praktika_otchet_ЯАКурочкина. Анализ и совершенствование работы станции ЕкатеринбургТоварный
 Скачать 1.08 Mb.
|
2.2 Отправление грузовых составов своего формированияГрузовые поезда своего формирования, формируются на путях станции согласно специализации. Для операций по формированию поезда выделяется маневровый локомотив. Оперативное руководство по формированию состава и обработке поезда по отправлению осуществляет ДСП. О сформированном составе и предстоящей обработке состава ДСП по двусторонней парковой связи оповещает работников, участвующих в обработке состава. При этом указываются: назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами номеров головного и хвостового вагонов и планируемое время отправления поезда. После окончания формирования и закрепления состава работником, ДСП ограждает состав. После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, делает соответствующую запись в книге формы ВУ-14. ДСП делает отметку на графике исполненного движения ДСП: даты, номера пути, номера поезда, количества вагонов, номеров головного и хвостового вагонов. О сформированном составе и предстоящей обработке состава ДСП по двусторонней парковой связи оповещает работников, участвующих в обработке состава. При этом указываются: назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами номеров головного и хвостового вагонов и планируемое время отправления поезда. На путь отправления поезда своего формирования выходят работники, ПТП, приемосдатчик для выполнения следующих операций: - закрепление состава поезда; - техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов; - коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей; - прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов, требующих их сопровождения; - прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов; - постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда; - уборка средств закрепления состава поезда. При наличии в поезде вагонов с грузами, следующих под охраной, приемосдатчик по коммерческому осмотру извещает по телефону стрелка ФГП ВО ЖДТ. Техническое обслуживание производится одним осмотрщиком-ремонтником вагонов. Приемосдатчик груза и багажа по коммерческому осмотру и стрелок ведомственной охраны (при наличии вагонов под охраной) осматривают поезд в коммерческом отношении одновременно с натурным списыванием состава. Осмотрщик вагонов проверяет автотормоза, соединение рукавов, правильность сцепления вагонов, включение воздухораспределителей соответственно загрузке вагонов, производит навешивание хвостового сигнала на последний вагон. При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей, приемосдатчик по коммерческому осмотру извещает об этом ДСП. ДСП и приемосдатчик груза и багажа совместно определяют порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленной нормы массы и длины вагонами того же назначения с учетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСП передает указания о порядке выполнения маневровой работы составителю поездов. Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажа докладывают ДСП парка. Приемосдатчик делает отметку в книге регистрации коммерческого осмотра поездов формы ГУ-99. По окончании осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажа по коммерческому осмотру составляет натурный лист, подбирает документы. О готовности состава к отправлению (соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм веса и длины, соответствия натурного листа фактическому расположению вагонов в составе, правильной подборки грузовых документов на все вагоны состава) приемосдатчик груза и багажа по коммерческому осмотру докладывает ДСП и записывает в графике данные готовой передачи (номера головного и хвостового вагонов, вес, наличие порожних по роду подвижного состава). После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава ДСП: – снимает ограждение состава; ДСП по согласованию с ДНЦ на основании сменно-суточного плана работы станции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездного локомотива. Об очередности подачи поездных локомотивов под составы поездов ДСП извещает локомотивную бригаду парка. ДСП извещает о заезде поездного локомотива под состав составителя поездов и по двусторонней парковой связи работников парка. Локомотивная бригада по указанию ДСП осуществляет заезд и прицепку поездного локомотива к сформированному составу. Подача и прицепка поездного локомотива к составу производится в присутствии осмотрщика вагонов. После прицепки поездного локомотива к составу, осмотрщик вагонов совместно с локомотивной бригадой осуществляют полное опробование автотормозов, вручают машинисту «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению. Осмотрщик-ремонтник вагонов дает ДСП техническую готовность поезда и расписывается в книге формы ВУ-14. Осмотрщик-ремонтник вагонов провожает поезд и повторно осматривает его на ходу. При отправлении поезда ДСП должен убедиться в наличии хвостового сигнала. Перевозочные документы на отправляемый поезд локомотивная бригада получает у приемосдатчика под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40. ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по двусторонней парковой связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути отправления. ДСП проставляет необходимые сведения о составе поезда в журнале движения поездов в системе ГИД-Урал из натурного листа поезда, а также сведения о локомотивной бригаде. После отправления поезда проставляет время его отправления.  Рисунок 2 – График обработки грузового поезда своего формирования к отправлению в парк Гипсовая |