|
|
Потери 1979-1989. Авиация в локальных конфликтах
27 ноября 1987 г. 06:05 боевая потеря вертолета Ми-8МТ 335-го обвп (Джелалабад). Экипаж к-на Н.Маркова выполнял задание по доставке л/с, боеприпасов и продовольствия на посты боевого охранения у Асадабада под прикрытием пары Ми-24 (экипаж командир к-н Н. Захаров - оператор ст. л-т Ирик Мурясов и экипаж командир ст. л-т В.Вдовин - оператор ст. л-т Латыпов Х.) В 05:55 отработали на постах №1 и №3. В 06:00 пошли на пост №2 с пологим набором и в 06:05 на высоте Нист=100м вертолет Ми-8МТ был поражен двумя ракетами ПЗРК "Stinger", после чего загорелся и стал терять высоту. В упавшем вертолете погибли командир (он выпрыгнул, но высоты не хватило), борттехник к-н А.Гуртов и 6 пассажиров - разведгруппа 334-го ооСпН ст. л-та В.А.Матюшина. Спастись удалось только летчику-штурману воспользовавшемуся парашютом.
Радиообмен
Захаров: -"Всем АСО! Горит борт Ми-8!"
Захаров: - "Раскрыты два купола".
8 декабря 1987 г. боевая потеря 2-х вертолетов Ми-8Т 239-й овэ (Газни). Пара вертолетов к-нов С.Евдокимова и А.Радаева под прикрытием пары Ми-24П осуществляла подбор спецназовцев "Газнийского" батальона в р-не н.п. Хайракот. При пролете ущелья ведущим, после изменения курса на 90 град. летчик-штурман ст. л-т Егор Новиков доложил к-ну Евдокимову об опасности. На одном из выступов стояли трое душманов и целились в вертолет из РПГ, не смотря на выполнение маневра один из выстрелов попал в хвостовую часть. Сильный удар потряс машину, осколки стекла посыпались в кабину:
Радиообмен
ЛШ: - "Командир, справа!"
Удар
РИ: - "Отказ подкачивающих насосов"
РИ: - "Отказ основной гидросистемы"
КК: - "Егор, сажать будем вместе, крепче держи управление"
ЛШ: - "Понял, держу"
РИ: - "Отказ дублирующией гидросистемы"
БТ: - "Пробоина в хвостовой части, сверху течет масло. Дымим, командир!"
КК: - "А черт! Ничего, сейчас дотянем!"
КК: - "Сашок, меня подбили! Постораюсь дотянуть до площадки!"
Р: - "Держись, иду на помощь!"
КК: - "Всем за борт!".
У самой площадки подбитый вертолет начало мотать в стороны и подняв облако пыли, он ударился о землю. Экипаж успел отбежать на 15 м до взрыва, но тут же попал под обстрел душманов. Передвигаясь перебежками, вертолетчики присоединились к группе, которую должны были эвакуировать. Подошедший вертолет ведомого отстрелялся НУРС и пошел на посадку, Забрав десант и экипаж Евдокимова стал взлетать, но тут же был подбит, с трудом удалось сесть при этом завалившись на борт. Теперь оба экипажа вместе со спецназовцами заняли круговую оборону и снова вступили в бой с моджахедами. На помощь из Газни срочно подняли группу из 6 Ми-8МТ и 10 Ми-24.
Основную задачу выполнила пара вертолетов ПСО к-н Н. Майданов (Ми-8МТ №011, летчик-штурман ст. л-т В.Альмаков, борттехник ст. л-т С.Лазарев) - к-н Ю. Кузнецов. Под прикрытием звена Ми-24 м-ра А. Скворцова они высадили десантников, которые со свежими силами вступили в бой, что позволило эвакуировать раненых и экипажи сбитых машин. На борт взяли по 10 человек, после чего вывезли их в степь, за 5-6 км от места боя, где было безопасно. Затем ведущий ушел на подбор оставшихся десантников. Под сильнейшим огнем противника, к-ну Майданову удалось эвакуировать всех. Отметим, что участники спасательной операции действовали хладнокровно и слаженно. Николай Саинович Майданов за проявленное мужество был удостоен звания "Герой Советского Союза".
10 декабря 1987г. катастрофа Ми-24В №07 335-го обвп (Гардез). Экипаж к-на А.Панушкина выполнял полет вдоль ущелья в районе Гардеза, потерял ориентировку и залетел в одно из ответвлений закончившееся глухой стеной. Попытался осуществить экстренный набор и торможение, но скороподьемности не хватило, и вертолет столкнулся со склоном горы. Оператор к-н Загир Ишкильдин погиб, командиру удалось спастись.
15 декабря 1987 г. боевое повреждение вертолета Ми-6 181-го овп (Кундуз). Вертолет, выполнявший транспортный рейс Кундуз - Файзабад, при снижении для посадки попал под интенсивный огонь противника и получил значительные повреждения. Благодаря слаженным действиям экипажа удолось произвести благополучную посадку на аэродроме Файзабад.
21 декабря 1987 г. боевая потеря Ан-26 2-й АЭ 50-го осап (Кабул). Самолет ком АЭ м-ра Ковалева готовился к рейсу в Джелалабад за ранеными, но задачу поменяли - предстояло совершить рейс в Баграм. Произвели взлет в 16 ч 42 м по местному времени и перешли в набор высоты. На втором витке набора Н=1200м, на третьей минуте полета, ракета ПЗРК "Stinger" попала в левый двигатель. Согласно расшифровке переговоров Штурман доложил:
Ш: - "Пуск!"
КК: - "Зафлюгировать левый"
БТ: - "Левый во флюгер"
КК: - "Пожаротушение ... штурман, зона поражения какая?"
ШТ: - "Командир весь зад горит!"
КК: - "Открывай, прыгай! Открывай!".
По левому борту выбило иллюминаторы и хлеставший из пробитого бака керосин и дым потоком забивало в грузовую кабину. Открыв аварийный люк, экипаж стал покидать самолет на парашютах. Командир удерживал машину до последнего момента и покинул самолет на высоте, не обеспечивавшей нормального раскрытия купола - погиб (присвоено звание ГСС). Остальные члены экипажа - второй пилот л-т Ю.Девятка, штурман л-т С.Ясинский, борттехник ст. л-т В.Андрюшишин, радист пр-к В.Жиловский и бортмеханик пр-к Г.Петров спаслись (только радист при приземлении получил травму позвоночника и попал в госпиталь) и были ч/з 5 минут эвакуированы. Экипаж вертолета Ми-8МТ 262-й овэ ПСС находившийся на дежурстве, увидев падение самолета, взлетел без команды и обеспечил спасение экипажа под огнем противника. Получил несколько пробоин. Самолет упал в 2 км от аэродрома в зеленую зону.
23 декабря 1987 г. боевая потеря Ми-8МТЯ №93 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Взлет с авиабазы Гардез. Экипаж к-на Быкова выполнял разведывательный полет на Н=3200 м в рамках операции "Магистраль". В 15 км юго-восточнее аэродрома Гардез вертолет был обстрелян двумя ракетами ПЗРК Stinger, одна из которых попала в отсек ВСУ. При покидании гибнущей и валящейся на бок "восьмерки" погиб борттехник ст. л-т В. Головко попавший под лопасти несущего винта, летчик-штурман сломал бедро при ударе о блоки НУРС.
РП: "345-й, по вам пуск! Прыжок!"
КК: "Это по нам?"
РП: "Вторая, 345-й по вам пуск!"
КК: "Бортовой, что там?"
БТ: "Параметры в норме"
РП: "345-й, прыжок!"
РИ "Отказ основной гидросистемы"
БТ: "Командир, упало давление в основной, дублирующая работает"
КК: "Заклинило ручку! Прыжок!"
26 декабря 1987 г. боевая потеря самолета МиГ-2УМ 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). Был сбит вечером, в ходе учебно-тренировочного вылета над аэродромом Баграм. Советский инструктор и афганский летчик катапультировались и были подобраны вертолетами ПСО. Афганец попал в госпиталь с травмой ног.
Потери 1988
|
12 января 1988 г. боевая потеря Су-17м4 274-го апиб (Калинин). Вылет с аэродрома Баграм, ком. АЭ Юрчук Сергей. Работа в горном районе Пандшерского ущелья. Официально - на высоте Н=4500 сбит из ПРЗК 65 км северо-восточнее Баграма (Аз=65). Летчик катапультировался, приземлился высоко в горах в глубокий снег. Духов рядом не было. Подходящей площадки рядом с местом приземления не оказалось и забрать его вертолетом оказалось не возможно. Попытались сбросить летчику теплую одежду и продукты, но весь груз улетел в пропасть. Обнаружили подходящую площадку ниже по склону. Чтобы помочь летчику, к нему на парашюте со 100 м прыгнул прапорщик Н.Скрипкин из группы ПСС, вдвоем они спустились к площадке. Подобраны парой вертолетов Ми-8МТ м-р Ю.Власов – м-р А.Макаревич из ПСО 262-й овэ.
17 января 1988 г. боевая потеря двух вертолетов Ми-24 23-го оап авиации погранвойск (Душанбе). Огневое прикрытие высадки десанта в районе кишлака Якатут. Погибли ком аэ м-р Карпов В.А., штурман аэ к-н Окомашенко Н.П., к-н Красовский П.С., пр-к Чекмарев Э.Ю., ст.л-т Леонов И.А.
21 января 1988 г. боевая потеря Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Пара совершала транспортный рейс по маршруту Кабул – Гардез, ведущим шел зам. ком АП п/п-к Дарьин Ю.В., ведомым нач. разведки АП м-р Пискайкин А.Г. При перелете хребта к северну от аэродрома Гардез вертолет ведомого попал под огонь зенитных средств и, потеряв управление, упал на землю. Погиб экипаж из 3-х человек, влючая командира, летчика-штурмана ст. л-та С.Путенко и борттехника ст. л-та А.Кучеренко, а так же четыре военнослужащих.
Поисковые работы на месте падения Ми-8МТ м-ра Пискайкина - фото www.artofwar.net.ru
6 февраля 1988 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №30 зав.94551 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Во время проведения армейской операции "Юг-88" на севере провинции Гильменд экипаж ком звена м-ра Виктора Вахрушева совершал ночью 3-й боевой вылет за сутки на эвакуацию раненых спецназовцев 370-го ОоСпН. Взяв на борт трех раненых разведчиков и тела двух погибших экипаж приступил к взлёту с площадки в 32 км северо-восточнее н.п. Гиришик (от аэродрома Лашкаргах Аз=320°, Д=65 км), стараясь быстрее выйти из зоны огня противника лётчик превысил допустимый угол тангажа, после чего машина потеряла скорость и упала на землю. Командир и летчик-штурман ст. л-т С. Макаров погибли сразу, а борттехник ст. пр-к Ю. Светличный был тяжело ранен и, после эвакуации вертолётом ПСС, умер от полученных ран в госпитале 10-го февраля. Из находившихся на борту в живых после катастрофы остался только один раненый разведчик сержант Л.Булыга.
16 февраля 1988г. боевая потеря вертолета Ми-24В №37/зав.22176 3-го отряда 205-й овэ (Кандагар). Действие в составе пары ком отряда м-р Балашов (ведущий), к-н Беляев (ведомый). Вертолет совершал полет на малой высоте Н=15м, когда был поражен выстрелом РПГ в ХБ, после чего просел и столкнулся с землей. Экипаж в составе к-на А.Е.Беляева и старшего штурмана м-ра М.Н.Хабибулина погиб.
|
|
26 февраля 1988 г. боевая потеря Ми-24В 335-го обвп (Джелалабад). Экипаж: командир к-н Н.Захаров, оператор ст. л-т Г.Пономарев. Ведущий пары вертолётов Ми-24 выполнял боевую задачу по обеспечению прикрытия транспортного вертолёта Ми-8МТ, доставлявшего оружие и боеприпасы на сторожевые заставы в районе Асадабада, провинции Кунар. В 6км юго-восточнее н.п. Асадабад (пост №2) вертолёт был сбит ракетой ПЗРК. Лётчик предпринял попытку выполнения вынужденной посадки, но вертолёт взорвался и экипаж погиб. Все произошло настолько быстро, что ведомый (командир к-н Владимир Вдовин и летчик-оператор ст. л-т Латыпов Ханиф) не понял, что произошло с ведущим. Введен временный запрет полетов в р-не с формулировкой “провести огневое обеспечение всего маршрута пролета”.
29 февраля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 262-й овэ (Баграм). Вылет на обеспечение постов у кишлаков Джарчи и Петава. Вертолет был поражен ракетой ПЗРК "Stinger", причем попадание отмечено прямо в район расположения работающей станции помех "Липа", подбитый вертолет упал в 10 км ю.-з. Баграма, экипаж в составе к-на А.Самсонникова и ст. л-та А.Азимова погиб.
17 марта 1988 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм), пилотируемый ст. л-том А.В. Кудрявцевым, был поврежден в результате близкого взрыва (по разным данным либо самоподрыв своего боеприпаса, либо попадание ракеты ПЗРК). Лётчик катапультировался в районе аэродрома Баграм и был эвакуирован спасательными службами.
19 марта 1988 г. авария вертолета Ми-6 №42 181-го овп (Кундуз). Полет по маршруту Кундуз – Файзабад. При выполнении ночной посадки на а/э Файзабад лейтенант Захарченко рано снизился на посадочной прямой и на скорости 120 км/ч зацепился передней стойкой шасси за дувал. Не смотря на то, что вертолет был разбит полностью, на борту все остались живы. (Фото с места падения вертолета Ми-6)
март 1988 г. поломка самолета МиГ-23УБ 168-го иап (Староконстантинов). Посадка на аэродроме Баграм. Самолет МиГ-23уб на посадке столкнулся с МиГ-23млд Михаила Царева, в результате оба получили серьезные повреждения.
8 апреля 1988 г. боевая потеря самолета МиГ-21бис 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). Возвращавшийся с боевого задания самолет ст. л-та Ахмет Шах Сапэя при заходе на посадку был подбит ракетой ПЗРК "Stinger" и загорелся. Летчик получил команду катапультироваться, но видя, что истребитель может упасть на стоянку 262-й овэ, где в этот момент готовили к вылету советские вертолеты, отвернул в сторону. Истребитель зацепил только капонир и упав на землю взорвался, в результате на земле никто не пострадал, летчик Сапэй погиб.
10 апреля 1988 г. боевая потеря самолета Ан-26 ВВС ДРА. Рейс Меймене - Мазари-Шариф. Сбит на взлёте ракетой ПЗРК "Stinger" и в 15:10 упал в поле у кишлака Тарпахту. Погибло 6 членов экипажа и 23 пассажира.
17 апреля 1988 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ 239-й овэ (Газни). При атаке каравана противника у н.п. Бараки вертолет был обстрелян из стрелкового оружия и получил повреждения. Погиб бортовой техник ст. л-т Абморшев И.А.
18 апреля 1988 г. катастрофа самолета МиГ-23МЛД №40 2-й аэ 979-го иап (Щучин), взлет с аэродрома Кандагар. Пара ком. звена к-н Сажин Евгений Васильевич, ведомый ст. л-т Кругляков Павел Николаевич. Возвращались после нанесения БШУ по скоплению душманов юго-западнее Кандагара на Н=5000м, войдя в зону аэродрома перешли на снижение с углом пикирования 60°, на Н=1500м ведущий вышел из снижения, а ведомый не выходя из пикирования столкнулся с землей. Летчик погиб. Причина неустановлена.
18 апреля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Разведка караванных троп в провинции Лагман. Пара Ми-24 прикрывала транспортно-десантные вертолеты Ми-8МТ с досмотровой группой. После обнаружения каравана завязался бой, во время которого вертолеты прикрытия выполнили несколько заходов на цель. В ходе одной из атак Ми-24 ком звена к-на С.В.Гусева был сбит двумя попаданиями ракет ПЗРК "Stinger" и упал в районе кишлака Шивукала. Погибли командир экипажа и летчик-оператор л-т П.А.Щипанов (был еще жив после падения и добит моджахедами позже). По различным причинам операция по спасению начата только через 4 часа 20 минут.
23 апреля 1988 г. боевая потеря Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на В.В. Подпалова осуществлял непосредственную поддержку войск, попал под сосредоточенный огонь стрелкового оружия и ДШК, в результате чего был сбит. Экипаж жив.
25 апреля 1988 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (313 орап Вазиани), вылет с аэродрома Баграм. На Н=400м попадание птицы и остановка двигателя. Летчик катапультировался и подобран вертолетами ПСО. Неофициально – испытание новых ИК ловушек “Гроздь” (рассчитаны чисто против “Стингер”). Старые ловушки сразу срабатывали, новые сначала вылетали, потом срабатывали, испытывали на полигоне, который находился на кругу полетов. Ведомый, предположительно, поймал несколько ловушек и успел катапультироваться у самой земли.
14 мая 1988 г. Боевая потеря вертолета Ми-17 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Вертолет осуществлявший доставку продовольствия и боеприпасов афганскому гарнизону был сбит плотным огнем стрелкового оружия у посадочной площадки Алыкейль. Экипаж потерял управление, после чего машина обломала ХБ и опрокинулась на правый борт. Экипаж и пассажиры сумели эвакуироваться.
20 мая 1988 г. боевая потеря Су-17м4 274-го апиб (Калинин). Аэродром Шиндант. Самолет сгорел на стоянке, единственный выпущенный РС угодил в него, самолет потушить не удалось. Неофициально – бойцы сливали керосин, чтобы продать и отметить близкий вывод полка домой. Ночь, решили подсветить, начался пожар, самолет был полностью готов к вылету с подвешенными АБ. Тушить желающих не нашлось, когда подкатили пожарки, начали рваться БК в пушках.
25 мая 1988 г. катастрофа Ми-8МТ №86 2-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет к-на С.А.Коруевского, в составе выводимой аэ, осуществлял перелет из Афганистана в Союз. На этапе Пугачев – Саратов сработала сигнальная лампа малого давления масла в главном редукторе. На сигнализацию внимания не обратили (она часто срабатывала ложно) и вскоре редуктор заклинило. Вертолет потерял управление и упал в реку Волгу у села Сабуровка. Погибли командир в-та, летчик-штурман Титов Евгений, борттехник Стекачев Владимир, авиатехники и авиамеханики ст. л-т А.Манцевич, А. Крылов, Н. Листратов, ст. пр-к А. Медведев. Почти дома...
июнь 1988 г. боевая потеря двух вертолетов Ми-17 375-го отбвп ВВС ДРА (Шинданд). Три вертолета эскадрильи базировавшейся в Шинданде были командированы в Кабул для временной работы на Ургун. При доставке грузов два борта был сбиты, в числе погибших летчиков был зам ком полка Зальмай Вахид (включен в экипаж от Кабульского 377-го овп) и зам ком аэ Маджид (из Шинданда).
10 июня 1988 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ №54 зав.93092 2-й вэ 280-го овп (Кандагар). Получил повереждения при обстреле РС аэродрома базирования. Восстановлен. Кроме того, осколочные повреждения обнаружены на вертолетах Ми-6А №87, Ми-6 №94 и Ми-24№06.
15 июня 1988 г. катастрофа самолета Су-22м4 №444 355-го апиб ВВС ДРА (Баграм). Самолет совершивший посадку бросило с полосы и он столкнулся с автомашиной КамАЗ, без разрешения выехавшей на боковую полосу безопасности. В результате столкновения погибли трое советских военнослужащих из ТЭЧ 378-го ошап, направлявшимися на грузовике на другую сторону аэродрома. Самолёт получил значительные повреждения носовой части, в результате чего был списан.
| |
|
|
Скачать 3.46 Mb.