кнттм. Экзамен КННТМ. 1. Силовое оборудование строительных машин. Типы и классификация силового оборудования. Преимущества и недостатки
 Скачать 119.89 Kb.
|
Трансмиссии. Назначение. Механические трансмиссии.Трансмиссия – система деталей и узлов, которая передает энергию двигателя к ведущим колесам и к другим рабочим органам машины. Трансмиссия автомобиля служит для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам и изменения величины этого усилия в соответствии с условиями движения автомобиля, а также для отключения двигателя от ведущих колес. Трансмиссии бывают: механические, гидродинамические, гидрообъёмные и электромеханические. Все эти трансмиссии так же еще могут быть либо с с механической передачей, либо с гидравлической передачей, либо с электрической передачей. Основные составляющие трансмиссии для колесного транспорта это: Сцепление КПП Дифференциал Полуоси Главная передача Раздаточная коробка Коробка отбора мощности Помимо этого, в трансмиссию в зависимости от типа привода входят еще муфты, гидронасосы в гидравлической передаче, гидромуфты. У гусеничных средств в трансмиссию еще входят поворотные фрикционы и механизмы поворота. Сцепление – это механизм, которые временно отсоединяет двигатель от колес, то есть прекращает передачу крутящего момента. Сцепление основано на сухом трении, то есть при передаче два фрикционных диска плотно прижаты друг к другу и вращаются, а когда диски размыкаются, то передача прекращается. Сцепление находится только в трансмиссии с механической коробкой передач. У большинства авто с автоматическими коробками переключения передач роль сцепления играют гидротрансформаторы — две турбины, связанные валами с двигателем и трансмиссией, которые вращаются в моторном масле, а между ними находится третье колесо – промежуточное, которое регулирует крутящий момент. Ведущая турбина – гидронасос, передает свою энергию вращения жидкости, от движения которой начинает вращаться ведомая. Карданный вал – деталь, передающая вращение двигателя от коробки передач к задней оси автомобиля. Главная передача - узел, который сообщает вращение коленвала к ведущим колесам. Основная функция – уменьшение крутящего момента, передаваемого к колесам. Дифференциал – механизм трансмиссии, распределяющий крутящий момент между ведущими колесами, позволяя им вращаться без пробуксовки. При движении колеса машины могут вращаться с разной скоростью. Например, при повороте направо правые колоса преодолевают меньший путь, чем левые, поэтому вращаются медленнее. Основными показателями эффективности трансмиссий являются КПД и передаточное отношение. Механическая трансмиссия.  1 – Двигатель 2 – Сцепление 3 – Коробка передач 4 – Карданная передача 5 – Задний ведущий мост  Механическая трансмиссия – самая распространенная. Вращение коленвала передается через диски сцепления к коробке передач и другим трансмиссионным узлам. Включают в себя механические передачи, муфты, тормоза и другие элементы, обеспечивающие передачу движения. Плюсы механической трансмиссии: простота, надежность, высокий КПД, низкая стоимость. Минусы: ступенчатое регулирование передаточного числа, разрыв силового потока при переключении передачи, большие ударные нагрузки при переключении передач, сложность компоновки в многоприводных автомобилях. Гидродинамическая и гидрообъемная трансмиссия.Гидравлическая трансмиссия - система гидравлических устройств, позволяющих соединить источник механической энергии (двигатель) с исполнительными механизмами машины. Как правило в гидравлической трансмиссии происходит передача энергии посредством жидкости от насоса к гидромотору (турбине). Жидкость в таких трансмиссиях в основном масло. В гидродинамической трансмиссии преобразование и передача мощности происходят за счет динамического напора жидкости. Устройством, которое позволяет осуществлять такое преобразование является гидротрансформатор. Гидротрансформатор способен не только передавать крутящий момент, но и изменять его величину, в отличии от гидромуфты. К гидротрансформатору со стороны насоса подводится крутящий момент двигателя, а со стороны турбины выводится уже на ведущие колеса и рабочие органы машины. Если дорожные условия изменились, например, стали тяжелее, то увеличится и крутящий момент. Это происходит с помощью промежуточного колеса, находящегося между турбиной и насосом в гидротрансформаторе. В гидромуфте нет такого промежуточного колеса, соответственно она и не изменяет крутящий момент. Насос, турбина и промежуточное колесо состоят из колес с лопастями. Масло при кручении выталкивается от центра насоса и передает свою энергию турбине, а турбина передает масло обратно через промежуточное колесо. Гидрообъемной называют передачу, состоящую из гидронасоса, объемного гидродвигателя и соединяющих их трубопроводов. В гидрообъемных трансмиссиях основными параметрами, влияющими на преобразование и передачу мощности, являются объем и давление подаваемой жидкости. Работающий двигатель (силовая установка машины) приводит во вращение гидронасос, который создает давление жидкости в гидросистеме. Гидродинамический напор жидкости, создаваемый гидронасосом, преобразуется в механическую работу в гидромоторах, расположенных в ведущих колесах. В гидродинамических приводах используется в основном кинетическая энергия потока жидкости (и соответственно скорости движения жидкостей в гидродинамических приводах велики в сравнении со скоростями движения в объёмном гидроприводе). В объёмных гидроприводах используется потенциальная энергия давления рабочей жидкости. |