56943 2016 лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке. Лифты для транспортирования грузов
 Скачать 1.89 Mb.
|
|
5.4.4 Кабина 5.4.4.1 Кабина лифта должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при рабочем режиме и испытаниях лифта. 5.4.4.2 Ограждение кабины 5.4.4.2.1 Кабина лифта должна иметь сплошные стены, пол, потолочное перекрытие (крышу) и входные проемы для доступа грузов. 5.4.4.2.2 Стены кабины должны выдерживать нагрузку 300 Н, равномерно распределенную по круглой или квадратной площадке площадью 5 см2 и приложенную под прямым углом в любой ее точке изнутри кабины супругой деформацией, не превышающей 15 мм, при этом остаточная деформация не допускается. 5.4.4.3 Потолочное перекрытие (крыша кабины), на которое возможен выход персонала 5.4.4.3.1 Зона на крыше кабины в любом месте должна выдерживать без остаточной деформации нагрузку 2000 Н, приложенную на площадке размером 200 х 400 мм. 5.4.4.3.2 На крыше кабины должна быть предусмотрена свободная площадка для персонала пло щадью не менее 0,12 м2. Размер меньшей стороны площадки должен быть не менее 250 мм. 5.4.4.3.3 Если зазор, измеренный в горизонтальной плоскости, перпендикулярной к внешнему краю крыши кабины, до ограждения шахты превышает 300 мм, то крыша кабины со стороны этого за зора должна быть оборудована ограждением. При измерении зазора имеющиеся в ограждении шахты ниши размером менее 300 х 300 мм (ши рина х высота) не учитывают. 5.4.4.3.3.1 В конструкцию ограждения должны входить поручень, обшивка понизу высотой 0,1 м и поперечина, расположенная на половине высоты ограждений. Ограждение должно выдерживать гори зонтальную нагрузку 300 Н, приложенную к поручню. Высота ограждения должна составлять не менее: а) 700 мм — при зазоре не более 850 мм; б) 900 мм — при зазоре более 850 мм. Допускается использовать складные ограждения, положение которых должно контролироваться электрическим устройством безопасности согласно 5.5.4.35. Вместо обшивки ограждения понизу допускается использовать отбортовку края крыши кабины высотой не менее 30 мм. 5.4.4.3.3.2 Зазор, измеренный в горизонтальной плоскости, между наружным краем поручня и обо рудованием, расположенным в шахте (противовес, выключатели, направляющие, кронштейны и т. п.), должен быть не менее 100 мм. 19 ГОСТ Р 56943— 2016 5.4.4.4 На крыше кабины должны быть предусмотрены: а) аппараты управления по 5.5.3.14; б) устройство остановки лифта по 5.5.4.22; в) электрические розетки по 5.5.6.4 и 5.5.6.5. 5.4.4.5 Под порогом кабины на всю ширину дверного проема должен быть установлен вертикаль ный щит заподлицо с передней кромкой порога. Вертикальная часть щита должна заканчиваться скосом, угол которого с горизонтальной плоско стью должен быть не менее 60°. Проекция этого скоса на горизонтальную плоскость должна составлять не менее 20 мм. Высота вертикальной части щита, включая высоту порога кабины, должна быть не менее 250 мм. У кабины лифта, перемещающейся по наклонно установленным направляющим (в пределах 15°), указанный щит должен быть установлен параллельно внутренней поверхности стены шахты со сторо ны входа в кабину. Допускается применение складного щита, положение которого следует контролировать электри ческим устройством безопасности согласно 5.5.4.36. Вертикальный щит должен выдерживать нагрузку, равную 300 Н, равномерно распределенную по круглой или квадратной площадке площадью 5 см2 и приложенную под прямым углом в точке, отстоя щей от края щита не менее чем на 200 мм, с деформацией, не превышающей 75 мм. 5.4.4.6 Высота кабины, измеренная от пола до потолочного перекрытия, должна быть не менее 2000 мм. При определении высоты кабины находящиеся на потолочном перекрытии и выступающие не более чем на 50 мм элементы (плафоны, решетки, багеты и т.д.) не учитываются. 5.4.4.7 Высота в свету входного проема кабины лифтов должна быть не менее 2000 мм и не менее высоты двери шахты. 5.4.4.8 Входной проем кабины должен быть оборудован дверью или другим устройством, предот вращающим смещение транспортируемого груза. Для ограждения дверного проема допускается применение сетки или перфорированного листа. Размеры ячеек сетки или отверстий перфорированного листа должны быть не более 10 мм по горизон тали и 60 мм по вертикали. Для раздвижных решетчатых дверей просвет между полосами должен быть не более 120 мм при закрытых дверях кабины. 5.4.4.8.1 Зазор между створками, между обвязкой дверного проема и створками или между створ ками и порогом при закрытой двери должен быть не более 8 мм. 5.4.4.8.2 Распашные двери кабины не должны открываться наружу. 5.4.4.8.3 Если двери шахты оборудованы смотровыми окнами в соответствии с 5.4.1.9, дверь ка бины также должна быть оборудована смотровыми окнами, за исключением автоматических дверей кабины, которые остаются в открытом положении, когда кабина стоит на уровне этажной площадки. Смотровое окно должно соответствовать требованиям 5.4.1.9 и быть расположено на двери ка бины так, чтобы визуально совмещаться со смотровым окном (окнами) двери шахты, когда кабина на ходится на уровне этажной площадки. 5.4.4.8.4 Двери кабины в закрытом положении должны выдерживать нагрузку 300 Н, равномерно распределенную по круглой или квадратной площадке площадью 5 см2 и приложенную изнутри кабины перпендикулярно к плоскости двери в любой ее точке с упругой деформацией, не превышающей 15 мм, при этом остаточная деформация и изменение функционирования после снятия нагрузки не до пускаются. 5.4.4.8.5 Горизонтально-раздвижные двери с автоматическим приводом и складчатые двери долж ны соответствовать требованиям 5.4.1.9.1. 5.4.4.8.6 Вертикально-раздвижные двери должны соответствовать требованиям 5.4.1.8.1. 5.4.4.8.7 Дверь кабины должна быть оборудована электрическим устройством безопасности по 5.5.4.18, контролирующим закрытие двери и предотвращающим движение кабины при открытых две рях, за исключением случая, оговоренного в 5.4.1.12.1 и 5.4.1.12.2. Если горизонтально-раздвижная дверь кабины состоит из нескольких соединенных прямой ки нематической связью створок (например, система рычагов), указанное электрическое устройство без опасности допускается устанавливать: а) только на одну створку (быструю створку в случае многостворчатых дверей); б) на привод дверей, имеющий прямую кинематическую связь со створками. 20 ГОСТ Р 56943—2016 У горизонтально-раздвижной двери кабины, состоящей из нескольких имеющих косвенную кине матическую связь створок (посредством каната, ремня или цепи), указанное электрическое устройство безопасности допускается устанавливать только на ведомую створку при условии, что ведущая створка имеет прямую кинематическую связь с приводом дверей. 5.4.4.8.8 Пороги и направляющие дверей должны соответствовать требованиям 5.4.1.6 и 5.4.1.15. 5.4.4.9 Кабина должна быть оборудована ловителями, соответствующими требованиям 5.4.6. 5.4.4.10 Кабина должна быть оборудована башмаками. Конструкцией башмаков должны быть предусмотрены исключение выхода кабины из направляющих, самопроизвольной посадки кабины на ловители, а также ограничение горизонтального перемещения кабины относительно направляющих. 5.4.4.11 В кабине лифта должны быть указаны: а) грузоподъемность в кг; б) фирма — изготовитель лифта; в) заводской номер. Допускается указывать заводской номер на кабине в любом доступном для персонала месте. 5.4.5 Противовес и уравновешивающее устройство кабины 5.4.5.1 Противовес и уравновешивающее устройство кабины должны быть рассчитаны на нагруз ки, возникающие при: а) рабочем режиме лифта; б) посадке противовеса на ловители (при оборудовании противовеса ловителями) и буфера; в) посадке уравновешивающего устройства кабины на ловители (при оборудовании уравновеши вающего устройства кабины ловителями); г) посадке кабины на буфера и ловители. Нагрузки, действующие на противовес или уравновешивающее устройство кабины при посадке их на ловители, следует определять при скоростях движения противовеса или уравновешивающего устройства кабины, указанной в 5.47.2. Нагрузки, действующие на противовес при посадке его на буфера, следует определять при скоро стях движения противовеса, указанных в 5.4.8.2. Нагрузки, действующие на противовес или уравновешивающее устройство кабины при посадке кабины на ловители или буфера, следует определять при скоростях движения кабины, указанных в 5.4.7.1 и 5.4.8.2. 5.4.5.2 Конструкцией противовеса или уравновешивающего устройства кабины, в состав которых входят грузы, должно быть предусмотрено исключение их самопроизвольного смещения как в горизон тальной, так и в вертикальной плоскостях. 5.4.5.3 Противовес или уравновешивающее устройство кабины должны быть оборудованы баш маками. Конструкцией башмаков должно быть предусмотрено исключение выхода противовеса (урав новешивающего устройства) из направляющих, самопроизвольной посадки противовеса (уравновеши вающего устройства) на ловители, а также ограничение горизонтального перемещения противовеса (уравновешивающего устройства) относительно направляющих. 5.4.5.4 Противовес и уравновешивающее устройство кабины должны быть оборудованы ловите лями в случае, предусмотренном 5.2.5.6. 5.4.6 Ловители 5.4.6.1 Ловители должны останавливать и удерживать на направляющих (даже в случае обрыва подвески) движущуюся вниз кабину с грузом, масса которого равна номинальной грузородъемности (противовес или уравновешивающее устройство кабины) при их включении от действия ограничителя скорости на скорости его срабатывания или от действия устройства, срабатывающего при обрыве или ослаблении тяговых элементов. Кабину гидравлического лифта прямого действия допускается не оборудовать ловителями. Допускается использование ловителей для торможения и/или остановки движущейся вверх каби ны на скорости по 5.4.7.1. 5.4.6.2 Ловители должны быть испытаны в соответствии с ГОСТ Р 53781. 5.4.6.3 Ловители противовеса или уравновешивающего устройства кабины лифта с номинальной скоростью не более 1,0 м/с допускается приводить в действие устройством, срабатывающим от обрыва или слабины тяговых элементов. 5.4.6.4 Кабина лифта должна быть оборудована ловителями: а) при номинальной скорости более 1 м/с должны применяться ловители плавного торможения; 21 ГОСТ Р 56943— 2016 б) при оборудовании кабины более чем одним ловителем на каждую из направляющих все лови тели должны быть плавного торможения. 5.4.6.5 Противовес или уравновешивающее устройство кабины по 5.2.5.6 лифта с номинальной скоростью более 1 м/с следует оборудовать ловителями плавного торможения. 5.4.6.6 Ловители должны автоматически принимать исходное положение и быть готовы к работе после перемещения кабины, противовеса или уравновешивающего устройства кабины, остановленных ловителями. 5.4.6.7 Замедление кабины при посадке на ловители — не более 25 м/с2. Допускается превышение этого значения на время не более 0,04 с. Средняя величина замедления кабины с номинальным грузом (противовеса или уравновешиваю щего устройства) при посадке на ловители плавного торможения — не более 9,81 м/с2. 5.4.6.8 Срабатывание ловителей кабины следует контролировать электрическим устройством безопасности по 5.5.4.23, размыкающим цепь безопасности до или при срабатывании ловителей. 5.4.6.9 Ловители с регулируемым усилием торможения должны быть опломбированы изготовите лем. 5.4.6.10 Ловитель должен быть снабжен табличкой с указанием: а) изготовителя ловителя; б) идентификационного номера ловителя. 5.4.7 Ограничитель скорости 5.4.7.1 Ограничитель скорости, приводящий в действие ловители кабины, должен срабатывать, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную не менее чем на 15 % и не более чем на: а) 40 % — для ловителей резкого торможения; б) 50 % — для ловителей плавного торможения при номинальных скоростях не более 1 м/с; в) 1,25 v + 0,25 v м/с для ловителей плавного торможения при номинальных скоростях более 1,0 м/с, где v — номинальная скорость кабины, м/с. 5.4.7.2 Ограничитель скорости, приводящий в действие ловители противовеса или уравновеши вающее устройство кабины, должен срабатывать, если скорость движения противовеса или уравновешивающего устройства кабины вниз превысит номинальную не менее чем на 15 % и не более чем на значение, превышающее на 10 % верхний предел скорости, установленный для срабатывания ограничителя скорости кабины. 5.4.7.3 Для проведения проверок и испытаний должна быть предусмотрена возможность приве дения в действие ловителей от ограничителя скорости при движении кабины со скоростью менее ука занной в 5.4.7.1. 5.4.7.4 Должна быть предусмотрена возможность проверки срабатывания ограничителя скорости при частоте вращения, соответствующей скоростям движения кабины, противовеса или уравновешива ющего устройства кабины, указанным в 5.4.7.1 и 5.4.7.2. 5.4.7.5 Диаметр каната, приводящего в действие ограничитель скорости, — не менее 6 мм. 5.4.7.5.1 Коэффициент запаса прочности каната ограничителя скорости, определенный как отно шение разрывного усилия каната в целом к усилию, возникающему в нем при срабатывании ловителей, должен быть не менее 8. 5.4.7.5.2 Отношение диаметра шкива или блока к диаметру огибаемого каната, приводящего в действие ограничитель скорости, должно быть не менее 30. Для лифтов со скоростью движения до 1,6 м/с включительно отношение диаметра шкива или блока к диаметру огибаемого каната, приводяще го в действие ограничитель скорости, допускается не менее 25. 5.4.7.5.3 Канат, приводящий в действие ограничитель скорости, должен натягиваться натяжным устройством. 5.4.7.5.4 Обрыв или превышающая регламентированная вытяжка каната, приводящего в дей ствие ограничитель скорости, должны вызывать остановку привода электрическим устройством без опасности, отвечающим требованиям 5.5.4.25. 5.4.7.5.5 Для ограничителя скорости, у которого усилие для приведения в действие ловителей создается только за счет трения между канатом и рабочим шкивом, должна быть предусмотрена воз можность проверки достаточности силы трения между ними для приведения в действие ловителей при движении кабины со скоростью менее указанной в 5.4.7.1. 5.4.7.6 На ограничителе скорости должно быть указано направление вращения, соответствующее включению ловителей. 22 ГОСТ Р 56943—2016 5.4.7.7 Допускается не оборудовать ограничитель скорости электрическим устройством безопас ности по 5.5.4.20, если лифт оборудован электрическим устройством безопасности, контролирующим срабатывание ловителей по 5.5.4.23. 5.4.7.8 Если после снятия с ловителей ограничитель скорости автоматически не возвращается в исходное состояние, то электрическое устройство безопасности по 5.5.4.21 должно предотвращать пуск лифта до приведения ограничителя скорости в исходное состояние. 5.4.7.9 При установке ограничителя скорости в шахту лифта: а) обслуживающий персонал должен приводить в действие ограничитель скорости для его испы тания снаружи шахты лифта с помощью механического или электрического дистанционного средства, за исключением бескабельного; б) он после срабатывания должен автоматически вернуться в исходное положение после пере мещения кабины, противовеса или уравновешивающего устройства кабины. 5.4.7.10 Ограничитель скорости должен быть снабжен табличкой с указанием: а) изготовителя ограничителя скорости; б) идентификационного номера ограничителя скорости; в) скорости срабатывания ограничителя скорости. 5.4.8 Буфера 5.4.8.1 Лифт должен быть оборудован буферами, ограничивающими перемещение кабины и про тивовеса вниз. Лифт, оборудованный барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, дополнительно должен быть оборудован буферами, ограничивающими перемещение кабины вверх. 5.4.8.2 Лифт с номинальной скоростью, не превышающей 0,3 м/с, допускается оборудовать бу ферами в виде жестких упоров. 5.4.8.3 Применение буферов энергонакопительного типа допускается при номинальных скоростях не более 1,0 м/с. 5.4.8.4 Применение буферов энергорассеивающего типа допускается при любых номинальных скоростях лифта. 5.4.8.5 Буфера должны быть рассчитаны на посадку кабины с грузом, масса которого на 25 % превышает номинальную грузоподъемность лифта или противовеса, движущихся со скоростью, пре вышающей на 15 % номинальную скорость лифта. 5.4.8.6 Буфера должны удовлетворять следующим требованиям: а) при посадке на буфер среднее значение замедления кабины с номинальным грузом, при сво бодном падении со скоростью, составляющей 115 % номинальной, не должна превышать 9,81 м/с2; б) время действия замедления, превышающего 25 м/с2, должно быть не более 0,04 с. 5.4.8.7 Буфера должны быть снабжены табличкой с указанием: а) изготовителя буфера; б) идентификационного номера буфера. 5.4.9 Тяговые элементы и подвеска 5.4.9.1 Кабина, противовес или уравновешивающее устройство кабины должны быть подвешены на стальных проволочных канатах или тяговых пластинчатых или на приводных роликовых (втулочных) цепях. Допускается применение других тяговых элементов при условии, что они обеспечивают уровень безопасности не ниже, чем при использовании стальных канатов или цепей, в том числе коэффициент запаса прочности, установленный для стальных канатов. 5.4.9.2 Тяговые элементы, соединяющие кабину с противовесом, должны быть одинаковой кон струкции, иметь одинаковые размеры и характеристики. 5.4.9.3 Тяговые элементы, применяемые в лифте, должны иметь документ, подтверждающий их качество. Не допускается сращивание тяговых элементов. 5.4.9.4 Число тяговых элементов должно быть не менее двух. 5.4.9.5 При полиспастной подвеске все ветви одного тягового элемента считают как один тяговый элемент. 5.4.9.6 Канаты 5.4.9.6.1 Номинальный диаметр стальных проволочных тяговых канатов должен быть не менее 6 мм. 5.4.9.6.2 Отношение между диаметром шкивов, блоков и барабанов и номинальным диаметром тяговых канатов должно быть не менее 40. 23 ГОСТ Р 56943— 2016 5.4.9.6.3 Коэффициент запаса прочности тяговых канатов должен быть не менее: а) 12 — для лебедки с канатоведущим шкивом или барабаном трения и тремя и более канатами; б) 16 — для лебедки с канатоведущим шкивом или барабаном трения и двумя канатами; в) 12 — для барабанной лебедки. Коэффициент запаса прочности К вычисляют по формуле Р к = — , S где Р — разрывное усилие каната; S — максимальная нагрузка, действующая на канат при нахождении кабины с номинальной на грузкой на уровне нижней этажной площадки. 5.4.9.6.4 Заделка концов канатов при креплении их к кабине, противовесу или уравновешиваю щему устройству кабины или точкам подвески неподвижной ветви полиспаста должна выдерживать не менее 80 % разрывного усилия каната. 5.4.9.6.5 Крепление каната к барабану следует выполнять или посредством заклинивания, или с использованием не менее двух прижимных планок, или любым другим способом, обеспечивающим эк вивалентный уровень безопасности. При нахождении кабины на полностью сжатом буфере или упоре на барабане должно оставаться не менее полутора запасных витков каждого каната, не считая витков, находящихся под прижимными планками. 5.4.9.7 Коэффициент запаса прочности тяговых цепей должен быть не менее 10. Коэффициент запаса прочности определяют по 5.4.9.6.3. 5.4.9.8 Распределение нагрузки между тяговыми элементами. 5.4.9.8.1 Для уменьшения разности натяжения в отдельных тяговых элементах должно быть пред усмотрено автоматическое устройство. Для уменьшения разности натяжения в отдельных тяговых цепях указанное устройство должно быть установлено как со стороны кабины, так и со стороны уравновешивающего груза. 5.4.9.8.2 В качестве автоматического устройства для уменьшения разности натяжения тяговых элементов допускается применять пружины сжатия. 5.4.9.8.3 При двух тяговых элементах электрическое устройство безопасности по 5.5.4.24 должно размыкать цепь безопасности при относительном перемещении (ослаблении) тяговых элементов сверх значения, допустимого устройством по 5.4.9.8.1, и обрыве одного или всех тяговых элементов. 5.4.9.9 При применении уравновешивающих канатов: а) следует применять натяжное устройство с блоком (блоками); б) отношение диаметра блока натяжного устройства к диаметру уравновешивающего каната должно быть не менее 30; в) натяжение должно быть обеспечено силой тяжести и контролироваться электрическим устрой ством безопасности по 5.5.4.26. Лифты, номинальная скорость которых превышает 3,5 м/с, в дополнение к перечисленным требо ваниям должны быть оборудованы устройством, ограничивающим подскок натяжного устройства. Сра батывание этого устройства должно вызывать размыкание цепи безопасности электрическим устрой ством безопасности по 5.5.4.27. 5.4.9.10 Для канатоведущих шкивов, блоков и звездочек должны быть приняты меры в соответ ствии с таблицей 3 во избежание: а) телесных повреждений; б) спадания канатов и цепей при их ослаблении с блоков и звездочек; в) попадания предметов между канатами (или цепями) и блоками (или звездочками). 24 |