praktika_otchet_ЯАКурочкина. Анализ и совершенствование работы станции ЕкатеринбургТоварный

• Название: Анализ и совершенствование работы станции ЕкатеринбургТоварный
• Дата: 16.01.2023
• Размер: 1.08 Mb.
• Имя файла: praktika_otchet_ЯАКурочкина.docx
• Тип: Отчет; #888756
• страница: 7 из 8

4.2.2. Прием грузов к перевозке

Полученное уведомление формы ГУ-2б от владельца, пользователя, контрагента грузоотправителя железнодорожного пути необщего пользования уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь, регистрируется приемосдатчиком груза и багажа по путям необщего пользования в книге формы ГУ-2аВЦ.

После получения уведомления приемосдатчик груза и багажа по путям необщего пользования согласно сведениям в книге формы ГУ-2аВЦ:

– выходит к месту выполнения приемосдаточных операций выставочный путь или место погрузки, выгрузки на путях необщего пользования.

Принимает вагоны в коммерческом отношении, проверяет наружным осмотром.

4.2.3. Прием порожнего собственного подвижного состава

Полученное уведомление формы ГУ-2б от владельца, пользователя, контрагента железнодорожного пути необщего пользования уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь, регистрируется приемосдатчиком груза и багажа по путям необщего пользования в книге формы ГУ-2аВЦ.

После получения уведомления приемосдатчиком груза и багажа по путям необщего пользования согласно сведениям в книге формы ГУ-2аВЦ:

– выходит к месту выполнения приемосдаточных операций выставочный путь или место погрузки, выгрузки на путях необщего пользования.

В соответствии с [37] (пункт 22.1) прием порожнего собственного вагона к перевозке производится приемосдатчиком груза и багажа по путям необщего пользования по перевозочным документам при наличии визы «Согласовано» на уведомлении о предъявлении вагона к перевозке, заверенной подписью агента СФТО и штемпелем или по вагонному листу при приеме вагонов в рамках электронного документооборота с применением ЭП.

5 Меры по обеспечению безопасности на станции Екатеринбург-Товарный

Безопасность движения обеспечивается содержанием всех технических средств (путей, вагонов, локомотивов, устройств СЦБ и др.) строго в соответствии с установленными нормами и точным выполнением работниками станции действующих правил и инструкций (при организации движения поездов и маневровой работы).

Контроль за обеспечением безопасности движения поездов и техники личной безопасности работающих на станции осуществляет главный инженер станции. В его обязанности входит также анализ работы станции и разработка мероприятий по улучшению работы станции.

Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечивается путем осуществления комплекса профилактических мер, которые предусматривают:

1. Укомплектование и расстановку кадров в соответствии с установленными нормативами численности и профессиональными требованиями.

2. Профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные с движением поездов.

3. Научно обоснованную организацию труда и управление производством.

4. Укрепление трудовой и технологической дисциплины, решение социальных вопросов.

5. Периодическое медицинское обследование работников, связанных с движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоянием здоровья локомотивных бригад.

6. Организацию технического обучения кадров и повышения их квалификации, отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях.

7. Периодические испытания работников, связанных с движением поездов, в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций.

8. Анализ состояния безопасности движения, выявление "узких" мест, разработку и осуществление мер по их устранению.

9. Регулярное проведение внезапных проверок (в т.ч. ночных) несения службы работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой.

10. Проведение еженедельных дней безопасности движения.

11. Широкое использование материальных и моральных форм стимулирования обеспечения безопасности движения, а также применение материальной ответственности за причиненный ущерб от брака, аварии или крушения.

12. Расследование каждого случая нарушения безопасности движения с разбором результатов в установленном порядке.

13. Осуществление постоянной работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта.

14. Содержание в исправном состоянии и эффективное использование средств дефектоскопии и систем диагностики.

15. Осуществление по утвержденному графику проверок состояния и использования устройств и приборов безопасности (АЛСН, ПОНАБ, ДИСК, радиосвязь и других) с принятием мер по устранению выявленных недостатков.

16. Проведение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем диагностики в соответствии с Государственной программой по повышению безопасности движения и имеющимися разработками на местах.

17. Сертификацию технических средств железнодорожного транспорта и лицензирование производственной деятельности предприятий по их ремонту.

18. Проведение осмотров хозяйства и ревизий железных дорог, отделений железных дорог и предприятий с установленной периодичностью.

19. Рассмотрение результатов весеннего и осеннего осмотров технических средств, степени готовности хозяйства и кадров к перевозкам в зимних условиях.

20. Осуществление комплекса организационно-технических мер по предупреждению особо опасных нарушений и прежде всего:

20.1. проездов запрещающих сигналов;

20.2. несоблюдения порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций и регламента действий при приеме, отправлении и проследовании поездов, особенно пассажирских, и с вагонами, загруженными опасными грузами;

20.3. отправления поездов с перекрытыми концевыми кранами тормозной магистрали, а также вагонов, загруженных свыше установленного норматива;

20.4. несоблюдения правил содержания бесстыкового пути и ограждения сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ;

20.5. не ограничения скорости движения поездов на участках, не гарантирующих по состоянию пути их безопасный пропуск с установленной скоростью движения;

20.6. изломов шеек осей колесных пар и других элементов ходовых частей вагонов;

20.7. столкновений с автотранспортом на железнодорожных переездах.

21. Изыскание и внедрение новых форм организации обеспечения безопасности движения.

22. Обобщение и распространение опыта безаварийной работы.