Диплом транспортное предприятие. 120215 ДР транспорт ОТ МГ. 1. теоретическая часть 5 1 Теория разработки расписаний 5
 Скачать 3.45 Mb.
|
2. ПРИКЛАДНАЯ ЧАСТЬ2.1 Общая характеристика ОАО «Порт»§ 2.1.1 Основные характеристики ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» (ОАО «Порт») создано на базе Саратовского речного порта в 1994 году. Саратовский речной порт - ведущее предприятие речного транспорта на территории Саратовской области. Здесь сосредоточено более трети судов и более половины портальных погрузочно-разгрузочных средств, имеющихся на Волжской акватории области. Указом Президента РФ от 4 августа 2004 года № 1009 ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» включено в стратегический перечень акционерных обществ. Полное наименование предприятия: Открытое акционерное общество «Саратовское речное транспортное предприятие». Сокращенное наименование: ОАО «Порт». ОАО «Порт» зарегистрировано Администрацией г. Саратова 21.02.1994 г. Регистрационный номер 01092432. Действующая редакция Устава зарегистрирована 14.07.2003 г. Дата внесения в ЕГРЮЛ 2.09.2002 г. за № 1026432454954. Почтовый адрес: 410015 г. Саратов, пос. Юриш. Виды деятельности: - перевозка грузов и пассажиров; - обработка местного и транзитного флота; - погрузо-разгрузочные работы; - производство нерудно-строительных материалов; - комплексное обслуживание флота; - транспортно-экспедиторская деятельность; - внешнеэкономическая деятельность. В городе Хвалынске создано дочернее предприятие Саратовского речного порта ООО «Пристань Хвалынск». Кроме этого порт имеет причалы в населенных пунктах: Маркс, Ахмат, Ровное, Золотое. Пристань Вольск специализирована на отгрузке продукции цементных заводов. Саратовский речной порт имеет автомобильные подъездные пути, сеть железнодорожных путей, примыкающих к железнодорожной станции «Саратов – порт» Приволжской железной дороги. Удалённость от аэропорта – 12 километров. Общая площадь, занимаемая речным портом – 27 гектар. Основные виды деятельности ОАО «Порт»: 1. Перевозка грузов. 2. Обработка местного и транзитного флота. 3.Погрузо-разгрузочные работы. § 2.1.2 Структура управления Структурная схема управления ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» представлена на рисунке 2.1. Организационная схема предприятия является линейно-функциональной. Данная структура характеризуется наличием линейных руководителей, специализирующихся на функциональных подсистемах. По нашему мнению, данный тип организационной структуры является оптимальным для данного предприятия. Непосредственно организацией перевозочного процесса занимается коммерческий отдел. Коммерческий отдел обеспечивает контроль за работой следующих структурных подразделений: - служба грузовой и коммерческой работы; - служба материально – технического снабжения; - диспетчерская; - грузовой район; - отдел перевозок. Служба грузовой и коммерческой работы обеспечивает: - привлечение и непосредственную работу с клиентами; - составление счетов для клиентов; - обеспечение взаимодействия с другими видами транспорта. Главными задачами службы материально-технического снабжения являются: - организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе; - разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия; - оперативное планирование всех видов ТО и ремонта, организация выполнения работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, производственным фондам; - руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию; - разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.  Рисунок 2.1- Структурная схема управления ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» Диспетчерская обеспечивает: работу флота и плавучей механизации; распоряжения на движения флота; оповещения флота о прогнозе погоды; оповещать о ЧС. Грузовой район обеспечивает контроль за выполнением грузовых операций, а именно: погрузо-разгрузочные работы; складирование; фасовку грузов. План грузового района приведен в Приложении 1. Отдел перевозок обеспечивает непосредственный контроль за работой флота. Специализированный причал обеспечивает: очистку фекальных вод; очистку подсланевых вод. §2.2.3 Диспетчерское руководство, диспетчерская связь, комплексное обслуживание Диспетчерское руководство ОАО «Порт» представляет собой форму организации непрерывного управления всеми операциями транспортного процесса – движение, обработка и обслуживание флота как местного, так и транзитного. Диспетчерское руководство в порту организовано на основании «Порядка диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации» (приказ № 47 от 01 марта 2010 г. Минтранса России). Схема диспетчерского руководства отражена на рисунке 2.2.  Рисунок 2.2 - Схема диспетчерского руководства ОАО «Порт» Диспетчерский аппарат порта непосредственно подчиняется коммерческому директору и осуществляет контроль за движением, стоянкой и обработкой флота порта. Осуществляет комплексное обслуживание флота (КОФ). Диспетчерский аппарат пользуется всеми видами связи: телефонной, радио и мобильной связью. Организационная структура КОФ в навигацию 2014 года отражена на рисунке 2.3. КОФ в порту осуществляется на основании договора между ОАО «Порт» и судовладельцами. В навигацию 2014 года было обслужено 254 судна, в т.ч. транзитных и сторонних организаций 186 единиц. В 2014 году работали следующие средства КОФ: т/х «ОС-38», нефтеочистительная станция «Сарапулка», специализированный причал для приема сточных вод и сухого мусора.  Рисунок 2.3 - Организационная структура КОФ 2.1.3 Характеристика клиентуры Крупнейшие клиенты ОАО «Порт» приведены в таблице 2.116. Таблица 2.1 - Объемы потребляемых грузов (т)
Общество с ограниченной ответственностью «Алмаз» производит и реализует в Саратове и Энгельсе общестроительные железобетонные изделия на гранитном щебне. ООО «Алмаз» выпускает плиты покрытий и перекрытий, изделия для строительства жилых и общественных зданий, элементы нулевого цикла, изделия для линий электропередач, изделия для строительства электрических подстанций, ограждения железобетонные, изделия для инженерных коммуникаций, изделия для индивидуального строительства, изделия для дорожного строительства и благоустройства, изделия для мелиоративного строительства, изделия для строительства и обустройства железнодорожных объектов. ООО «Алмаз» является одним из крупнейших клиентов ОАО «Порт». Потребление песка в год составляет 113400 т песка.17 Закрытое акционерное общество «Управление механизации №24» выполняет все виды строительно-монтажных работ на объектах г. Саратова и области: монтаж трубопроводов, устройство дорог городского и территориального значения, монтаж сборного железобетона, капитальный ремонт тепломагистралей с монтажом деталей теплотрасс и колодцев, прокладка сетей водоснабжения, возведение несущих и ограждающих конструкций зданий и сооружений высотой до 30 м; выпускает высококачественные асфальтобетонные смеси. Потребление щебня в год составляет 15400 т18. Закрытое акционерное общество «Профит» занимается операциями по переработке и экспорту металлолома черных металлов. Компания продолжает политику инвестирования средства в глубокую переработку металлопроката: начато производство биметаллической сталемедной проволоки. Объем проданного лома постоянно увеличивается. Началось развитие нового направления деятельности – экспорта лома нержавеющей стали. Предприятиями Группы ЗАО "Профит" в 2013 годубыло заготовлено и поставлено 1 172 т. (53 % от общего объема). В сравнении с 2012 годом произошло увеличение объемов поставок лома в 2,2 раза. Объём потребляемого доломита составляет 19600 т. § 2.1.4 Характеристика подвижного состава Речные перевозки осуществляются с помощью самоходных и несамоходных судов разных видов. Основными средством транспортировки любых видов твёрдых грузов являются сухогрузы. Грузовые трюмы сухогрузных судов расположены в большей части корпуса, палубная надстройка и машинное отделение расположены в корме. Наливные суда предназначены для перевозки жидких грузов, в настоящее время, прежде всего, это нефть и нефтепродукты. Перевозки нефтепродуктов по рекам одно из относительно хорошо развитых направлений речных грузоперевозок. Крупнейшими в мире речными сухогрузными теплоходами являются российские суда типа Волго-Дон, грузоподъемностью 5000 тонн. Назначение этих гигантов - перевозка зерна, соли и других грузов. Как и все суда для перевозки боящихся влаги грузов, они оборудованы люковыми закрытиями. Тип судна - сухогруза - балкер, предназначен для транспортировки насыпных и навалочных нетарных грузов непосредственно в трюме. Применяются в перевозке строительных материалов, руд и так далее. Некоторые виды балкеров могут перевозить и насыпные и наливные грузы, что делает балкер неким переходным типом судна между сухогрузами и наливными судами, танкерами. К несамоходным речным судам относятся баржи – плоскодонные суда для перевозок грузов по рекам. Сухогрузные баржи предназначены для разных видов груза и, соответственно этому подразделяются на трюмные закрытые или открытые, площадки для грузоперевозок навалом, тентованные, саморазгружающиеся, автомобилевозы, цементовозы, и так далее. Наливные баржи, в свою очередь, более узкоспециализированные, и предназначены для перевозки нефти и нефтепродуктов; сжиженного газа и аммиака; сухогрузно-наливные. Для выполнений операции обработки местного и транзитного флота ОАО “Саратовское речное транспортное предприятие” имеет Судно «ОС-38». Судно является самоходным сборщиком и предназначено для приема судов внутреннего плавания, сточно-фекальных и подсланевых вод, сухих отбросов. Грузоподъемность судна равна 121,2 тонны, при габаритах 42,96 х 7,36 х 7,37 метра, мощность установленного мотора составляет 150 лошадиных сил. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ на береговом участке порта обеспечивается 12 портальными кранами грузоподъемностью от 5 до 100 тонн. На предприятии имеются 5 плавучих кранов, грузоподъемностью от 5 до 16 тонн, и два гидроперегружателя. Добыча речного песка осуществляется земснарядом (ПЗС 500-50-15). Список флота и плавмеханизаци ОАО «Порт» приведен в Приложении 2. Для обеспечения услуг по перевозкам грузов ОАО «Порт» имеет: - 12 единиц транспортного буксирного флота; - 20 единиц несамоходного сухогрузного флота; - 4 единицы стоечного флота. Для ремонта судов имеется плавучий док. Описание буксировочного флота: 1) Шлюзовой – 24 – применяется для перемещения барж и аварийного флота. Имеет мощный двигатель и конструктивно реализована высокая манёвренность, что позволяет работать в труднодоступных местах. 2)Плотовод – 678 – предназначен для толкания составов из несамоходных сухогрузных и наливных барж с нефтепродуктами 3-го и 4-го класса грузоподъемностью до 5000т, буксировка плотов и составов из сухогрузных и наливных судов всех классов. 3)Портовый – 20 – предназначен для работы на рейдах речных портов, переправах, акваториях заводов, а так же проводка судов в ледовых условиях на небольшие расстояния. В навигационный период используются в качестве рейдового буксира-толкача для работы с сухогрузным и наливным флотом, перевозящим нефтегрузы. 4)РТ-336 – предназначен для толкания сухогрузных и наливных судов с нефтепродуктами 3-го и 4-го классов. Характеристики буксировочного флота ОАО «Порт» приведены в таблице 2.2. Таблица 2.2 - Состав буксировочного флота ОАО «Порт»
В составе технического несамоходного флота ОАО «Порт» имеются очистные сооружения «Сарапулка» для очистке подсланевых вод от нефтепродуктов. Для осуществления услуги по комплексному обслуживанию флота ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» имеет ОС-38, предназначенный для приёма с судов внутреннего плавания сточно-фекальных и подсланевых вод, загрязнённых нефтепродуктами и сухих отбросов. Озёрная несамоходная бункеровочная нефтеналивная станция НБС-18 – г/п 540т. имеет следующие характеристики. Тип судна: озёрная стальная однопалубная со средней и носовой надстройками, с расположением груза в трюмах и баках, с санеобразными оконечностями, несамоходная бункеровочная нефтеналивная станция. Плавучие краны – Тип судна: полноповоротный грузоподъёмный дизель-электрический несамоходный плавучий кран. Предназначены для производство погрузочно-разгрузочных работ. Состав технического насамоходного флота отражен в таблице 2.3. Таблица 2.3 - Состав технического несамоходного флота ОАО «Порт»
Вывод: Учитывая состав флота, ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» является ведущим предприятием речного транспорта на территории Саратовской области. Здесь сосредоточено более трети судов и более половины портальных погрузочно-разгрузочных средств, имеющихся на Волжской акватории области. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||