Диплом транспортное предприятие. 120215 ДР транспорт ОТ МГ. 1. теоретическая часть 5 1 Теория разработки расписаний 5

Название	1. теоретическая часть 5 1 Теория разработки расписаний 5
Анкор	Диплом транспортное предприятие
Дата	16.08.2022
Размер	3.45 Mb.
Формат файла
Имя файла	120215 ДР транспорт ОТ МГ.docx
Тип	Реферат #646821
страница	15 из 17

1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17

3.3. Экономический эффект от внедрения рекомендаций

§3.3.1 Расчет рентабельности добычи песка плавкраном(и) на месторождении Девичьи Горки и его транспортировки в г. Саратов

Проведем следующие расчеты рентабельности

расход топлива при погрузке площадки(1000 тн):

расход топлива при погрузке баржи(1500 тн):

расход топлива при погрузке бункера(2500 тн):

расход топлива при погрузке каравана (бункер + баржа):

расход топлива при транспортировке площадки т/х РТ:

расход топлива при транспортировке каравана (бункер + баржа) т/х Волгарь:

3) общее кол-во затраченного топлива на 1 оборот каравана (т/х РТ + площадка):

4) кол – во средств затраченных на топливо из расчета 25 р. за 1 кг:

5) кол – во средств вырученных с продажи песка из расчета 200 р/тн:

6) кол-во средств вырученных с 1 оборота:

Таблица 3.17 – Данные расчетов рентабельности

	Площадка	состав	Состав/Площадка
Время, ч	45,5	57,5	Разница во времени = 12
затр. топливо, кг	2374	7462	Разница в топливе = 5088
затр. ср-в, руб.	59 350	191 050	Разница в затр. ср-ах = 131 700
Вырученно, руб.	180 000	680 000	Разница в выр. ср-ах = 500 000

ИТОГО:
рентабельность площадки = 59 350 р. / 180 000 р. * 100% =33 %
рентабельность каравана = 191 050 р. / 680 000 р. * 100% =28 %
ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ
§3.3.2 Расчет экономической эффективности разработок проекта по оптимизации транспортировки НСМ «от двери-до двери»

В данной магистерской диссертации рассматривается вопрос замены подвижного состава «КамАЗ-55111» на более по грузоподъёмности подвижной состав «Howo ZZ 3257 M 3647 W», при перевозке сыпучих строительных грузов для потребителей ООО «Строймикс», находящегося в посёлке Зоринский на расстоянии 25 километров и ООО «Аркада» на расстоянии 19 километров от ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие».

Такая организация перевозок приводит к уменьшению холостых (порожних) пробегов, сокращению числа автомобилей в эксплуатации, что в дальнейшем будет доказано математически.

Определим коммерческий эффект от замены подвижного состава для предприятия ОАО «Саратовское речное транспортное предприятие» за год работы на исследуемых маршрутах.

В таблице 3.18 приведены изменяющиеся технико-эксплуатационные показатели до и после замены подвижного состава на данных маршрутах.
Таблица 3.18 - Технико-экплуатационные показатели

Наименование показателей	Условные обозначения	Единицы измерения	В целом по предприятию для самосвалов
Наименование показателей	Условные обозначения	Единицы измерения	КамАЗ-55111	Howo ZZ 3257 M 3647 W
1	2	3	4	5
Объём перевозок	Q	т	102000	102000
Марка ПС, среднесписочное число	А_сс	ед.	9	5
Средняя грузоподъёмность	q_ср	т	13	25
Годовой пробег	L	км	336434,4	174922,4
Автомобиле-дни в эксплуатации	АДэ	а - д	2121	1361
Автомобиле-часы в эксплуатации	АЧэ	а - ч	17583	11364,3
Время в наряде	Тн	ч	8,29	8,35
Техническая скорость	Vт	км/ч	27	27

Для определения суммарных затрат будут необходимы некоторые справочные и нормативные данные, которые приведены в таблице 3.19

Таблица 3.19 - Справочные и нормативные данные

Показатель	Обозначе-ние	Единица измере-ния	КамАЗ-55111	Howo ZZ 3257 M 3647 W
1	2	3	4	5
Для расчета переменных затрат
Тариф на перевозку 1т груза	Т_т	руб./т	2,31	2,31
Балансовая стоимость а/м	Ц_а	руб.	1100000	1750000
Стоимость 1 литра топлива	Ц_т	руб.	18,1	18,1
Стоимость 1 литра моторного масла	Ц_м.м	руб.	105	105
Стоимость 1 литра трансмиссионного масла	Ц_т.м	руб.	96	96
Стоимость 1 кг консистентной смазки	Ц_к.с	руб.	96	96
Стоимость 1 литра специального масла	Ц_с.м	руб.	186	186
Стоимость 1 комплекта шин	Ц_ш	руб.	120000	120000
Норма расхода топлива на 100км побега	Н_т	л/100км	36	44
Норма расхода моторного масла	Н_м.м	л/100л	2,8	2,5
Норма расхода трансмиссионного масла	Нт.м	л/100л	0,4	0,4
Норма расхода консистентной смазки	Нк.с	л/100л	0,35	0,3

Продолжение таблицы 3.19

1	2	3	4	5
Норма расхода специального масла	Нс.м	л/100л	0,15	0,1
Норма затрат на ремонт и восстановление шин	Нш	%1000км	1,44	1,44
Норма затрат на ТО и ТР	Нто,тр	руб.	1,25	1
Нормативные амортизационные отчисления на полное восстановление	На	%1000км	0,02	0,025
Число шин на автомобиле	Nш	шт.	10	10
Для расчета постоянных затрат
Затраты по заработной плате за 1час эксплуатации	З_зп	руб./ч	114,5	127,3
Накладные расходы	З_нак	руб./ч	3,4	2,8

§3.3.2.1 Расчет переменных затрат
К переменным затратам относятся затраты на топливо, смазочные материалы, ремонт и восстановление автомобильных шин, техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава. Определяются они умножением нормативных расходов на 1 км пробега на пробег всех автомобилей за исследуемый период времени.

(3.71)
где L_общ - пробег всех автомобилей за рассматриваемый период, км.

Отсюда расчет переменных затрат практически сводится к нахождению нормативных расходов на 1 км пробега по каждой составляющей.

1 Нормативные затраты на топливо на 1 км Зт, руб./км:

, (3.72)
где Цт - стоимость 1 литра топлива, руб.;

κ - коэффициент учитывающий надбавки к нормам расхода топлива за время зимней эксплуатации, внутригаражный расход ( κ=1,05);

Нт - норма расхода топлива на 100 км пробега, л.

Рассчитаем нормативные затраты на топливо на 1 км пробега по формуле:

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

2 Нормативные затраты на смазочные материалы на 1 км пробега Зсм, руб./км:

, (3.73)

где Цм.м, Цт.м, Цк.с, Цс.м - стоимость 1 литра, соответственно, моторного, специального и трансмиссионного масел и 1 кг консистентной смазки, руб.;

Нм.м - норма расхода моторного масла на 100 литров расхода топлива, л;

Нт.м - норма расхода трансмиссионного масла на 100 литров расхода топлива, л;

Нк.с - норма расхода консистентной смазки на 100 кг расхода топлива, кг;

Нс.м - норма расхода специального масла на 100 литров расхода топлива, л.

Рассчитаем Зсм по формуле:

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

3 Нормативные затраты на ремонт и восстановление износа автомобильных шин Зш, руб./км:

(3.74)
где Нш - норма затрат на ремонт и восстановление износа шин на 1 км пробега, %/1000 км;

Цш - стоимость 1 шины, руб.;

Nш - количество шин на автомобиле.

Определим затраты на ремонт и восстановление износа шин по формуле:

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

4 Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей на 1 км пробега Зто,тр, руб./км:

(3.75)
где Нто,тр - норма затрат на ТО и ТР подвижного состава на 1 км пробега, руб./км.

Определим затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт по формуле:

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

5 Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава Зам, руб./км:

(3.76)
где На - нормативные амортизационные отчисления на полное восстановление автомобиля;

Ца - балансовая стоимость автомобиля, руб.

Определим амортизационные отчисления по формуле:

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

Общий пробег всех автомобилей до и после смены подвижного состава даны в таблице 12. Рассчитаем общую сумму переменных затрат по формуле:

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

За счет уменьшения общего пробега автомобилей предприятия сумма переменных затрат после маршрутизации уменьшилась на 1486534,3 руб. [8]

§3.3.2.2 Расчет постоянных затрат
Постоянные затраты определяются по следующей формуле, руб.:

(3.77)
где АЧэ- автомобиле-часы в эксплуатации, а-ч;

Сзп- затраты по заработной плате за 1час эксплуатации, руб.;

Снр- накладные расходы на 1 км пробега, руб.

Фонд заработной платы рассчитывается по формуле:

(3.78)
где Hсоц – норма отчисления в социальные фонды (Hсоц =26%)

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

Часы в эксплуатации в месяц, при условии 22 рабочих дней в месяц и времени в наряде равным 9 часам, составят:
Чэ^'=Дэ^'*T_н (3.79)
где Чэ^' - часы в эксплуатации в месяц, ч;

Дэ^'- дни в эксплуатации в месяц, дн.
Чэ^'= 22*9=198 ч.
Затраты на заработную плату водителей за 1 час эксплуатации Сзп, руб.:
Сзп =ФЗП/ Чэ^' (3.80)
Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

Постоянные затраты рассчитываются по формуле:

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

Очевидно, что постоянные затраты, за счет уменьшения рабочих дней, а соответственно и автомобиле-часов в эксплуатации, сократились на 594540,3 руб.

Общие затраты на перевозку представляют собой сумму переменных и постоянных затрат.

(3.81)
Рассчитываем общие затраты по формуле:

Для автомобилей КАМАЗ 55111

Для автомобилей Howo ZZ 3257 M 3647 W

В итоге получили снижение общих затрат на перевозку грузов на 2081074,6 руб.
§3.3.2.3 Расчет коммерческой эффективности от совершенствования перевозочного процесса
Коммерческая эффективность предлагаемых мероприятий рассчитывается по формуле:

(3.82)

где Ен - коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен=0,15);

З1, З2 - затраты предприятия соответственно до и после проведения предлагаемого мероприятия, руб.

Κ1 и к2 - капитальные вложения до и после замены подвижного состава, руб.

(3.83)
где Ца – цена автомобиля;

Аэ – число автомобилей.

Рассчитываем коммерческую эффективность по формуле:

Итак, из полученных данных видно, что экономический эффект при совершенствовании перевозочного процесса сыпучих строительных грузов составляет 1908574,6 рублей. Исходя из этого перевозка сыпучего строительного груза автомобилем-самосвалом «КамАЗ-55111» менее эффективна и целесообразно заменить его на более производительный подвижной состав «Howo ZZ 3257 M 3647 W», а подвижной состав «КамАЗ-55111» реализовать по остаточной стоимости по 600 тыс. руб. за единицу для погашения затрат на покупку нового подвижного состава. Таким образом:

Определим срок окупаемости (Ток) нового подвижного состава, лет:

(3.84)
где С – стоимость приобретения нового подвижного состава, руб.;

Л – ликвидационная (остаточная) стоимость подвижного состава, руб.;

П – среднегодовая прибыль, руб.

Таким образом , новый подвижной состав окупится через 1,8 лет.

1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17