|
|
Потери 1979-1989. Авиация в локальных конфликтах
17 октября 1986 г. боевая потеря Ми-6 280-го овп (Кандагар). Вертолет зам ком аэ м-ра Харькова доставлявший продовольствие из Кандагара в Шахджой, на удалении 90км северо-восточнее Кандагара был поражен ракетой ПЗРК в район подпольных топливных баков, после чего начался пожар. Экипаж получил ожоги различной степени, большинство были контужены. Штурман Владимир Щербаков погиб, когда фронт пламени через радиоотсек выбило в штурманскую кабину, а остальным удалось покинуть вертолет на парашютах.
19 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 50-го осап (Кабул). Командир к-н В.Егоров. При выполнении боевого задания вертолет был сбит, экипаж покинул машину. Оператор ст. л-т Владимир Белошапка приземлился удачно и был спасен, а парашют командира оказался пустым. Возможно неисправность подвесной системы или попадание под винт – погиб.
19 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-24 погранвойск. Вертолет м-ра Ю.Артемова во время выполнения боевой задачи был поражен ракетой ПЗРК. Экипаж погиб.
22 октября 1986 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Полет пары на фоторазведку: ведущий зам ком аэ м-р Суровцев А.И., ведомый ст. летчик ст. л-нт Смолин Андрей. Район разведки у границы с Пакистаном (206 км юго-восточнее Баграм Аз=165). Ведущий фотографировал с ККР, ведомый прикрывал с 4хУБ-32. Ведомый наблюдал работу ДШК по ведущему. На высоте Н=300м ведомый почувствовал два удара и в кабину пошел дым, самолет начал терять управление. Отвернув от границы, летчик катапультировался, спустя несколько секунд самолет упал на землю и взорвался. После приземления начался бой между летчиком и духами. Вертолеты ПСО вышли в район приземления, первый вертолет сразу отвернул, ему попали в хвостовой винт, второй вертолет подсел, чтобы забрать летчика, при этом ведущий выполнял атаки против духов из С-5. В нарушении требований, вертолеты ПСО пошли в район работы разведчиков, что и спасло летчика.
26 октября 1986 г. авария вертолета Ми-8 181-го овп (Кундуз). При посадке на аэродроме Кундуз вертолет ст. л-та Никитина начало вращать. Экипаж покинул вертолет на высоте 3-10 м и спасся.
16 ноября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм). Вертолет ком. аэ м-ра С.Пряникова был подбит огнем ДШК при высадке десанта у кишлака Кар, в 32 км северо-восточнее аэродрома Баграм. Возник пожар в редукторном отсеке и, потеряв управление, борт упал на склон горы, став скатываться по нему. В вертолете сгорели двое десантников и летчик-штурман ст. л-т Е.Пичугин. Один из погибших десантников - командир 2 мср л-т Акрамов Б.А., находясь у проема двери, выталкивал десантников, но сам покинуть борт не успел. Борттехник В.Раевнев, находившийся в проеме двери для обеспечения высадки десанта, успел вывалиться, увернуться от левого колеса и остался почти невредим. Командир вертолета получил сильные ожоги, но был жив. Эвакуацию производил экипаж Ми-8МТ к-на В.Федченко. К сожалению, м-р Пряников скончался через три дня в Баграмском госпитале "Электрон".
20 ноября 1986 г. боевая потеря Су-25 378-го ошап (Баграм). Во время непосредственной поддержки тактического десанта высаженного в 35км севернее Кабула был сбит штурмовик ст. л-та И.В. Алешина. Летчик погиб.
29 ноября 1986 г. боевая потеря 2 вертолетов Ми-24 335 обвп (Джелалабад). Прикрытие Ми-8, доставлявших боеприпасы в р-н оз. Суруби. Выполняя полет на высоте Н=1500 м парой И. Козлович – В. Ксензов были обстреляны в 15км от аэродрома Джелалабад ракетами ПЗРК "Stinger". По ведущему выполнили 2 пуска, а по ведомому 3, в результате оба вертолета были подбиты. Экипаж ведомого ст. л-т В.Ксензов – л-т А.Неунылов погибли, попав под НВ при аварийном покидании борта, а ведущему удалось совершить вынужденную посадку, но вертолет сгорел полностью.
29 ноября 1986 г. боевая потеря самолета Ан-12 1-й аэ 50-го осап (Кабул). Взлет с аэродрома Кабул для доставки людей и груза нескольких тонн ракет С-24 и 400 кг взрывчатки в Джелалабад. После набора высоты Н=6400м самолет капитана А.Б.Хомутовского лег на заданный курс и на удалении 24 км от Кабула был поражен ракетой ПЗРК "Stinger". Сдетонировал груз боеприпасов на борту и все находившиеся в нем погибли. Экипаж был из 708-го втап: КВС А.Хомутовский, ПКК л-т А.С.Вологжанинов, штурман ст. л-т Ю.А.Кухта, ст. борттехник ст. л-т Д.Григоров, бортмеханик ст. л-т С.И.Андреенко, радист пр-к Ш.М.Мамедов, стрелок пр-к В.Н.Черкасов.
26 декабря 1986 г. боевая потеря самолета Ан-26РТ №22, 2-й аэ 50 осап (Кабул). После поражения последовательно двумя ракетами начался непроизвольный выпуск закрылков, самолет потерял скорость и перешел в падение, напоминавшее плоский штопор. Все попытки выйти из него оказались тщетными. Командир корабля к-н С.Г. Галкин приказал экипажу покинуть гибнущую машину. Когда очередь прыгать дошла до штурмана ст. л-та Е.Н.Спрингиша, тот экипировался "по-честному": не завязывая, одел шапку-ушанку, взял раскрытый штурманский портфель, не забыл парашютную подушку, которую использовал в полетах для повышения комфорта, и, спросив разрешения у командира, покинул самолет. Спастись удалось почти всем. При этом радист, борттехник, штурман, помощник командира и командир корабля прыгали в аварийный люк, находящийся сразу за кабиной пилотов, а бортоператор воспользовался приоткрытой грузовой рампой. По невыясненным причинам не смог покинуть самолет бортмеханик прапорщик Б.Бумажкин. По некоторым данным происшествие имело место в 60 км от Кабула. Подбор летчиков осуществил Ми-8МТ 50-го осап (летчик-штурман л-т Сергей Письменный, КЗ) возвращавшийся с задания по сопровождению 2-х Ми-6 с грузом. Услышав в эфире о потере самолета, вышли в район падения для подбора, но попали под обстрел из стрелкового оружия. Через 5 минут поиска засекли сигнал аварийного маяка и вышли на сбитый экипаж, подобрав его.
27 декабря 1986 г. боевое повреждение Ан-12БП №11987 930-го втап (Баграм). Груз–4 емкости "РА-2" с бензином. После набора высоты Н=6500м, в 68 км южнее Кабула, самолет капитана Мжельского А.Н. был поражен ракетой ПЗРК "Stinger" в 1-й двигатель. Начался пожар – выгорела большая часть закрылка. Экипаж использовал все средства пожаротушения, но пламя ликвидировать не удалось и участок возгарания только увеличивался. Во время снижения для выполнения вынужденной посадки в аэропорту г. Кабул, стрелоку-радисту ряд. И.Столярову была дана команда на покидание борта, по неизвестной причине он выполнил приказ с значительным опозданием и прыгнул с высоты, когда раскрыть парашют было уже не возможно. Столяров упал по касательной в районе торца полосы и погиб. Самолет произвел посадку благополучно и позже был восстановлен.
декабрь 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на А.Дундича осуществлял перевозку 12 десантников по маршруту Кабул-Гардез, при подходе к пункту назначения машину боком бросило на скальный выступ и поломав лопасти она зависла на уступе. Постепенно Ми-8 стал сползать к обрыву, командир приказал покинуть вертолет десантникам и экипажу, а сам пытался удержать его. Вскоре вертолет упал со склона вниз, перевернулся и загорелся. Остававшийся в кабине А.Дундич получил тяжелые ранения (награжден орденом Красной Звезды). Летчик-штурман Гжибовский, борттехник М.Клочко не пострадали.
Без указания точной даты:
боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (371 орап Чимкент), вылет с аэродрома Баграм. Ком. АЭ п/п-к Шамарин Юрий Александрович. При выполнении боевого задания самолет поражен огнем с земли. Полностью разбит гаргрот фюзеляжа от закабинного отсека до киля (12 пробоин). Полный отказ ПНО (не работал не один прибор, не одно сигнальное табло). Работал только двигатель и гидроусилители. Зашел на посадку с помощью ведомого и по ощущениям. С самолета сняли двигатель и то, что уцелело. Самолет списали на боевые потери, так как восстанавливать было нечего.
боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), аэродром Баграм. На газовочной площадке сгорел при опробовании двигателя, 7 пожарным машин пытались сбить пламя, но безуспешно.
Потери 1987
|
10 января 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 205-й овэ. Экипаж к-на В.Дубина. Подробности инцидента отсутствуют.
10 января 1987 г. боевая потеря МиГ-21УМ? ВВС ДРА (Баграм). Сразу после взлета ракетой ПЗРК "Stinger" сбит афганский самолет. Летчик Накибулла катапультировался удачно и был взят в плен силами Хезб-и-Ислами. Второй летчик Мохаммад Назим погиб.
12 января 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет выполнявший боевое задание в 30 км севернее аэродрома Джелалабад, преодолевая хребет, вышел на Н=300 м без отстрела ИК-патронов и был сбит ракетой ПЗРК. Упал в районе кишлака Мангеваль. Погиб борттехник вертолета ст. л-т В.Яковлев, командир и летчик-оператор покинули борт успешно с высоты Н=100м.
14 января 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 239-й овэ (Газни). Полет по маршруту Газни - Джелалабад. Экипаж к-на Цупко осуществлял перевозку груза и трех пассажиров, два механика 239-й эскадрильи и женщина из ОРАТО. Полет осуществлялся на небезопасной высоте, без отстрела ИК-патронов и в р-не озера Суруби вертолет был сбит ракетой ПЗРК. Погибло трое пассажиров не сумевших покинуть вертолет с парашютами.
20 января 1987 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ 205-й овэ. Экипаж штурмана аэ - м-ра Кобзаря. Погибли 3 пассажира.
21 января 1987 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Взлет парой ст. л-т А. Почкин - ст. л-т К. Павлюков в 15:43 на прикрытие транспортного самолета. Через 2 минуты 32 секунды после отрыва, в наборе высоты 2000м, ракетой ПЗРК "Stinger" поражен самолет ведомого. Летчик К. Павлюков катапультировался и приземлился в районе кишлака Абдибай. На земле ему пришлось вступить в бой с группой бандитов, используя оружие из НАЗ. Израсходовав боеприпасы раненый Павлюков подорвал себя и подошедших моджахедов гранатой. Посмертно удостоен звания Герой Советского Союза. Паре Ми-8МТ к-н Ю.Бортник - к-н В.Солянов из состава сил ПСС 262-й овэ не удалось обнаружить катапультировавшегося летчика. Оба вертолета наткнулись на сильное огневое воздействие с земли и с значительными повреждениями от огня противника вернулись на базу.
28 января 1987 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Атака опорного пункта моджахедов в районе н.п. Хост составом группы. Наличие в районе цели слоя облачности с нижней кромкой около 2500 метров потребовало от летчиков выполнять заход на высоте ниже безопасной, в результате чего противник смог применить ракеты ПЗРК "Stinger". Был поражен самолёт зам. ком. м-ра Эдуарда Рябова, который успешно катапультировался и был подобран вертолетами ПСО.
1 февраля 1986 г. повреждение Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Ком. аэ п/п-к Лучкин А.И. При выполнении воздушной разведки цели (караваны) северо-восточнее Хоста самолет подбит из ПЗРК. Попадание в хвостовую часть. Поврежден РН и оторван на 2/3 левый стабилизатор. Летчик сумел выполнить выход на аэродром и посадку. Самолет восстановлен.
12 февраля 1987 г. боевое повреждение Ми-8МТ 302-й овэ (Шинданд). Вертолет ком. аэ п/п-ка Швецова лидировал группу во время десантирования у н.п. Диларам, в ходе боя машина была поражена огнем крупнокалиберного пулемета, отказал один из двигателей, был пробит топливный бак. Не смотря на повреждения, экипажу удалось дотянуть до посадочной площадки Фарахруд и совершить там вынужденную посадку.
23 февраля 1987 г. авария МиГ-23млд 190-го иап (Канатово). После удара по цели парой: ведущий А.Большаков - ведомый С.Мединский, самолет ведомого отстал и пытаясь догнать группу на форсаже израсходовал топливо, при посадке с аварийным остатком поспешил быстрее произвести посадку, превысил посадочную скорость и подломил переднюю стойку. Самолет списан, летчик не пострадал.
27 февраля 1987г. боевая потеря Ми-24 239-й овэ (Газни). Экипаж к-на С. Рабко выполнял задание по прикрытию аэродрома Газни ночью. Вертолет был поражен ракетой ПЗРК на Н=1500 м и упал в 2км от аэродрома. Экипаж в составе командира и летчика-оператора ст. л-та Ю. Матвеенкова погиб при аварийном покидании.
февраль 1987 г. поломка Ми-6 2-й вэ 280-го овп (Кандагар). На контрольном висении вертолет п/п-ка И.Н.Никитенко "завалился на бок" и получил серьёзные повреждения. Борт сочли ремонтопригодным, но реально его восстановлением никто не занимался. После "канибаллизирования" на запчасти остов машины бросили в Кандагаре, где он оставался вплоть до американского вторжения в 2001 году.
4 марта 1987 г. боевая потеря Су-22ум3к 355-го апиб ВВС ДРА (Баграм). Экипаж в составе проверяемого афганского летчика п/п-ка Рахима и проверяющего военного советника п/п-ка В. Сафонова выполнял плановый полет в районе авиабазы Баграм. Экипаж выполнил полет по кругув противоложную сторону от расчетного круга, экипаж вышел за пределы охраняемой зоны аэродрома, в результате самолет был обстрелян ракетой ПЗРК "Стингер" и сбит. Оба летчика катапультировались в 4 км от аэродрома, но были расстреляны еще в воздухе, во время снижения под парашютами.
4 марта 1987 г. столкновение двух вертолетов Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм). Для выполнения ПСР сбитого экипажа афганского Су-22УМ в воздух поднялась пара Ми-8МТ ст. л-т Е. Симороз - к-н В. Калинин. Воздушное прикрытие операции осуществляла пара Ми-24 к-н Н. Буравлев - к-н А. Курков. Ведущий выполнил заход на площадку, потом встал взлетать, ведомый выполняя заход вслед за ведущим, столкнулся с ним. В результате крушения оба экипажа Ми-8МТ погибли.
6 марта 1987 г. авария двух Ми-24 239-й овэ (Газни). Пара командир отряда м-р Каманов - ведомый к-н Салов, выполняя боевое задание по прикрытию Ми-8 вошла в "глухое ущелье" не имеющее сквозного прохода. В наборе высоты оба потеряли скорость и упали на заснеженный склон горы в 20 км западнее Газни. Обе машины разбиты, экипажи живы.
10 марта 1987 г. повреждение вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет к-на А. Киселевича осуществлявший поддержку войск, в рамках операции "Круг", был поражен выстрелом РПГ-7 в районе Джикдалай, вернулся на базу удачно. Борт восстановлен.
10 марта 1987 г. авария самолета МиГ-23млд 190-го иап (Канатово). Ведущий м-р В. Лесников - ведомый нш АЭ м-р Вячеслав Голубев. При нанесении удара в 50 км от озера Суруби на самолете В.Голубева, после залпа из УБ-32-57, произошел помпаж и отказ двигателя. После нескольких неудачных попыток запуска двигателя летчик катапультировался. Подобран вертолетами ПСС. Потерю списали на попадание пули ДШК в лопатку турбины в ходе вывода из атаки.
23 марта 1987 г. катастрофа Ми-6 2-й вэ 280-го овп (Кандагар). При посадке ночью на площадке Шахджой, из-за неправильной установки Раэр на высотомере, вертолет опустился с большой вертикальной скоростью, разрушился и сгорел. В живых остались командир вертолета к-н Сергеев и штурман, Трое членов экипажа погибли: помощник командира л-т Н.В.Цыренин, борттехник ст. л-т А.Г.Евлаков, бортмеханик пр-к З.В.Рыбачук.
23 марта 1987 г. повреждение вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет ст. л-та Ананьева в маловысотном полете столкнулся с линиями электропередач. Вся энергосистема Афганистана была разрушена в ходе боевых действий и только случайно сохранившийся участок силовых линий попался на пути вертолёта!
30 марта 1987 г. 11:45, боевая потеря - катастрофа Ан-26 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Самолет был привлечен к выполнению пассажирского рейса №1022 Кабул - Газни - Гардез - Хост и произвел взлет согласно расписания в 10:15 местного времени. На борту находился экипаж из 5 человек и 34 пассажира, включая двух детей. При заходе на посадку в аэропорту Хост самолет был атакован пакистанским истребителем F-16A 9-й аэ (летчик командир эскадрильи п/п-к Абдул Раззак) и сбит ракетой "воздух-воздух". Ан-26 упал в уезде Чамкани, провинции Пактия, а все находившиеся на его борту люди погибли. Пакистанская сторона заявила, что самолет нарушил границу, что не подтверждается данными объективного контроля.
март 1987г. повреждение вертолета Ми-24П 262-й овэ (Баграм). Пара Ми-24, возглавляемая к-ном С. Николаевым, прикрывала вертолеты Ми-8МТ, которые осуществляли смену постов в Панджшерском ущелье. Заметив моджахедов, открывших интенсивный огонь по прикрываемым вертолетам, пара пошла в атаку, на выходе из которой вертолет ведущего был поражен огнем ДШК. Пули повредили управление хвостовым винтом. Летчик установил режим с наименьшим разворачивающим моментом и направился на аэродром Баграм. Посадку осуществлял на повышенной скорости, с ходу. Миновав ряд препятствий, вертолет, столкнулся с ангаром и получил значительные повреждения, экипаж не пострадал.
2 апреля 1987 г. боевая потеря самолёта Су-25 378-го ошап (Баграм). Нанесение удара по цели в районе Алихейля составом двух звеньев. Самолет Андрея Гарбузова был поражен ракетой ПЗРК в момент выхода из пикирования, лётчик катапультировался и через 20 минут был подобран вертолётами ПСО.
4 апреля 1987 г. боевая потеря Ми-24 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Действуя в составе пары - ведомым, ст. л-т П. Винник, атакуя цель, снизился на малые высоты и осуществил сброс ФАБ-250, бомба взорвалась сразу, а не как положено - с замедлением. В результате вертолет был поражен множеством осколков своих бомб, стал терять управление и загорелся. Летчик пытался сначала тянуть на базу, но через минуту совершил вынужденную посадку недалеко от Джелалабада. При посадке ст. л-т Винник погиб, оператору удалось выбраться из горевшей машины.
|
|
4 апреля 1987г. боевое повреждение Ми-24П 1-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Пара м-р Прохоров - к-н Шипачев осуществляла прикрытие Ми-8МТ группы ПСС вылетевшей к месту падения машины П.Винника. Барражируя в 3-5 км от севших транспортных вертолетов на Н=30 м, V=250 км/ч (без отстрела ППИ) оба временами наносили удары по местам предполагаемого нахождения моджахедов. Через 20 минут по вертолету к-на К.А.Шипачева был произведен пуск ракеты ПЗРК "Stinger" поразившей левый двигатель. За 7 секунд после попадания ракеты командир успел включить систему тушения пожара, сбросить оставшиеся бомбы и ракет на "не взрыв", выпустить шасси, подобрать место для вынужденной посадки и включить вторую очередь ППС. Командир и летчик-оператор Валерий Мешков покинули еще катившийся по инерции борт, вертолет застыл всего в нескольких метров от оврага. Летчиков подобрал Ми-8МТ к-на Хорина. На следующее утро к месту посадки прибыла группа техников заменивших поврежденный двигатель под огнем противника, после чего борт перегнали на свою базу.
|
| | |
|
|
Скачать 3.46 Mb.