Потери 1979-1989. Авиация в локальных конфликтах
 Скачать 3.46 Mb.
|
|
30 июня 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №31 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Поражен ракетой ПЗРК "Stinger". Погиб 1 человек. Подробности инцидента отсутствуют. 1 июля 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24П 4-го отряда 205-й овэ (Шахджой). Экипаж вертолета осуществлял прикрытие пары Ми-8МТ эвакуировавшей группу спецназа в 51 км от н.п. Шахджой. Еще не успели сесть восьмерки, как Ми-24 был поражен ПЗРК, в результате загорелся один из двигателей. Экипаж успел сбросить блоки, выпустить шасси и сходу зайти на посадку, но, из-за перебтитой гидросистемы, управлять бортом командир не мог, а только держал горизонт. Точка приземления совпала с огромным валуном, кабину оператора оторвало, а командира накрыло движками. Борт даже не загорелся. Борттехник ведущего пары Ми-8МТ, забирающей спецназ, л-т В.Ермоленко под огнем противника подбежал к оператору и вместе с подоспевшим командиром роты дшб отстегнули его от кресла и перенесли на севший рядом борт ведомого. Летчик-оператор л-т Илья Новиков получил тяжелые ранения (перелом позвоночника, травма черепа и грудной клетки, из-за закрепленного на груди автомата АКСУ-74, сломавшего при посадке грудь), хрипел, но крови не было. Тройка Ми-24, оставшаяся в воздухе, устроила духам настоящую "карусель" и восьмерки успели эвакуировать группу спецназа без потерь. Ми-8 под прикрытием пары Ми-24 вернулся на базу, а борт с раненым в сопровождении одного Ми-24 пошел на Кандагар в госпиталь. Командира экипажа к-н Савин В.Г. погиб сразу, но тело удалось забрать в тот же день только под вечер. Ни тело, ни обломки борта, ни подходы к ниму не были заминированы, видимо духи не ожидали столь скорого возвращения, либо были подавлены яростной "каруселью" Ми-24 и не успели организовать засаду. От полученных травм л-т Новиков И.Ф. скончался в госпитале через 7 дней. 7 июля 1987 г. боевое повреждение Ан-26 339-й "советнической" осаэ (Меймене). Экипаж к-на Г. Груня совершал транспортный рейс из Кабула в Зарандж, допустили навигационною ошибку и произвели посадку на аэродроме Заболь в Иране. В результате штурма иранским спецназом самолет был захвачен, при этом погиб штурман ст. л-т Михеев С.В. Позже самолет и экипаж были возвращены. После исчезновения самолета организовали его поиск двумя парами Ми-8МТ 302-й овэ. 16-го июля иранской стороной был возвращен экипаж и пассажиры воздушного судна, а несколько позже и сам Ан-26. 12 июля 1987 г. боевая потеря Ан-12 930-го втап (Завитинск) Баграмского А.О. Выполнявший посадку на аэродроме Кандагар, ДСМУ, самолет м-ра Трофимова А.Б. попал под обстрел, сошел с ВПП и столкнувшись с РЛС выкатился на минное поле. На борту возник пожар и в результате сдетонировал груз боеприпасов. Пытавшиеся тушить пожар военнослужащие погибли. Из экипажа пострадал борттехник Н.Усанов. Погибло много наземного персонала – 93 человека? 15 июля 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-24 239-й овэ (Газни). Вертолет м-ра Полякова А.П., возвращавшийся с боевого задания на высоте Н=50 м, при подлете к н.п. Бараки, был поражен ракетой ПЗРК. Командир совершил вынужденную посадку прямо перед собой, после чего экипаж покинул машину. 1 августа 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-6 181-го овп (Кундуз). Рейс Кундуз - Файзабад с грузом продовольствия. ДПМУ. Вертолет к-на Зотова, недалеко от аэродрома взлета, на Н=4500м был поражен ракетой ПЗРК. Экипаж покинул машину на парашютах. Борттехник ст. пр-к Мельников С.И. вертолет не покидал и погиб. После этого происшествия все плановые транспортные полеты стали выполняться ночью. 11 августа 1987 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №26 262-й овэ (Баграм). При доставке грузов на высокогорный пост Мирбачакот вертолет к-на А.Матвеева, при посадке, попал под обстрел, завалился с площадки и загорелся. Командир вертолета и борттехник получили ожоги, но успели покинуть вертолет до взрыва, летчик-штурман л-т Хробор С.И. погиб. Единственный пассажир спасся не получив травм. Экипаж прибыл в Афганистан только 19 дней назад и опыта полетов в горных условиях не имел. Эвакуацию осуществил м-р Мокаревич А.И.. Борттехник А.Кисленок от полученных ожогов скончался в Баграмском госпитале через два дня. 13 августа 1987 г. боевое повреждение Ан-12БП баграмского отряда. Над Гардезом, при полете на Н=9200 м (превышение 6400м) корпусом неразорвавшейся ракеты ПЗРК "Stinger" была повреждена корневая часть стабилизатора самолета к-на Дворовенко, экипаж выполнил вынужденную посадку в аэропорту Кабула с ходу. После осмотра повреждений установлено, что лонжероны стабилизатора не задеты. 14 августа 1987 г. повреждение двух вертолетов Ми-8МТ №41 и №? 262-й овэ (Баграм). В ходе длительного обстрела аэродрома Баграм противником один из РС разорвался рядом со стоянкой вертолетов, осыпав осколками две машины. Тяжелое ранение получил находившийся на стоянке вертолетчик Дмитрий Огородников. 14 августа 1987 г. боевое повреждение самолета Ан-12БП №18 930-го втап (Баграм). При обстреле авиабазы Баграм неуправляемыми ракетами самолет получил значительные повреждения, но позже восстановлен. По некоторым данным попадание в борт выстрела из РПГ. 14 августа 1987 г. боевая потеря истребителя МиГ-21бис 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). В результате близкого разрыва РС загорелся один из самолетов, тушение пожарными расчетами результата не дало. 28 августа 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 239-й овэ (Газни). Уничтожен прямым попаданием РС при обстреле противником аэродрома Газни. 30 августа 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТЯ №94 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Этот полёт был для экипажа крайний. Их прилетела менять эскадрилья, и они возвращались на базу в Кабул из Шинданда с посадкой в Кандагаре. В р-не н.п. Кандагар, в час ночи (НПМУ), на высоте Н=4800м (Нист=2000м) вертолет был поражен ПЗРК в левый двигатель. Одновременно с выключением двигателя отказали обе гидросистемы, и вертолёт полностью обесточился. В кабине наступила темнота. Будучи неуправляемым, вертолет вошёл в крутую спираль и снижался с очень большой вертикальной скоростью. Экипаж в составе: командир экипажа - к-н Владимир Корешков, летчик-штурман - ст. л-т Игорь Горбов, бортовой техник - прапорщик Николай Батрак покинул вертолет и приземлился под парашютами. Командир экипажа покидал борт последним, ему удалось выбраться из кабины только на высоте порядка 300 метров от земли. При покидании он получил удар лопастью по плечу и ноге (перелом кости плеча и плюсневых костей ноги). В момент открытия парашюта командира произошёл взрыв вертолёта. Через час, по этому же маршруту, летел самолёт-ретранслятор. По аварийной радиостанции командир связался с ретранслятором, и было определено место нахождения экипажа. В момент использования аварийной радиостанции на её частоте очень чётко прослушивалась речь на английском языке. Спасатели с прикрытием вертолётов и со спецназом на борту прибыли к 8.00. В момент загрузки сбитого экипажа вертолеты прикрытия и спецназ вели заградительный огонь по горам: как оказалось, недалеко от падения вертолёта был мощный укрепрайон душманов. В результате спасательной операции все члены экипажа остались живы. В то время душманы начали использовать прицелы ночного видения. Вертолёт к-на В.Корешкова был первый, сбитый ночью на эшелоне. До этого момента подобные полеты считались безопасными с точки зрения поражения огнем противника, видимо, поэтому комиссия из Москвы квалифицировала потерю как отказ авиатехники. Вертолёты Ми-8МТЯ - это вертолёты-разведчики, предназначенные для прослушивания переговоров на всех частотах. Таких вертолётов было 4 шт. По разведданным за этими вертолётами «духи» специально охотились. Обстоятельства потери борта восстановлены по воспоминаниям командира экипажа к-на Владимира Корешкова. 1 сентября 1987 г. боевая потеря самолета Ан-26 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Экипаж майора Абдуль Джалиля совершал рейс Кабул - Хост, ночью, с грузом двух тонн пшеницы. Во время захода на посадку, когда шасси уже были выпущены и самолет выполнял четвертый разворот, на высоте Н=150 метров, он был последовательно поражен двумя ракетами ПЗРК "Stinger". После этого машина потеряла управление и столкнулась с землей. Погибло четыре члена экипажа и двое сопровождающих груз. Бортмеханик и бортрадист в тяжелом состоянии попали в госпиталь. 5 сентября 1987 г. авария вертолета Ми-8МТ 181-го овп (Кундуз). При заходе на посадку в 70 км восточнее Кундуза (Аз=90) попал в пыльное облако, опрокинулся. Вертолет сгорел, экипаж Овсесяна жив. 10 сентября 1987 г. боевое повреждение вертолета Ми-17 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Вертолет выполнял перевозку 15 гражданских лиц из регионального центра в Кабул. Ещё на взлёте борт попал под массированый обстрел из ДШК и стрелкового оружия, что стало причиной ранения всех (!) трех членов экипажа. Только чудом афганцам удалось выйти из под огня и дотянуть до Кабула. 13 сентября 1987 г. боевая потеря самолета Ан-26 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Экипаж к-на Мухамеда Касыма осуществлял транспортный рейс Кабул - Кундуз. Во время снижения, когда самолет находился на высоте Н=1200 метров, по нему со стороны деревни Джаджи Аманулла была выпущена ракета ПЗРК "Stinger". В 13:22 боевая часть ракеты поразила правый двигатель, вызвав пожар, после чего машина потеряла управление и через 23 секунды с креном близким к 90 град. столкнулась с землей. Погибли 6 членов экипажа и 9 пассажиров, включая советского военного советника п/п-ка А.Артемова с женой. 15 сентября 1987 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). При выполнении захода на площадку Н=2800м для высадки десанта вертолет зам. ком. АП п/п-ка Зенкова задел скалу и разбился. Из состава экипажа погиб летчик-штурман ст. л-т П.Ефимов, а борттехник ст. л-т В.Евсюков получил травмы и был списан с летной работы. Из 12 десантников находившихся на борту уцелели пятеро. 18 сентября 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 302-й овэ (Шинданд). Экипаж к-на Н.Гронта. 29 сентября 1987г. боевая потеря Ми-24П №36 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет к-на Н.Андреева (оператор ст. л-т А.Геращенко) заходил на посадку после выполнения 3-го вылета в этот день по прикрытию аэропорта Кабул, после доклада: - "Шасси выпустил, оружие отключил, разрешите посадку?" на высоте около Н=70 метров машина была поражена ракетой ПЗРК "Stinger", причем попадание произошло в лобовую проекцию, в результате чего экипаж получил ранения от осколков ракеты. Вертолет еще какое то время снижался нормально, но вскоре загорелся, потерял управление и упал на землю с высоты около 50 метров, едва не задев трехэтажное здание домостроительного комбината. Ведомый к-н Л. Гавриленко момента пуска ракеты не видел, так как садились против солнца, которое слепило глаза. Экипаж погиб в сгоревшем вертолете. 3 октября 1987г. 9:30 пара вертолетов Ми-24П 10-го оап ПВ (Алма-Ата) из-за навигационной ошибки нарушила воздушное пространство Пакистана и по остатку топлива произвела вынужденную посадку в горном районе Шатор. Шесть членов экипажей были арестованы и переправлены в Исламабад. Позже летчики и вертолеты возвращены СССР. До ареста борттехники уничтожили часть оборудования вертолетов для предотвращения захвата противником.
21 октября 1987 г. катастрофа самолета Ан-12БК 1-й аэ 50-го осап (Кабул). На взлете из а/п Кабул в условиях плохой видимости, из-за ошибочной команды РП, столкнулся на ВПП с вертолетом Ми-24 самолет к-на Григорьева А.Д. выполнявший рейс в Ташкент. После столкновения с хвостовым винтом вертолета, самолет упал на ближний привод и загорелся, погибли находившиеся на борту самолета 18 человек, спастись удалось только стрелку, находившемуся в кормовой установке. Экипаж полностью: командир к-н А.Григорьев, помощник командира л-т А.Ляпустин, штурман ст. л-т В.Кузнецов, старший борттехник ст. л-т Н.Ворона, борттехник АДО ст. л-т А.Плечко, воздушный радист пр-к Ю.Селюк. 21 октября 1987г. поломка вертолета Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Столкновение на ВПП а/п Кабул с самолетом Ан-12 (см. описание выше). Экипаж в составе командира Олега Кузмича и летчика-оператора Владимира Урда. Заметив взлетающий самолет командир начал сруливать с полосы, но не успел. Столкновение произошло по касательной с хвостовой частью вертолета, поэтому экипаж Ми-24 не пострадал. После отказа хвостового винта командир выключил двигатели, чем предотвратил опрокидование вертолета. 21 октября 1987 г. боевое повреждение самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Пара в составе к-на Сергея Горохова и л-та Петра Голубцова выполняла второй боевой вылет для атаки целей у кишлака Кобай, недалеко от Баграма. В первом же заходе, на выходе из атаки, был поражен ракетой ПЗРК "Stinger" самолет ведомого л-та Голубцова. При посадке самолет выкатился на боковую полосу безопасности и остановился в 50 метрах от минного поля. В - 867-й заходим на цель (11:20) Г - Понял В - Буря, на боевом Б - Ближе, ближе к нам отработайте! Ориентир по дымам В - Сброс...Выхо-одим Г - 864-й я кажется получил пробоину... (11:23) В - 867-й я рядом. Уходим... Уходим от зеленки на юг...в пустыню... Подскажи свою высоту. (11:24) Г - Высотомер не работает 22 октября 1987 г. боевая потеря самолета Ан-26 2-й аэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на М.Мельникова выполнял свой третий боевой вылет в Республике Афганистан, совершая рейс по маршруту Кабул - Джелалабад. Ночью, при маневре захода на посадку, самолет был поражен ракетой ПЗРК "Stinger" и столкнувшись с землей разрушился. Погибли командир, ПКК ст. л-т Симонян, борттехник к-н К.Зинченко, штурман ст. л-т Б.Литвинов, старший бортмеханик ст. пр-к С.Русак, радист пр-к А.Курило и два пассажира. 28 октября 1987 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (313 орап Вазиани), вылет с аэродрома Баграм. Пара капитан Валерий Сафонов – ведомый ст. летчик ст. л-нт Пантелюк Сергей. При выполнении воздушной разведки Баграм — отметка 4788 (в 35 км западнее н.п. Биркот) — Джелалабад — Гардез — оз. Аби-Истада-Ландай-Фарах с посадкой в аэропорту Шинданд. Ведомый предположительно сбит из ПРЗК в 180 км северо-восточнее Баграма (Аз=76) на высоте Н=3700м. Самолет и летчик не найдены. Ведущий не заметил, когда пропал ведомый. 30 октября 1987г. боевая потеря Ми-24П 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Вылет на прикрытие Ил-76. Экипаж к-на А.Аксенова. Через 40 секунд после взлета, когда вертолет совершал левый разворот, в левый двигатель попала ракета ПЗРК "Stinger". Командир погиб сразу, управление взял летчик-оператор пытаясь выполнить посадку "перед собой". Прямо по курсу были производственные здания и корпуса инфекционного госпиталя, уклоняясь от них, машина завалилась на правый борт и загорелась. Экипаж в составе командира, оператора л-та И.Кравцова, а так же находившиеся на борту представитель ТЭЧ прапорщик А.Бенкерат и вооруженец ст. л-т А.Попов погибли. 31 октября 1987г. боевое повреждение Ми-24 4-го отряда 205-й овэ (Кандагар). Вертолет к-на Николая Кожуха осуществлявший в составе пары прикрытие двух Ми-8 с досмотровой группой вылетел в район Дури-Мандех для эвакуации разведгруппы. В районе подбора по вертолетам был открыт огонь, в результате которого летчик-оператор получил ранение в колено (попала пуля ДШК). В одном из Ми-8 шальной пулей был смертельно ранен десантник стоявший в проеме двери. 18 ноября 1987 г. боевое повреждение Ми-24П №20 239-й овэ (Газни). Около 16 часов дня моджахеды обстреляли из безоткатного орудия окраину стоянки Газнийского аэродрома попав в крайнюю машину, стоявшую ближе всего к офицерскому модулю. Снаряд поразил ХБ в районе правого стабилизатора, при этом погибли выполнявшие обслуживание хвостового редуктора нач. группы регламента ВиД ст. л-т В.Косилов и механик ряд М.Войтович. Осколками повреждены 2 Ми-8МТ и ранены трое военнослужащих. Обшивку на Ми-24 повело и после длительного ремонта его перегнали в Союз на КВР. Воспоминания очевидца – Олег Мамонтов нач группы РР по РЭО 239-й овэ: "Выполняли регламентные работы с утра и к вечеру нужно было всё закончить. Я тогда чудом уцелел (радисты работают в хвостовой балке, там всё наше добро), меня зам. по ИАС к-н Ульянов поставил в наряд. Сказал это после обеда. Я повозмущался, но начальство всегда право. Пошёл на отдых. За обедом сидел рядом с Косиловым. Он ещё очки носил, был похож на студента. В 16:00 услышали хлопки разрывов, выбежали из модуля. Остальная картина видна на фото. Еще два снаряда легли рядом с Ми-8МТ, их осколки ранили бортового техника и 2-х нач. тех. звена. Жаль погибших и пострадавших." Повреждения вертолета Ми-24П №20 (зав.3532432415769) 239-й овэ на аэродроме Газни, в результате обстрела из безоткатного орудия 18.11.1987 г.
|
