кнттм. Экзамен КННТМ. 1. Силовое оборудование строительных машин. Типы и классификация силового оборудования. Преимущества и недостатки
 Скачать 119.89 Kb.
|
Классификация строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин.Строительные дорожные и подъемно-транспортные машины классифицируют: По назначению По режиму работы По виду силового оборудования По степени подвижности По степени универсальности 1. По назначению машины классифицируют на: Транспортные. Перевозят различные грузы (самосвалы). Транспортирующие. Перемещают грузы непрерывно (конвейеры). Погрузочно-разгрузочные. Погружают и разгружают грузы в транспортные машины (погрузчики). Грузоподъемные. Поднимают и перемещают тяжелые грузы (краны, подъемники, домкраты). Для земляных работ. Рытье, рыхление и подобные операции (экскаваторы, бульдозеры, скреперы, катки). Для бетонных работ. Замес и разлив бетона (бетоноукладочные, смесительные машины). Для буровых и свайных работ. Бурят скважины, забивают сваи (Сваебойные машины). В свою очередь грузоподъемные машины делят на: Домкраты Лебедки Подъемники Краны 2. По режиму работы машины классифицируют на: 1) Машины цикличного действия. То есть машины, которые выполняют свою работу постепенно, подходами. Например, строительный кран перемещает какой-то груз, потом, когда он его доставил, он возвращается обратно «пустым». Т.е. работает не непрерывно, а порциями. К таким машинам относятся строительные краны, одноковшовые экскаваторы, бульдозеры. 2) Машины непрерывного действия. Такие машины выполняют работу непрерывным потоком. К ним относятся конвейеры, многоковшовые экскаваторы. 3. По виду силового оборудования машины делят на: 1) Машины с приводом от ДВС 2) С приводом от электродвигателя 3) С приводом от гидравлического двигателя 4) С приводом от пневматического двигателя 5) С комбинированным приводом 4. По степени подвижности машины делят на: 1) Стационарные (Не могут самостоятельно перемещаться с мест на место, для их транспортировки используют другую специальную технику) 2) Переносные 3) Передвижные (Могут сами перемещаться, причем даже если имеется ввиду перемещение с помощью специальных приспособлений, как пример, рельсовый кран) 5. По степени универсальности делят на: 1) Универсальные машины 2) Специализированные машины Трансмиссии. Назначение. Коробки передач.Трансмиссия – система деталей и узлов, которая передает энергию двигателя к ведущим колесам и к другим рабочим органам машины. Трансмиссия автомобиля служит для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам и изменения величины этого усилия в соответствии с условиями движения автомобиля, а также для отключения двигателя от ведущих колес. В зависимости от способа передачи, изменения и распределения крутящего момента, трансмиссии бывают: механические, гидродинамические, гидрообъёмные и электромеханические. Все эти трансмиссии так же еще могут быть либо с механической передачей (то есть со ступенчатой), либо с гидравлической передачей, либо с электрической передачей. Основные составляющие механической трансмиссии для колесного транспорта это: Сцепление КПП Дифференциал Полуоси Главная передача Раздаточная коробка Коробка отбора мощности У гусеничных средств в трансмиссию еще входят поворотные фрикционы и механизмы поворота. Сцепление – это механизм, которые временно отсоединяет двигатель от колес, то есть прекращает передачу крутящего момента. Сцепление основано на сухом трении, то есть при передаче два фрикционных диска плотно прижаты друг к другу и вращаются, а когда диски размыкаются, то передача прекращается. Сцепление находится только в трансмиссии с механической коробкой передач. У большинства авто с автоматическими коробками переключения передач роль сцепления играют гидротрансформаторы — две турбины, связанные валами с двигателем и трансмиссией, которые вращаются в моторном масле, а между ними находится третье колесо – промежуточное, которое регулирует крутящий момент. Ведущая турбина – гидронасос, передает свою энергию вращения жидкости, от движения которой начинает вращаться ведомая. Карданный вал – деталь, передающая вращение двигателя от коробки передач к задней оси автомобиля. Главная передача - узел, который сообщает вращение коленвала к ведущим колесам. Основная функция – уменьшение крутящего момента, передаваемого к колесам. Дифференциал – механизм трансмиссии, распределяющий крутящий момент между ведущими колесами, позволяя им вращаться без пробуксовки. При движении колеса машины могут вращаться с разной скоростью. Например, при повороте направо правые колоса преодолевают меньший путь, чем левые, поэтому вращаются медленнее. Основными показателями эффективности трансмиссий являются КПД и передаточное отношение. Коробка передач – один из многих механизмов трансмиссии, предназначенный для изменения передаваемого крутящего момента и частоты вращения, реверсирования выходного вала, длительного отсоединения двигателя от трансмиссии. Коробки передач бывают двухвальными и трехвальными. Конструкция двухвальной механической коробки передач предполагает прямую передачу крутящего момента с первичного на вторичный вал. Трёхвальная коробка передач предполагает наличие между первичным и вторичными валами промежуточного. В строительных машинах в большинстве случаев встречается трехвальная коробка передач. Коробка передач может быть: автоматическая, механическая, вариатор. В механической коробке передач переключение происходит в ручном режиме при помощи рычага. В коробке автомате переключение скоростей производится автоматически. В вариаторе происходит плавное изменение крутящего момента, это еще называют бесступенчатой коробкой передач. |