.1.5 Пески со степенью неоднородности по ГОСТ 25100 менее 3, а также мелкие пески с содержанием по массе не менее 90 % частиц размером 0,10 - 0,25 мм, следует относить к однородным. 7.2 Верхняя часть земляного полотна(рабочий слой) 7.2.1 Рабочая отметка насыпи должна обеспечивать возвышение поверхности покрытия над расчетным уровнем грунтовых вод, верховодки или длительно (более 30 сут) стоящих поверхностных вод, а также над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем кратковременно (менее 30 сут) стоящих поверхностных вод не менее приведенных табл. 7.2.1. 7.2.2 Возвышение поверхности покрытия на участках насыпей при наличии берм или откосов крутизной менее 1:1,5 допускается уточнять на основании расчета. 7.2.3 При наличии в рабочем слое различных грунтов назначение рабочей отметки следует осуществлять с использованием большего табличного значения возвышения поверхности покрытия над источниками увлажнения. 7.2.4 Рабочий слой на глубину не менее 1,0 м от поверхности цементобетонных и 0,8 м от поверхности асфальтобетонных покрытий в III дорожно-климатической зоне должен состоять из непучинистых или слабопучинистых грунтов (табл. П.3.6 и П.3.7 обязательного приложения 3). При использовании в пределах 2/3 глубины промерзания грунтов III - V категорий пучинистости величину морозного пучения следует определять расчетом по результатам испытаний. При проектировании дорог в III зоне при глубине промерзания до 1,5 м допускается величину морозного пучения определять по табл. П.3.8 обязательного приложения 3. В условиях IV и V дорожно-климатических зон рабочий слой должен состоять из ненабухающих и непросадочных грунтов (табл. П.3.4 и табл. П.3.9 обязательного приложения 3) на глубину не менее 1,0 и 0,8 м от поверхности соответственно цементобетонного и асфальтобетонного покрытий. Все глинистые грунты относятся к потенциально пучинистым и могут быть использованы в рабочем слое без ограничений (при условии обеспечения отвода поверхностных вод в осенний период и в случае, когда рабочий слой удален от уровня грунтовых вод на глубину, превышающее высоту капиллярного поднятия влаги). 7.2.5 Степень уплотнения грунта рабочего слоя, определяемая величиной коэффициента уплотнения, должна отвечать требованиям табл. 7.2.2. 7.2.6 По результатам соответствующих технико—экономических расчетов допускается устройство верхней части рабочего слоя земляного полотна с более высоким коэффициентом уплотнения при условии сохранения стабильной плотности и влажности грунтов. 7.2.7 При соответствующем технико-экономическом обосновании и при условии защиты связного набухающего грунта от доувлажнения в процессе эксплуатации плотность грунта рабочего слоя может быть повышена по сравнению с нормами табл. 7.2.2. Следует предусматривать повышение степени уплотнения верхней части рабочего слоя толщиной 0,2 - 0,3 м до значений коэффициента уплотнения 1 - 1,05 на дорогах I-категории во всех дорожно-климатических зонах, а на дорогах других категорий - в V зоне. Т а б л и ц а 7.2.1 - Наименьшее возвышение поверхности покрытия над источниками увлажнения
7.2.8 Требуемую степень уплотнения крупнообломочных природных и техногенных грунтов в рабочем слое следует устанавливать по результатам пробного уплотнения. 7.2.9 При соответствующем технико-экономическом обосновании рекомендуется выполнять обработку верхней части рабочего слоя неорганическими вяжущими (цементом, известью, вяжущими на основе отходов промышленности и др.), а также стабилизаторами грунта. Т а б л и ц а 7.2.2 - Наименьший коэффициент уплотнения грунта земляного полотна
7.2.10 При соблюдении требований пп. 7.2.1 - 7.2.5, 7.2.8 и 7.2.9 допускается применение типовых конструкций дорожных одежд без морозозащитных слоев и использование при расчете дорожных одежд табличных значений расчетной влажности (с учетом расчетной схемы увлажнения, табл. П.3.12 обязательного приложения 3 и показателей механических свойств грунтов рабочего слоя. При невозможности или нецелесообразности выполнения требований указанных пунктов в проекте должны быть предусмотрены мероприятия по обеспечению прочности и устойчивости рабочего слоя или по усилению дорожной одежды: - устройство морозозащитного слоя; - регулирование водно-теплового режима земляного полотна с помощью гидроизолирующих, теплоизолирующих, дренирующих или капилляропрерывающих прослоек; - укрепление и улучшение грунта рабочего слоя с использованием вяжущих и минеральных (гранулометрических) добавок, геотекстильных материалов и др.; - устройство армирующих слоев; - понижение уровня подземных вод с помощью дренажа; - создание специального поперечного профиля земляного полотна с пологими откосами и (или) бермами; - строительство дорожных одежд с технологическим перерывом или в две стадии. Указанные мероприятия следует предусматривать по результатам технико-экономических расчетов. 7.2.11Расчетные характеристики грунтов рабочего слоя следует определять с учетом расчетной схемы увлажнения, устанавливаемой по табл. П.3.11 приложения 3. 7.3 Насыпи 7.3.1 Для возведения насыпей разрешается без каких-либо ограничений применять грунты и отходы промышленности, сохраняющие при воздействии погодно-климатических факторов относительное постоянство своих физико-механических характеристик. Грунты, а также отходы промышленного производства, изменяющие с течением времени основные прочностные показатели под воздействием этих факторов и нагрузок, в том числе особые грунты, допускается применять с ограничениями, обосновывая в проекте их применение результатами испытаний и предусматривая в необходимых случаях специальные меры по защите неустойчивых грунтов от воздействия погодно-климатических факторов. При отсыпке насыпи из крупнообломочных грунтов следует предусматривать устройство под дорожной одеждой выравнивающего слоя толщиной не менее 0,5 м из грунтов с размерами обломков не более 0,2 м. 7.3.2 Насыпи в местах сопряжения с мостами необходимо проектировать из непучинистых дренирующих грунтов на участках подходов длиной не менее высоты насыпи плюс 2 м, считая от устоя моста, поверху и не менее 2 м - понизу. 7.3.3 Насыпи следует проектировать с учетом несущей способности грунтового основания, которые можно разделить на прочные и слабые. К слабым относятся основания, в которых в пределах активной зоны, толщиной ориентировочно равной ширине насыпи понизу, имеются слои слабых грунтов мощностью не менее 0,5 м (п. 7.1.3). В случае, если слои слабых грунтов располагаются на глубинах, превышающих ширину насыпи понизу, а также при насыпях высотой более 12 м границу активной зоны следует устанавливать расчетом. 7.3.4 Крутизну откосов насыпей на прочном основании следует назначать в соответствии с табл. 7.3.1. Крутизна откосов насыпей должна обеспечивать в аварийных ситуациях возможность съезда транспортного средства с земляного полотна без опрокидывания и принимается, как правило, при высоте насыпи до 3 м на дорогах I - III категорий не круче 1:4, а на дорогах других категорий при высоте насыпи до 2 м - не круче 1:3. По результатам технико-экономических расчетов допускается увеличение крутизны откосов насыпей указанной высоты на дорогах различных категорий до предельных значений, приведенных табл. 7.3.1, при условии разработки мероприятий по обеспечению безопасности движения с установкой ограждений барьерного типа по требованиям, приведенным в табл.10.1. 7.3.5 Указанная в п 7.3.4 крутизна откосов насыпей предполагает их укрепление засевом трав или одерновкой. При применении других методов укрепления (например, геосинтетическими материалами) крутизна откосов назначается по результатам расчета их устойчивости с соответствующим технико-экономическим обоснованием. 7.3.6Крутизна откосов земляного полотна на слабых основаниях, а также на подтопляемых участках и при использовании для отсыпки насыпи глинистых грунтов повышенной влажности назначается на основе расчетов устойчивости откосов, в том числе и в случае применения типовых поперечных профилей. Т а б л и ц а 7.3.1 - Наибольшая крутизна откосов насыпи
7.3.7 При проектировании грунтовых резервов следует учитывать разницу в плотности грунта в естественном состоянии и в насыпи, путем введения коэффициента относительного уплотнения, устанавливаемого при проведении изыскательских работ. На стадии технико-экономического обоснования ориентировочные значения коэффициента относительного уплотнения допускается принимать по табл. П.3.14 приложения 3. 7.3.8 В проектах земляного полотна, соружаемого с использованием слабых грунтов в основании насыпи, кроме общих требований действующих стандартов, должны быть выполнены дополнительные требования: - должна быть обеспечена устойчивость основания, т.е. исключена возможность выдавливания оставляемого слабого грунта из-под насыпи в процессе ее возведения и при эксплуатации; - должна быть обеспечена стабильность насыпи, т.е. интенсивная часть осадки должна завершиться до устройства защитного слоя и устройства дорожной одежды автомобильной дороги; - должна быть обеспечена прочность конструкции «Земляное полотно + дорожная одежда», т.е. упругие колебания земляного полотна не должны превышать величин, допустимых для данного типа дорожной одежды автомобильной дороги. Как правило, использование слабых грунтов в качестве основания насыпи рекомендуется для: - автомобильных дорог IV-V категорий с переходными или низшими типами дорожных одежд на заболоченных участках I и II типов; - автомобильных дорог II и III категорий с капитальными или облегченными типами дорожных одежд на заболоченных участках I и II типов, при условии проектирования мероприятий, обеспечивающих завершение осадки грунтов основания к началу работ по устройству дорожной одежды. Примечания: 1. Интенсивную часть осадки насыпи допускается считать завершенной при условии достижения 90 % консолидации основания или интенсивности осадки не пре-вышающей 2,0 см/год для дорожных одежд капитального типа и 80 %-ной консолидации или интенсивности осадки не более 5,0 см/год для дорожных одежд облегченного типа и соответственно для переходных и низших дорожных одежд - 70 % и интенсивности осадки - 8-10 см/год. 2. Допустимую интенсивность осадки разрешается уточнять с учетом опыта эксплуатации дорог в данном регионе. 7.3.9 При проектировании насыпей из грунтов, влажность которых превышает допустимую (табл. П.3.11 обязательного приложения 3), необходимо предусматривать мероприятия, обеспечивающие необходимую устойчивость земляного полотна. К числу таких мероприятий относятся: - осушение грунтов как естественным путем, так и обработкой их активными веществами типа негашеной извести, цемента и др.; - ускорение консолидации грунтов повышенной влажности в нижней части насыпи (горизонтальные дренажи из зернистых или синтетических материалов и др.) и предупреждение деформаций насыпей, связанных с их расползанием (уположение откосов и защита их от размыва, устройство горизонтальных прослоек из зернистых или синтетических материалов и т.д.). Устройство покрытий дорожных одежд капитального и облегченного типов на таких насыпях предусматривают после завершения консолидации грунта земляного полотна. При влажности грунтов ниже 0,9 оптимальной следует предусматривать в проекте специальные меры по их уплотнению (доувлажнение, уплотнение более тонкими слоями и т.п.) 7.3.10 При проектировании насыпей с высотой откосов более 12 м в зависимости от конкретных условий с целью обеспечения устойчивости насыпи и ее откосов следует определять расчетом: - осадку насыпи за счет ее доуплотнения под действием собственного веса и протекания этой осадки во времени; - очертание поперечного профиля, обеспечивающее устойчивость откосов насыпи; - безопасную нагрузку на основание, исклюючающую процессы бокового выдавливания грунта (на слабых основаниях); - величину и протекание во времени осадки основания насыпи за счет его уплотнения под нагрузкой от веса насыпи. 7.3.11 Высоту насыпи на участках дорог, проходящих по открытой местности, по условию снегонезаносимости во время метелей следует определять расчетом по формуле: (2) где H - высота незаносимой насыпи, м; hs - расчетная высота снегового покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5 %, м. При отсутствии указанных данных допускается упрощенное определение hS с использованием метрологических справочников; h - возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимое для её незаносимости снегом, м. П р и м е ч а н и е - В случаях, когда h оказывается меньше возвышения бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова по условиям снегоочистки hSc (см. ниже), в формулу (2) вместо h вводится hsc. Возвышение бровки (h) насыпи над расчетным уровнем снегового покрова необходимо назначать, м, не менее: 1,2 – для дорог I категории; 0,7 – для дорог II категории; 0,6 – для дорог III категории; 0,5 – для дорог IV категории; 0,4 – для дорог V категории. 7.3.12 В районах, где расчетная высота снегового покрова превышает 1 м, необходимо проверять достаточность возвышения бровки насыпи над снеговым покровом по условию беспрепятственного размещения снега, сбрасываемого с дороги при снегоочистке, используя формулу (3) где hsc - возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова по условиям снегоочистки, м; b - ширина земляного полотна, м; a - расстояние отбрасывания снега с дороги снегоочистителем, м (для дорог с регулярным режимом зимнего содержания допускается принимать a = 8 м). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||