Депо. Текст ТО ТР ЧС укр. 1 Загальні положення 6 1 Загальні відомості 6

• Название: 1 Загальні положення 6 1 Загальні відомості 6
• Дата: 19.11.2021
• Размер: 0.77 Mb.
• Имя файла: Текст ТО ТР ЧС укр.doc
• Тип: Документы; #276482
• страница: 19 из 30

5.4 Гальмове і пневматичне обладнання

5.4.1 При поточному ремонті ПР-1 ревізію гальмового і пневматичного обладнання зробити відповідно до чинної Інструкції з технічного обслуговування, ремонту і випробування гальмового обладнання локомотивів і моторвагонного рухомого складу (за винятком ремонту компресорів ДО2), цих Правил та Правил нагляду за паровими котлами і повітряними резервуарами рухомого складу залізниць.

5.4.2 При ревізії компресорів перевірити стан і рівень мастила в картері і редукторі. Перевірити тиск мастила в картерах по манометру і роботу масляних сигналізаторів.

Зробити заміну мастила в картері за результатами аналізу хімічної лабораторії. Зробити ревізію клапанних коробок компресорів і очистити клапани і клапанні коробки. При несправності зробити ревізію клапанів. Перевірити стан прокладок у фланцях. При зміні мастила зробити ревізію фільтрів з очищенням і промиванням у гасі. Перевірити кріплення компресорів, їхніх деталей, рам, стан амортизаторів. Несправні амортизатори замінити.

Перевірити наявність мастила в картері допоміжного компресора, при необхідності додати. Зробити перевірку роботи допоміжного компресора і ручного насоса, при необхідності відремонтувати.

5.5 Електроапаратура й електричні кола

5.5.1 Очистити апарати від пилу і підгарів, перевірити їхню відповідність нормам допусків і зношень і в разі потреби зробити їхній ремонт або заміну справними.

При необхідності зачистити контакти: силові – напилками з насічкою № 4 або № 5, а блокувальні – сталевою (хромованою) пластиною.

Перевірити відсутність заїдання в рухомих частинах апаратів, чіткість спрацьовування і міцність кріплення апаратів і струмоведучих частин, щільність постановки захисних кожухів і кришок. Перевірити стан гнучких шунтів. Шунти і проводи у наконечників, що мають обрив або обгар жил понад 20% перетину, замінити.

При меншому ушкодженні обірвані жили заправити, щоб вільні кінці щільно прилягали до цілих жил проводу.

Перевірити стан електромагнітних вентилів і електропневматичних клапанів, кріплення з'єднань повітропроводів кіл керування. Витоку повітря усунути.

Оглянути шинний монтаж, перевірити кріплення шин до ізоляторів. Тріщини в шинах не допускаються.

Перевірити наявність і відбитки пломб захисних апаратів. В випадку відсутності або ушкодження пломб апарати відрегулювати й опломбувати.

Дрібні оплавлення деталей зачистити за допомогою скляної полотнини, великі – за допомогою напилка з насічкою № 4.

Металеві обпилювання з апаратів ретельно видалити. Після всіх операцій по зачищенню зробити протирання ізоляційних деталей технічними серветками, змоченими технічним спиртом або бензином.

Застосування бензину для протирання котушок і інших деталей, покритих асфальтовим лаком, забороняється.

Ізолятори, що мають тріщини, ослаблення в армуванні, а також мають ушкоджену глазур або відколи більше 20% довжини шляху можливого перекриття електричною дугою, замінити.

Глазур порцелянових ізоляторів, ушкоджену в межах зазначеної норми, ретельно протерти спиртом або бензином і при необхідності покрити ізоляційною нітроемаллю. Очищення порцелянових ізоляторів наждаковим або скляним папером забороняється.

Ушкоджену поверхню пластмасових ізоляторів, що мають перекриття по зовнішній поверхні в межах установлених норм, зачистити і відшліфувати скляною полотниною.

Після шліфування покрити місця ушкодження нітроемаллю.

Перевірку всіх апаратів зробити зі зняттям або підніманням дугогасних камер.

Перевірити стан кронштейнів, підвісних деталей, скоб, кріпильних і ізоляційних болтів.

При ревізії клиць шинного монтажу тягових електродвигунів ізоляційні клиці очистити від пилу. Оглянути на предмет відсутності тріщин, при необхідності покрити емаллю і відновити додаткову ізоляцію шин.

Ізоляційні поверхні кулачкових валів, ізоляційних стійок і барабанів повинні бути чистими і не мати відшарувань.

Кулачкові елементи на валах, дистанційні й ізоляційні шайби, сегменти на барабанах повинні бути жорстко закріплені і не мати ніяких зміщень.

При наявності підгарів кулачкових шайб у низьковольтних пристроях апаратів допускається їхнє зачищення скляним папером з наступним покриттям емаллю.

Відновити ушкоджене в наконечниках бандажування проводів. Проводи, що мають ушкодження обплетення, ізолювати по всій ділянці шарами ізоляційної стрічки з наступним фарбуванням покривним лаком повітряного сушіння. В тих місцях, де провода обгинають гострі кути каркасів або інших заземлених деталей, прокласти додаткову ізоляцію. Наконечники проводів, що мають тріщини, злами або зменшення контактної поверхні більш ніж на одну чверть, замінити. Стерті і відсутні написи на апаратах відновити у відповідності зі схемою електровоза і назвами апаратів.

Забороняється при необхідності заміни апарата від'єднувати провода, не відновивши попередньо їхнє маркування.

Мідні трубки пневматичних кіл апаратів, що мають тріщини або ум'ятини на глибину більше 50% діаметра або скручені, замінити.

Оглянути пневматичні приводи і переконатися в правильності їхнього функціонування.

5.5.2 Оглянути швидкодіючий вимикач (ШВ) зі зняттям дугогасної камери.

Перевірити і відрегулювати розхил головних контактів, у виключеному стані, що повинен бути не менше 24 мм. Перевірити натискання головних контактів. Оплавлені контакти зачистити і перевірити їхнє прилягання.

Перевірити кріплення силових кабелів, що підходять до ШВ.

Оглянути механізм включення ШВ, звернувши особливу увагу на стан ізоляційної тяги механізму включення, відсутність заїдання штока пневматичного приводу, витоків повітря з циліндра приводу й електропневматичного вентиля, кріплення стопорної гайки плунжера електромагніта, наявність і цілісність шплінтів і валиків на всіх тягах приводу.

У випадку, коли шток пневматичного приводу не сідає на місце при відсутності повітря, зробити ревізію приводу.

Перевірити стан і кріплення силового гнучкого шунта.

Перевірити стан пружин, що вмикають і вимикають. При включеному апараті перевірити зазор між планками ізоляційної тяги і шпильки вилки, що відключає, що повинен бути не менше 3 мм.

Протерти бензином, при необхідності зачистити допоміжні контакти. Перевірити розрив, натискання і притирання допоміжних контактів.

Розрив допоміжних контактів повинен бути 2–3 мм, притирання 1–2,5 мм, натискання не менше 1 Н (0,1 кгс).

Промастити осі всіх шарнірів мастилом ЦИАТИМ-201.

Оглянути ізолятори, протерти технічною серветкою, непридатні замінити.

Зняти деіонні решітки дугогасної камери. При наявності згорілих елементів (пластин) деіонних решіток зробити її заміну.

Оглянути дугогасну камеру. Стінки камери і накладки на них не повинні мати тріщин, відколів і інших механічних ушкоджень.

Перевірити стан видимих частин дугогасних рогів, оплавлення зачистити скляною полотниною.

Дугогасні камери зі значною задимленістю стінок, оплавленими або згорілими рогами і деіонними решітками відремонтувати з розбиранням в апаратному цеху.

5.5.3. Випустити конденсат і стиснене повітря з резервуара ГВ і вологовідділювача.

Від'єднати дугогасну камеру, вийняти з камери рухомий контакт з амортизатором. При знятті і монтажі рухомого контакту перевірити провал (утиск) контактів.

Очистити від забруднень внутрішню порожнину ізолятора дугогасної камери і всі деталі.

Оглянути в зібраному стані струмоприймальний фланець, нерухомі контакти, перевірити їхнє кріплення. Контактні поверхні з оплавленнями в межах допустимих норм зачистити або запилити без порушення геометрії контактів. Дефектні контакти замінити. Перевірити цілісність штока демпферного пристрою. Дефектний шток замінити.

Розібрати й оглянути деталі контактних головок, рухомий ніж роз'єднувача.

Зачистити контактні поверхні при наявності оплавлень у межах допустимих норм, перевірити стан пружин, шунтів, дефектні замінити.

Погнутий сферичний кожух виправити, з пропалом – замінити. При запилюванні контактів головок і контактної частини ножа перевірити їхні технічні параметри.

Оглянути зовні пневмопривід і поворотний пристрій пневматичного приводу, клапани, реле тиску, повітропроводи, вологосушій, вологозбирач, перевірити їхнє кріплення, відсутність витоків.

Оглянути проводи, сигнальний перемикач з контактами, перевірити міцність електричних з'єднань і стан контактів. Контакти з забрудненнями і підгарами зачистити в межах допустимих норм, ті, що незадовольняють технічним вимогам – замінити.

Перевірити вентиляцію порожніх ізоляторів. Тиск повітря вентиляції повинен бути 0,12–0,75 МПа (1,2–7,5 кгс/см²).

Оглянути повітряний резервуар ГВ і зробити його технічний огляд відповідно до чинних Правил нагляду за паровими котлами і повітряними резервуарами рухомого складу залізниць.

5.5.4. Перевірити струмоприймачі на підйом і опускання вручну, переконатися у відсутності заїдань у шарнірних з'єднаннях. Перевірити стан полозів, накладки полозів зачистити від підгарів, накладки, що ослабнули, закріпити, дефектні замінити. В місцях стикування накладок повинні бути плавні переходи. Усі накладки полоза повинні розташовуватися в поперечному направленні на одному рівні.

Полози, що мають тріщини каркасів, погнутість, товщину накладок менше встановлених норм, відколи накладок, зазори між двома накладками більше допустим норм, а також викришування мастила СГС-О більше 20% замінити. Полози з меншим викришуванням мастила підмазати мастилом СГС-Д.

Полози з вугільними вставками, висота яких над сталевим тримачем менше 12 мм, що мають більше однієї поперечної тріщини на вставку, відколи більше 50% ширини вставки, а також поздовжні тріщини по бічній поверхні, замінити. Вугільні вставки, що мають пропили або уступи, запилити під кутом не більше 20° до горизонту. Усунути ослаблення вставок.

Оглянути стан ізоляторів струмоприймачів, їхнє кріплення.

Ізолятори з тріщинами, а також з ушкодженнями або відколами глазурі понад 20% довжини шляху можливого перекриття електричною дугою, замінити.

Перевірити стан і кріплення кабелів, шунтів, рам, шарнірних з'єднань, куліс, каретки полоза і приводу струмоприймача. Повітряні рукави приводу протерти чистими серветками. Замінити поліетиленовий рукав при виявленні перегину, надрізів.

Шунти, що мають обрив жил більше 20% обірваних жил, замінити.

Труби струмоприймача, що мають ум'ятини глибиною більше 5 мм, тріщини, пропали, замінити.

Переконатися у відсутності перекосу полоза і зсуву центра полоза щодо центра основи. Перевірити форму полоза по шаблону.

Перевірити і відрегулювати статичну характеристику струмоприймача. Перевірити роботу струмоприймача під повітрям, щільність мережі, що підводить, і пневматичного приводу.

Оглянути дахові роз'єднувачі і заземлювач. Оглянути стан і кріплення шунтів роз'єднувачів. Змазати контактні поверхні ножів мастилом ЦИАТИМ-201 або технічним вазеліном.

Перевірити кріплення привалочних плит роз'єднувачів до поверхні даху. Оглянути і протерти ізолятори роз'єднувачів і струмоведучих шин.

Оглянути перешкодозаглушувальні пристрої, вілітовий розрядник, антену радіозв'язку, стан і кріплення сіток для забору повітря.

Оглянути припливно-витяжну вентиляцію, перевірити роботу приводів, щільність повітропроводів, стан кінцевих вимикачів.

Оглянути пуско-гальмові резистори.

Відстань від струмоведучих частин дахового обладнання до заземлених частин даху повинне бути не менше 40 мм для електровозів постійного струму і 250мм для електровозів змінного струму. Переконатися у відсутності тріщин у зварних швах основ для кріплення дахових ізоляторів.

5.5.5 Перевірити на слух роботу пневматичних приводів групових перемикачів, переконатися у відсутності витоку повітря.

Перевірити послідовність спрацьовування контакторів, розхили контакторів на позиціях при наборі і скиданні позицій.

Зачистити силові контакти контакторних елементів, перевірити їхнє кріплення. Замінити контакти, що мають бракувальне зношення.

Перевірити стан дугогасних рогів, котушок і полюсів їхніх захисних чохлів.

Оглянути дугогасні камери, зачистити підгари; камери, що мають прогари більше 3 мм, замінити; зняту камеру передати в апаратний цех.

Оглянути і протерти кулачкові шайби. Шайби, що мають сліди перекидань електричної дуги, відколи по профілю, замінити або відремонтувати.

Перевірити стан і кріплення силових кабелів, пружин, що притирають, гнучких шунтів рухомих частин контакторних елементів. Шунти, що мають обрив жил більше 20%, сліди перегріву, замінити.

Оглянути важелі з роликами рухомих частин контакторів, усунути заїдання роликів.

Оглянути стан ізольованих рейок, ушкоджену ізоляцію відновити.

Зробити ревізію повітророзподільників приводу зі зняттям їх з групового перемикача і проміжного контролера.

Перевірити стан низьковольтних контактів, що підводять, проводів вентилів, кріплення штепсельних з'єднань і проводів.

Обпресувати мастилом фітинги шарнірів блоків дугогасних камер.

Перевірити в повному обсязі розгортку головного групового перемикача відповідно до вимог, зазначених в додатку. Перевірити час повного обороту проміжного контролера.

Оглянути груповий перемикач ослаблення збудження в обсязі огляду головного групового перемикача за винятком перевірки розгортки.

5.5.6 Узяти пробу трансформаторного масла перемикача ступіней (ПС) для лабораторних досліджень у відповідності з термінами і вимогами, установленими чинною "Инст­рукцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе" ЦТ/4289.

Розібрати пневмодвигун. Оглянути кріплення шунтів, колінчатий вал, поршні. Зношені кільця замінити.

Перевірити рівень масла в картері. Після збирання проконтролювати справність ущільнення поршнів, у простір над поршнями залити 25–50 г масла АМГ-10.

Зробити огляд і промивання фільтрів тонкого і грубого очищення масла.

Перевірити кріплення ПС до трансформатора, кріплення ізоляторів і кабелів, що підводять.

5.5.7 Оглянути і перевірити роботу перемикача аварійних режимів допоміжних електричних машин електровозів ЧС7, ЧС8.

5.5.8 Зняти дугогасні камери, перевірити роботу рухомих частин електромагнітних і електропневматичних контакторів, усунути заїдання в тертьових частинах.

У контактів типу SVAD оглянути стан силових місткових контактів і пружин, що притирають, шунтів. При наявності ознак перегріву шунтів контактор зняти і перевірити на стенді.

Оглянути деталі на відсутність тріщин, непридатні деталі замінити. Перевірити стан і кріплення силових контактів, при наявності на них підгарів і оплавлень перевірити і відрегулювати апарат, а контакти зачистити або замінити.

Силові контакти, що мають бракувальне зношення, замінити.

Перевірити і відрегулювати розрив і натискання силових контактів.

Перевірити притирання і провал силових контактів при включенні.

Перевірити стан гнучких шунтів, непридатні шунти замінити.

Перевірити стан і кріплення дугогасних котушок і котушок, що утримують. Котушки, що мають підгорілу покривну ізоляцію або тріщини у вивідних з'єднаннях, замінити.

Дрібні тріщини в покривній ізоляції після очищення зафарбувати покривними ізоляційними емалями.

Оглянути допоміжні контакти, промити бензином, при наявності підгарів зачистити, попередньо установивши й усунувши причину ушкоджень; дефектні контакти і просівші пружини замінити, відрегулювати розрив і провал допоміжних контактів.

Оглянути, зробити протирання і при необхідності покрити нітроемаллю ізольовані поверхні стійок.

Оглянути дугогасні камери. При прогарі стінки камери і зменшенні її товщини до 3 мм і менше зробити заміну камери. Зняті камери передати в апаратний цех.

Перевірити елементи кріплення дугогасних камер на контакторі, несправні деталі замінити.

При постановці камери на контактор зробити припасування рогів контактора до дугогасних рогів камери так, щоб не зменшити розхил контактів. Переконатися у відсутності заїдання рухомих частин контактора об стінки дугогасної камери.

Перевірити роботу пневматичних приводів, щільність з'єднань і справність повітропроводів, що підводять.

5.5.9 Очистити й оглянути контактні поверхні сегментів, силові пальці, ізоляційні поверхні тримачів пальців, вали реверсора, низьковольтні блокування.

Перевірити торкання пальців і сегментів по всій ширині пальців (на просвіт). Перевірити натискання пальця на сегмент і його провал, при необхідності відрегулювати. Натискання силових пальців повинне бути 20–25 Н (2–2,5 кгс), провал – 1,5–2мм. Натискання блокувальних пальців –1 Н (0,1 кгс), провал – 1мм.

Змазати тонким шаром технічного вазеліну контактні поверхні сегментів. Перевірити роботу приводу реверсора. При наявності заїдань, уповільненого обертання вала і витоків повітря з циліндрів зробити ревізію приводу.

Технічне обслуговування реверсорів ножового типу виконати в обсязі, що відповідає технічному обслуговуванню ТО-3.

5.5.10. Оглянути пускові резистори ослаблення збудження, кріплення кабелів, що підводять, перемичок. Перемички з тріщинами замінити.

Оглянути опорні ізолятори рам резисторів, перевірити їхнє кріплення. Ізолятори з тріщинами замінити.

Переконатися в цілості фехралевих стрічок і сідлоподібних ізоляторів елементів електровоза ЧС2. Елементи зі згорілими фехралевими стрічками, зруйнованими сідлоподібними ізоляторами замінити.

Перевірити кріплення шпильок пускових резисторів у доступних місцях. Забрати пісок і бруд із шахт пускових резисторів.

Перевірити стан дахового люка над шахтами, наявні тріщини заварити.

Оглянути демпферні і пускові резистори допоміжних машин зі зняттям сіток, що обгороджують. Резистори з ушкодженими ізоляторами, спіралями й оплавленнями замінити, ізолятори протерти, кабелі, що підводять, підкріпити.

На електровозах ЧС8 оглянути баластові резистори мотор-вентиляторів тягових двигунів, перевірити стан окремих елементів, цілісність ізоляторів, справність кріплення перемичок і кабелів, що підводять. Перевірити стан кріплення гумових ущільнень по периметру повітрозабиральних кришок.

Оглянути і відремонтувати пуско-гальмові резистори відповідно з чинною інструкцією. На електровозах ЧС7 через один ПР-1 зробити повну ревізію пуско-гальмових резисторів.

Допускається:

• 
  відновлення зварюванням обірваних стрічкових резисторів за умови збереження значення опору в межах норми;
  
• 
  заварка тріщин у кришках ящиків резисторів.
  

5.5.11 Оглянути реле перевантаження, диференціальні реле, реле напруги, боксовання і т.д. Очистити і протерти від пилу всі деталі реле. Перевірити цілісність пружин і рухомих деталей. Перевірити стан проводів, що підводять, і їхнє кріплення.

Усунути механічні заїдання тертьових рухомих деталей реле.

Зачистити і відрегулювати блокувальні контакти.

Перевірити чіткість роботи реле і блинкерного сигналізатора.

Реле з тріщинами литий ізоляції в районі сердечника магнітопроводу зняти для ремонту ізоляції в апаратному цеху.

На електровозах ЧС4, ЧС8 зробити випробування і перевірити регулювання реле 851, 853, 860 і блоку захистів 850 за допомогою переносного приладу.

5.5.12 Перевірити від руки вмикання і вимикання АЗВ, звернувши увагу на легкість спрацьовування, переконатися в цілості корпусів і справності кріплення проводів. Несправні АЗВ зняти для ревізії, ремонту і випробування на стенді.

5.5.13 Оглянути контролери машиніста, перевірити стан усіх деталей і міцність їхнього кріплення. Перевірити фіксацію на позиціях рукояток реверсивного, вимикаючого, шунтуючого барабанів і штурвала барабана управління, правильність дії механічних блокувань барабанів.

Очистити від пилу контактні поверхні сегментів, пальців і ізоляційних стійок. Перевірити товщину контактних пальців і сегментів барабанів. Товщина контактних пальців повинна бути не менше 2,5 мм, сегментів не менше 2 мм.

Перевірити роботу електромагнітних засувок і чіткість спрацьовування перемикача.

Оглянути і закріпити провода внутрішнього монтажу контролера.

Перевірити синхронізацію роботи контролера машиніста з головним груповим перемикачем.

Оглянути кнопкові вимикачі, пакетні вимикачі і вимикачі керування, сигналізатори пультів керування. Перевірити роботу і кріплення проводів, що підводять.

Перевірити роботу кіл освітлення пульта керування і приладів, освітлення кабін керування, коридорів, буферних сигнальних ліхтарів, прожекторів, ходових частин і справність підкузовних розеток.

Оглянути центральне збирання затисків і затиски в пультах керування, провода зміцнити, запобіжники, що згоріли і некалібровані, замінити. Перевірити кріплення штепсельних рознімань кіл керування.

Перевірити роботу склообігрівачів, обірвані і згорілі нитки замінити.

Перевірити стан і роботу калориферів опалення кабін керування і справність заземлення їхніх корпусів. Перевірити цілісність нагрівальних елементів. Несправні елементи і перемички замінити.

Оглянути і відремонтувати двигун кондиціонера з перевіркою стану колектора, щіток і ревізією клемової коробки. Перевірити натяг клинових ременів, при необхідності відрегулювати. Перевірити дію холодильного агрегату, при необхідності зробити ремонт.

5.5.14 Зняти кожух з регулятора напруги, оглянути стан усіх реле і діодів розподільного щита і зарядного пристрою, видалити нагари з контактів, перевірити відсутність заїдання в рухомих частинах реле, їхнє кріплення.

Оглянути стан і кріплення шунтів, проводів, трубчастих резисторів, що ослабнули зміцнити, несправні замінити.

Оглянути панель низьковольтних запобіжників під РЩ, запобіжники, що згоріли і некалібровані замінити.

Зробити перевірку і регулювання РЩ під навантаженням.

Зробити огляд і ремонт блоків зарядного пристрою без знімання блоків з електровоза. Перевірити справність діодів і тиристорів. При необхідності відрегулювати напругу.

Оглянути апаратуру стабілізатора, виявлені недоліки усунути.

5.5.15 Оглянути обладнання обігріву вагонів з відкриттям розеток і кришок сполучних коробок.

Перевірити кріплення і стан кабелів, затисків і контактних гнізд з протиранням пилу і видаленням вологи і забруднення.

Перевірити роботу замків штепсельних розеток і приймачів. Оглянути контактор обігріву вагонів і реле перевантаження. Вимірити опір ізоляції кола обігріву вагонів, що повинен бути не менше 3 Мом для електровозів постійного струму і 5 Мом для електровозів змінного струму.

5.5.16 Огляд і ремонт високовольтних і низьковольтних проводів зробити відповідно до вимог, викладених в пп. 5.3.1 і 5.5.1.

Зробити ревізію розташованих у кузові коробок затисків кабелів кола електродвигунів.

Очистити коробки затисків від забруднень, перевірити кріплення кабелів, що підводять.

5.5.17 Ремонт акумуляторної батареї виконати відповідно з чинною інструкцією.

Перевірити рівень електроліту в кожній банці і при необхідності поповнити.

Перевірити густоту електроліту і при необхідності густоту довести до норми.

Перевірити напругу кожного елемента навантажувальною вилкою струмом навантаження протягом 5 с. Банки, що мають напругу менше 1,1 В, замінити.

Протерти верхні частини банок елементів батареї, оглянути їх на предмет відсутності тріщин і випинань.

Перевірити цілісність перемичок і справність їхнього кріплення, очистити від слідів окислювання і змазати технічним вазеліном. Перемички з надривами і тріщинами замінити.

Оглянути вентиляційні клапани і прочистити вентильні отвори в пробках. Оглянути ящик акумуляторної батареї. Несправності усунути. При необхідності зробити зрівняльний заряд акумуляторної батареї. Перевірити опір ізоляції акумуляторної батареї.

Перевірити кріплення штепсельного рознімання.

Оглянути і перевірити акумуляторну батарею електро-пневматичного гальма відповідно до чинної інструкції.

Перевірити справність штепсельних рознімань акумуляторної батареї.