Диплом транспортное предприятие. 120215 ДР транспорт ОТ МГ. 1. теоретическая часть 5 1 Теория разработки расписаний 5

• Название: 1. теоретическая часть 5 1 Теория разработки расписаний 5
• Анкор: Диплом транспортное предприятие
• Дата: 16.08.2022
• Размер: 3.45 Mb.
• Имя файла: 120215 ДР транспорт ОТ МГ.docx
• Тип: Реферат; #646821
• страница: 5 из 17

1.4 Использование информационных технологий в управлении

Формирование рынка транспортных услуг в Российской Федерации обусловило развитие конкуренции между видами транспорта и отдельными

хозяйствующими субъектами, что в свою очередь повлекло за собой пересмотр механизмов и инструментов управления транспортной отраслью в целом.

Изменение экономической системы в стране привело к соответствующим значительным изменениям в организации управления транспортным процессом. Изменилась форма собственности у большинства транспортных предприятий. На внутреннем водном транспорте появилось множество акционерных и частных судоходных компаний, которые кроме своей основной деятельности вынуждены заниматься вспомогательными видами работ в рамках диверсификации. Судоходными компаниями проводится реструктуризация систем управления, чтобы их состав, структура и выполняемые функции были адекватны требованиям новых экономических условий. Одновременно происходит изменение состава, количества, качества и направлений движения информационных потоков используемых в системах управления судоходными компаниями. Появились новые информационные потоки, необходимые для мониторинга и исследования рынка транспортных услуг, рекламы.

С формирование рыночной экономики направления и характер информационных связей в речном транспорте претерпели кардинальные изменения. Например, информация по обработке флота в пунктах погрузки-выгрузки поступает, как правило, с судов. Раньше эти данные передавались из портов в соответствии с иерархией их подчиненности пароходствам.

Изменились и направления информационных потоков о дислокации судов. Например, около 80 % информации о дислокации судов в настоящее время проходит через бассейновые управления пути, где концентрируются данные не только о состоянии водных путей и гидросооружений, но и о состоянии транспортных средств, их использующих.

Качество информационных потоков изменилось под влиянием следующих факторов:

- часть информационных потоков, содержащая финансово-экономические показатели работы судоходных компаний, составляющие коммерческую тайну, стала закрытой и формируется с применением специальных шифров;

-качественно изменились состав, направленность и объемы внутренних информационных потоков, циркулирующих между производственными подразделениями судоходной компании;

- появилось множество внешних информационных потоков, имеющих специфичный состав и свойства - например, данные налоговых инспекции и полиции, информация от коммерческих банков, информация о рынке услуг.

Наиболее существенной негативной тенденцией в работе речного транспорта можно считать низкую конкурентоспособность перевозок грузов по внутренним водным путям относительно других транспортных отраслей. Снижение конкурентоспособности услуг речного транспорта происходит по нескольким причинам и одна из главные причин – слабое развитие в системах управления судоходными компаниями новых технологий, базирующихся на автоматизации и информатизации процессов управления перевозками грузов и пассажиров¹³.

Информационные технологии в управлении транспортом можно разделить на две основных группы: информационные технологии, обеспечивающие средства связи и мониторинга расположения транспортного средства и информационные технологии, задействованные непосредственно при реализации процессов управления в таких сферах как планирование деятельности, формирование расписаний пассажирского транспорта, формирование графиков и сменно-суточных заданий для грузового транспорта. Все это непосредственно относится и к речному транспорту.

Одной из современных хорошо себя зарекомендовавших платформ использования информационных технологий в управлении на всех видах транспорта, в том числе и на речном транспорте, является программный комплекс «1С:Управление транспортным предприятием». Продукт разработан на базе «1С:Управление производственным предприятием, ред.1.3» и содержит все функциональные возможности данной программы.

Использование в основе продукта платформы «1С:Предприятие 8.2» позволило придать ему необходимую масштабируемость, открытость, простоту администрирования и конфигурирования. Вместе с тем, новое решение позволяет оптимизировать работу на следующих участках: учет заказов клиентов, расчет расхода топлива – как по нормативам а, так и по фактическому использованию; бюджетирование – работа с инвестиционными бюджетами и бюджетами эксплуатационных затрат; учет взаиморасчетов – имеет систему внутренней настройки прейскурантов и тарифов для подразделений компании.

«1С:Управление транспортным предприятием» автоматизирует учет технического обслуживания и ремонта транспортных средств (ТС). Решение позволит проводить анализ затрат и рентабельности работы ТС. Функционал программы позволит вести учет пассажирских перевозок: как по билетам, посадочным ведомостям и сданной выручке, так и по расписанию движения.

Отдельный блок включает возможности по ведению учета экспедиторских услуг: регистрации заказов на перевозку грузов и отслеживание статуса груза, размещение грузов в контейнерах, учет контейнерных перевозок, планирование перемещения груза по маршруту следования; регистрация передачи грузов грузополучателю, учет предоставляемых услуг, расчет стоимости услуг по тарифам и другие возможности.

Программный продукт поддерживает взаимодействие с системами мониторинга, в т.ч. компаний «1С:Центр cпутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS», Dynafleet, Omnicomm. «1С:Управление транспортным предприятием» может обмениваться данными с внешними системами GIS.