диплом Терлюк. 1 Понятие трудовых ресурсов и показатели их использования на предприятии
 Скачать 2.47 Mb.
|
|
2.2 Состав, структура и динамика трудовых ресурсов. Руководство деятельностью Витебского вагонного участка осуществляется начальником, назначенным на должность начальником Белорусской железной дороги на контрактной основе. В состав предприятия входят следующие хозяйственные единицы: участок сервисного обслуживания пассажиров (Витебск, Полоцк), участок по ремонту оборудования пассажирских вагонов (Витебск, Полоцк); участок экипировки пассажирских вагонов (Витебск, Полоцк); участок по ремонту, обслуживанию и эксплуатации оборудования, машин и механизмов, обслуживанию зданий, сооружений и территории (Витебск, Полоцк); резерв проводников (Витебск, Полоцк); аппарат управления участком (Витебск, Полоцк). Трудовые отношения с работниками предприятия, включая вопросы найма и увольнения, режима труда и отдыха, условия оплаты труда, гарантии и компенсации, регулируются посредством письменных трудовых договоров и контрактов в соответствии с законодательством. В состав Витебского вагонного участка входят Витебский вагонный участок имеет линейно-функциональную структуру управления, утвержденную начальником. При такой структуре управления всю полноту власти берет на себя линейный руководитель, который возглавляет определенный коллектив. Начальник Витебского вагонного участка: - возглавляет вагонный участок и организует его работу, проводит в структурном подразделении государственную политику в сфере железнодорожного транспорта, регулирует в соответствии с действующим законодательством его производственно-хозяйственную и финансово-экономическую деятельность на основе широкого использования новейшей техники и технологии, прогрессивных форм управления и организации труда; - определяет принципы управления вагонным участком, перспективы его развития, основные направления технической и социальной политики; - представляет интересы Витебского вагонного участка как структурного подразделения УП «Витебское отделение Белорусской железной дороги» в учреждениях и организациях, включая суды, в соответствии с доверенностью; - организует работу и эффективное взаимодействие всех цехов структурного подразделения, направляет их деятельность на развитие и совершенствование с учетом социальных и рыночных приоритетов; - координирует деятельность, устанавливает обязанности и определяет ответственность заместителей начальника вагонного участка, главного инженера, главного бухгалтера за руководство соответствующими сферами деятельности; - назначает на должность и освобождает от должности руководителей цехов и специалистов, не входящих в номенклатуру начальника отделения, после предварительного согласования в УП «Витебское отделение Белорусской железной дороги»; - координирует кадровую политику; - распоряжается имуществом и денежными средствами структурного подразделения с соблюдением требований, определенных соответствующими нормативными правовыми актами и Положением о Витебском вагонном участке; - вносит в установленном порядке предложения Начальнику УП «Витебское отделение Белорусской железной дороги» о награждении отличившихся работников вагонного участка и о присвоении им почетных званий, применяет иные виды поощрения и налагает дисциплинарные взыскания; - издает в пределах своей компетенции приказы, инструкции и дает указания, обязательные для выполнения всеми работниками структурного подразделения; - подписывает служебные удостоверения, выдаваемые руководителям структурного подразделения по Витебску; - обеспечивает правильное сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллегиальности в обсуждении и решении вопросов, материальных и моральных стимулов повышения эффективности работы; - применяет принцип материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за порученное ему дело и результаты работы всего коллектива; - осуществляет другие полномочия в соответствии с законодательством Республики Беларусь. В непосредственном ведении имеет: главного инженера; главного бухгалтера; заместителей начальника – начальников резерва проводников (Витебск и Полоцк); заместителя начальника по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам; группу экономистов; Заместитель начальника вагонного участка – начальник резерва проводников (Витебск) руководит эксплуатационной работой, обеспечивает техническую подготовку производства, осуществляет контроль за своевременным направлением в ремонт и приемки из ремонта пассажирских вагонов, соблюдением технологической дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности. В непосредственном ведении имеет: резерв проводников, пункт технического обслуживания вагонов, экипировку. Заместитель начальника вагонного участка (Полоцк) руководит эксплуатационной работой, обеспечением технической подготовки производства, осуществляет контроль за своевременным направлением в ремонт и приемки из ремонта пассажирских вагонов, за соблюдением технологической дисциплины, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности. В непосредственном ведении имеет: резерв проводников, пункт технического обслуживания вагонов, экипировку. Заместитель начальника вагонного участка по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам руководит организацией идеологической работы, работы с кадрами и социальными вопросам в вагонном участке. В непосредственном ведении имеет: специалистов по кадрам, инженера по подготовке кадров. Главный бухгалтер обеспечивает бухгалтерский учет финансово- хозяйственной деятельности структурного подразделения, формирование учетной политики, ведение учета денежных средств, товарно-материальных ценностей, нематериальных активов и основных средств, обеспечение законности, своевременности и правильности оформления финансовой документации. В непосредственном ведении имеет: бухгалтеров. Главный инженер Витебского вагонного участка определяет техническую политику и направления технического развития Витебского вагонного участка, осуществляет контроль за состоянием техники безопасности и охраны труда, капитального строительства и ремонта. В непосредственном ведении имеет: инженера-технолога, инженеров по охране труда, мастеров по ремонту оборудования, зданий и сооружений, инженеров по организации и нормированию труда, инженера по подготовке кадров, инженера. Координирует вопросы взаимодействия со строительными организациями, выполняющими строительно-монтажные, ремонтные работы на объектах вагонного участка. В структуре управления имеются следующие службы: техническая, коммерческая, экономическая, социально – бытовая, юридическая, кадровая. Структура управления Витебский вагонный участок приведена в Приложении И. Бухгалтерско-экономическая служба занимается анализом повышения эффективности оказания транспортных услуг на основе совершенствования управления производством, изыскания и использования резервов роста производства, производительности труда, снижения издержек, обеспечением плановых, технико-экономических показателей, выполнение финансового плана и выплатой заработной платы, повышением рентабельности путем совершенствования хозяйственного расчета и повышения уровня всей экономической работы предприятия. Кадровая служба обеспечивает своевременный подбор и расстановку кадров, организацию технической учебы и повышение квалификации, организацию внедрения современных методов работы в области управления кадрами. Складским хозяйством (участки сервисного обслуживания пассажиров) руководят заместители начальника-начальники резервов проводников. Штаты персонала складов определяются в зависимости от их масштабов и объема складских операций. Материалы и комплектующие на сладах размещаются согласно санитарно-техническим условиям, противопожарным нормам и технике безопасности, что обеспечивает бережное хранение материальных ценностей. Склады представляют собой неотъемлемую часть процесса подготовки составов в рейс. Основными задачами складского хозяйства являются: обеспечение подразделений отделения погрузочно-разгрузочными работами; хранение материальных ценностей; сохранность материальных ценностей; подготовка материалов к погрузке; установление круга лиц, ответственных за приёмку и отгрузку материальных ценностей, за оформление этих операций, за сохранность вверенных им материальных ценностей. Вагонный участок имеет свою структуру управления, которая представлена на рисунке 2.1.  Рисунок 2.1 – Структура управления вагонного участка Подводя итог данного раздела можно сказать, что организационная структура Витебского вагонного участка является динамичной, гибкой, способной к быстрой перестройке, обеспечивающей эффективное финансирование организации. 2.3 Анализ показателей использования трудовых ресурсов. Важным показателем, характеризующим работу предприятий, является трудовые ресурсы, от их уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятий. Трудовые ресурсы – это трудоспособная часть населения, обладающая физическими и интеллектуальными способностями к трудовой деятельности, способная производить материальные блага или оказывать услуги. Анализ по труду дает возможность выявить дополнительные источники оплаты труда и пополнения фонда материального поощрения работников предприятия. Объектами анализа по труду являются: численность работников организации, производительность их труда и уровень среднего заработка. Анализ общей численности состава работников помогает понять потенциал предприятия. В таблице 2.1 проанализируем динамику среднесписочной численности работников Витебского вагонного участка. Таблица 2.1 – Динамика среднесписочной численности работников
Динамику среднесписочной численности работников Витебского вагонного участка за период 2012 – 2016 гг. представим на рисунке 2.1.  Рисунок 2.1 – Динамика среднесписочной численности работников По результатам таблицы 2.1 и рисунка 2.1 можно отметить снижение среднесписочной численности работников за период 2012 – 2016 гг. В 2016 году среднесписочная численность работников составила 541 чел, что на 523 человек меньше, чем в 2012 году или на 49,2%. Уменьшение среднесписочной численности по перевозкам в 2016 году составило 361 человек или на 40,3 % . Уменьшилась среднесписочная численность и по ИВД в 2016 году она составила 6 человек, что на 162 человека меньше чем в 2012 году или на 96,4%. Под производительностью труда как экономической категорией заведено понимать эффективность трудовых затрат, способность конкретной работы создавать за единицу времени определенное количество материальных благ. Уровень производительности труда определяется количеством продукции (объемом работ или услуг), что вырабатывает один работник за единицу рабочего времени (час, изменение, пору, месяц, квартал, год), или количеством рабочего времени, которое расходуется на производство единицы продукции (выполнения работы или услуги). Производительность труда характеризует эффективность трудовой деятельности человека в сфере производства и определяется количеством продукции, произведенной в единицу времени одним работником. Производительность труда работников сети, железных дорог и отделений измеряется в условно-натуральных единицах, т.е. количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника эксплуатационного контингента. В структурных единицах производительность труда измеряется в натуральном и стоимостном выражении, т.е. количеством произведенной продукции одним работником в единицу времени (выработка) или затратами труда на производство единицы продукции (трудоёмкость). В Витебском вагонном участке производительность труда измеряется в натуральном выражении, т.е. пассажирооборот, приходящийся на одного работника эксплуатационного контингента. В таблице 2.2 представим динамику производительности труда Витебского вагонного участка за период 2012 – 2016 гг. Таблица 2.2 – Динамика производительности труда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||