Альбом контрольных вопросов для организации проверки теоретических знаний лиц, претендующих на получение свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом,
 Скачать 242.64 Kb.
|
|
На внутренние рельсы, расположенные в пределах переводной кривой стрелочного перевода На внутренние и наружные рельсы, расположенные в пределах переводной кривой стрелочного перевода | |||
| 817 | При закреплении железнодорожного подвижного состава, находящегося на железнодорожных путях, расположенных в пределах железнодорожной станции, запрещается устанавливать тормозные башмаки: | Перед колесосбрасывающим башмаком После колесосбрасывающего башмака Перед и после колесосбрасывающим башмаком | |
| 818 | При закреплении железнодорожного подвижного состава, находящегося на железнодорожных путях, расположенных в пределах железнодорожной станции, запрещается устанавливать тормозные башмаки: | На наружный и внутренний рельс кривой На внутренний рельс кривой На наружный рельс кривой | |
| 819 | При закреплении железнодорожного подвижного состава, находящегося на железнодорожных путях, расположенных в пределах железнодорожной станции, запрещается устанавливать тормозные башмаки: | На рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк На рамный рельс стрелочного перевода, от которого отходит остряк На рамный рельс стрелочного перевода | |
| 820 | На станционных железнодорожных путях с сильно замасленными поверхностями рельсов нормы закрепления увеличиваются: | В 2 раза На 2 тормозных башмака В 1,5 раза | |
| 821 | При закреплении железнодорожного подвижного состава тормозные башмаки должны укладываться: | Под самые легкие вагоны Под самые тяжелые вагоны Под крайние вагоны | |
| 822 | При ветре 15 м/с требуется ли увеличивать нормы закрепления и на сколько? | На каждые 200 осей дополнительно 7 тормозных башмака На каждые 200 осей дополнительно 3 тормозных башмака Не требуется | |
| 823 | На железнодорожных путях с уклонами более 0,0005 до 0,001 включительно требуется ли закрепление вагонов со стороны, противоположной спуску? | Требуется установить 2 тормозных башмака Требуется установить 1 тормозной башмак Не требуется | |
| 824 | Тормозные башмаки, применяемые для закрепления подвижного состава, должны иметь инвентарный номер, который наносится: | На боковую и торцевую поверхность корпуса опорной колодки На боковую или торцевую поверхность корпуса опорной колодки На торцевую поверхность корпуса опорной колодки | |
| 825 | Запрещается применять для закрепления железнодорожного подвижного состава, торможения вагонов и в качестве охранных: | Неисправные тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймения), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным (замазученным) полозом (подошвой), не соответствующие конструкторской документации Неисправные тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймения), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным (замазученным) полозом (подошвой), а также не окрашенные ( для тормозных башмаков, применяемых для закрепления или в качестве охранных) Неисправные тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймения), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным (замазученным) полозом (подошвой), не соответствующие конструкторской документации, а также не окрашенные ( для тормозных башмаков, применяемых для закрепления или в качестве охранных) | |
| 826 | В каком документе указываются порядок и нормы закрепления | ПТЭ приложение №9 Технологический процесс работы станции Техническо -распорядительный акт станции | |
| 827 | Охранные тормозные башмаки это: | Тормозные башмаки, которыми должен быть огражден сортировочный железнодорожный путь, после постановки на него вагонов с ВМ, цистерн со сжиженными газами и порожних цистерн из-под сжиженных газов Тормозные башмаки, применяемые для закрепления подвижного состава Тормозные башмаки, укладываемые на станционных путях для исключения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути или маршруты приема, следования и отправления поездов | |
| 828 | Ограждающие тормозные башмаки это: | Тормозные башмаки, укладываемые на станционных путях для исключения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути или маршруты приема, следования и отправления поездов Тормозные башмаки, которыми должен быть огражден сортировочный железнодорожный путь, после постановки на него вагонов с ВМ, цистерн со сжиженными газами и порожних цистерн из-под сжиженных газов Тормозные башмаки, применяемые для закрепления подвижного состава | |
| 829 | Тормозные башмаки, применяемые для торможения вагонов: | Окрашиваются, но поперечные полосы на них не наносятся Не окрашиваются, но поперечные полосы на них наносятся Не окрашиваются и поперечные полосы на них не наносятся | |
| 830 | В местах хранения тормозных башмаков вывешиваются: | Памятки по закреплению вагонов на путях станции Инвентарные описи Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции | |
| 831 | Разрешается ли оставлять вагоны без закрепления на путях станции: | Разрешается, но только пассажирские вагоны при смене локомотива Разрешается на уклонах до 0,0005 Запрещается | |
| 832 | От чего зависит норма закрепления подвижного состава? | От плана и профиля железнодорожного пути, от количества осей в закрепляемой группе, однородности состава, исправности тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава От уклона, количества осей в закрепляемой группе, однородности состава, нагрузки на ось, от времени нахождения вагонов на станционном пути От профиля пути, количества осей в закрепляемой группе, однородности состава, нагрузки на ось, дополнительных факторов | |
| 833 | Разрешается ли при закреплении вагонов пользоваться тормозными башмаками с обледенелым или замасленным полозом? | Разрешается в светлое время суток, на горизонтальном пути, при сухой погоде Запрещается в любых случаях Разрешается в любых случаях | |
| 834 | Что должно быть у каждого работника, ответственного за закрепление подвижного состава и в служебных помещениях? | Выписки из ТРА станции о нормах закрепления и размещения тормозных башмаков Памятка о правилах установки тормозных башмаков Инструкция о подаче звуковых сигналов при маневровой работе | |
| 835 | Укажите места хранения тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации: | В специально оборудованных ящиках, стеллажах, размещаемых на междупутье или в служебных помещениях работников хозяйства перевозок В служебно - бытовых помещениях работников железной дороги В кабинете у начальника железнодорожной станции | |
| 836 | Минимальные нормы закрепления подвижного состава на железнодорожных путях с уклонами до 0,0005 включительно (количество тормозных башмаков): | Два тормозных башмака для группы вагонов или одного вагона По одному тормозному башмаку для любого количества вагонов Устанавливается владельцем инфраструктуры | |
| 837 | Минимальные нормы закрепления подвижного состава на железнодорожных путях с уклонами более 0,0005 включительно (количество тормозных башмаков): | Определяется по расчетным формулам Всеми имеющимися тормозными башмаками Устанавливается владельцем инфраструктуры | |
| 838 | Какими средствами закрепляются стоящие на станционных железнодорожных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав: | Тормозными башмаками, стационарными устройствами, ручными тормозами или иными средствами закрепления Тормозными башмаками, стационарными устройствами. Только тормозными башмаками, стационарными устройствами, ручными тормозами. | |
| 839 | По какой формуле производиться закрепление составов или групп вагонов, состоящих из однородного по весу железнодорожного подвижного состава: | K=n(1,5i + 1) / 200 K=n(2,5i + 1) / 200 K=n(4i + 1) / 200 | |
| 840 | По какой формуле производиться закрепление смешанных составов или групп состоящих из разнородных по весу вагонов: | K=n(2,5i + 1) / 200 K=n(1,5i + 1) / 200 K=n(4i + 1) / 200 | |
| 841 | Что дополнительно устанавливается в местах постоянной укладки тормозных башмаков, в случае образования наледи или инея: | Ящики с песком Инструмент для удаления наледи, инея Дополнительные средства закрепления | |
| 842 | Разрешается ли укладывать тормозные башмаки под одну и ту же ось подвижного состава при закреплении двумя и более: | Устанавливается местной инструкцией. Не разрешается Разрешается | |
| 843 | Как укладываются тормозные башмаки на железнодорожных путях с уклонами? | Со стороны спуска и со стороны подъема Со стороны спуска Со стороны спуска с обоих сторон подвижного состава | |
| 844 | Как укладываются тормозные башмаки на железнодорожных путях с уклонами более 0,0005 до 0,001 включительно? | Закрепляется дополнительно одним тормозным башмаком, со стороны противоположной спуску. Со стороны спуска Равным количеством тормозных башмаков со стороны спуска и со стороны подъема | |
| 845 | На каких уклонах для закрепления или удержания поезда на месте разрешается приводить в действие ручной тормоз локомотива взамен тормозных башмаков? | На железнодорожных путях с уклонами 0,001 и менее На железнодорожных путях с уклонами 0,0005 и менее На железнодорожных путях с уклонами 0,0005 и более | |
| 846 | На сколько увеличивается норма закрепления подвижного состава при сильном (более 15 м/с) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов? | Одного дополнительного тормозного башмака (на каждые 200 осей закрепляемой группы) Пяти дополнительных тормозных башмаков (на каждые 100 осей закрепляемой группы) Трех дополнительных тормозных башмаков (на каждые 200 осей закрепляемой группы) | |
| 847 | На сколько увеличивается норма закрепления подвижного состава при очень сильном (штормовом) ветре? | Укладкой семи дополнительных тормозных башмаков (на каждые 100 осей закрепляемой группы) Укладкой пяти дополнительных тормозных башмаков (на каждые 200 осей закрепляемой группы) Укладкой семи дополнительных тормозных башмаков (на каждые 200 осей закрепляемой группы) | |
| 848 | К какому инвентарю (по особенностям учета) относятся тормозные башмаки, находящиеся на локомотивах и путях эксплуатационных локомотивных депо? | Инвентарь особого учета Инвентарь специализированного учета Инвентарь строгого учета | |
| 849 | Что означают первые пять знаков на клейме тормозного башмака? | Инвентарный номер Код приписки эксплуатационного локомотивного депо по ЕСР Код железнодорожной станции по единой сетевой разметке (ЕСР) где хранятся тормозные башмаки; | |
| 850 | Что означают три последних цифровых знака на клейме тормозного башмака? | Инвентарный номер Код железнодорожной станции по единой сетевой разметке (ЕСР) где хранятся тормозные башмаки; Код приписки эксплуатационного локомотивного депо по ЕСР | |
| 851 | В каких случаях запрещается эксплуатация тормозных башмаков? | При отсутствии маркировки (клеймения). При отсутствии окраски При отсутствии трех продольных белых полос. | |
| 852 | Каким количеством цифровых знаков обозначается номер тормозного башмака? | 4 2 | |