Учебник АЗС. Автозаправочные станции Оборудование. Эксплуатация. Безопасность
 Скачать 3.46 Mb.
|
|
Насосы топливораздаточных колонок АЗС Насосы колонок бывают различных конструкций. Кроме роторно-пластинчатых объемных насосов применяют многоступенчатые погружные насосы, которые уст анавливают отдельно от ТРК внутри резервуаров с топливом на всасывающих линиях трубопроводов. Такие насосы могут обслуживать несколько колонок одновременно. Например, погружной насос АООТ «Промприбор» или погружной топливно-насосный агрегат ПТНА-Ш, предназначенный для подачи различных видов жидкого топлива из резервуара к различным колонкам. Устройство для снижения расхода топливораздаточных колонок АЗС Устройство для снижения расхода в конце выдачи дозы предназначено для повышения точности отпуска дозы и представляет собой электромагнитные клапаны одинарного или двойного действия. Клапаны одинарного действия только снижают расход в конце выдачи дозы, двойного действия - дополнительно перекрывают трубопровод после окончания выдачи дозы. Команды на снижение расхода и полное перекрытие трубопровода выдает система управления колонкой. Интервал между командами составляет 0,4-1,0 л. Измеритель объема топливораздаточных колонок АЗС Измеритель объема предназначен для измерения объема горючего, проходящего через колонку. Он состоит из корпуса цилиндров, основания, боковых крышек цилиндров, корпуса золотника. Корпус цилиндров является измерительной камерой. Он имеет четыре цилиндра с гильзами, в каждом из которых размещены поршни, попарно соединенные кулисой. Поршни снабжены манжетами. Объем каждого цилиндра равен 125 см3. Ход поршня ограничен четырьмя упорами, которые регулируют точность измерения горючего. Упоры закрываются крышками и пломбируются. Под давлением жидкости поршни поочередно перемещаются к оси счетчика, вытесняя жидкость из противоположного цилиндра через золотник и трубопровод. При этом движение поршней передается коленчатому и вертикальному валикам, связанным со счетным устройством. Коленчатый вал установлен вертикально в двух опорах скольжения. На верхнюю часть его посажен золотник, который под действием вращения коленчатого вала перераспределяет вход и выход горючего. Нижняя часть золотника притерта к корпусу, а верхняя - к уплотнению с пружиной. Валик корпуса золошика уплотняется манжетой. Ход поршней регулируется изменением зазора между кривошипом коленчатого вала и кулисой. СЧЕТНОЕ УСТРОЙСТВО представляет собой указатель объема разовой выдачи и суммарного объема горючего, прошедшего через счетчик жидкости. Счетное устройство приводится в действие вращением коленчатого вала счетчика жидкости. За один оборот коленчатого вала счетчик жидкости отмеряет объем горючего, равный 0,5 л. ИНДИКАТОР служит для контроля заполнения измерительной системы топливом. Появление пузырьков воздуха в индикаторе указывает на отклонения в режиме работы газоотделителя или негерметичность всасывающей системы. РАЗДАТОЧНЫЙ КРАН С РУКАВОМ предназначен для заправки техники топливом. Рукав длиной от 3,5 до 5 метров маслобензостойкий, одним концом присоединяется к патрубку индикатора, другим к раздаточному крану с отсечным клапаном. Рукав заземляется проволокой, пропущенной внутри. Отсечной клапан предназначен для автоматической отсечки потока горючего после прекращения работы насоса. Он регулируется на давление 0,04-0,06 МПа и предупреждает слив топлива из рукава. Топливораздаточные краны колонок АЗС Топливораздаточные краны являются неотъемлемой частью любой топливораздаточной колонки и непосредственно участвуют в обеспечении ее высоких метрологических характеристик. Во всем мире для топливораздаточного оборудования АЗС принята система «полного рукава», т.е. вся гидросистема колонки должна быть постоянно заполнена топливом, поэтому для удержания топлива в гидравличес-кой системе колонки в раздаточном кране предусматривается соответствующее устройство — отсечной клапан. Среди топливораздаточных кранов самыми простыми являются краны с ручным управлением. Краны состоят из корпуса, соединительного устройства с рукавом сливного патрубка, рабочего клапана с рычагом управления и, при необходимости, отсечного клапана. Для работы с топливораздаточными колонками применяются краны с Ду 20 и Ду 25. По конструкции рабочего клапана краны подразделяются на краны с клапанами, открывающимися по давлению и против давления; по конструкции механизма автоматического отключения: краны с роликовым механизмом расцепления штоков, и с шариковым механизмом и подвижной опорой Кроме того, краны могут иметь отдельный или совмещенный с основным отсечной клапан. Все краны имеют вакуумный механизм автоматического отключения, состоящий из мембраны с роликами или шариками, эжектирую-щего устройства и системы каналов, связывающих надмембранную полость, эжектирующее устройство и сигнальное отверстие на конце сливного патрубка. Когда сигнальное отверстие не покрыто жидкостью, над-мембранная полость связана непосредственно с атмосферой и отсос из нее воздуха постоянно компенсируется. Как только жидкость перекрывает отверстие, в надмембранной полости понижается давление и мембрана, сжимая возвратную пружину, втягивается, увлекая за собой механизм расцепления, и разрывает механическую связь рабочего клапана с рычагом управления, закрывая при этом клапан. С целью сокращения потерь топлива при наливе в баки автомобилей применяют краны с откачкой вытесняемых из баков паров для последующей их утилизации, а также различные устройства для отключения крана при выпадении его из заправляемой емкости. Мировые фирмы выпускают ограниченное количество моделей кранов, совершенствование которых идет в основном за счет улучшения внешнего вида, повышения технологичности и надежности. Конструкция же кранов остается практически неизменной. В связи с ужесточением экологических требований ведущие фирмы выпускают краны для колонок с отводом паровоздушной смеси. Краны изготавливаются с ниппельным или конусным присоединением к топливораздаточному рукаву, с вращающимся соединением, предотвращающим перекручивание рукава, а также с разрывной или предохранительной муфтами, предотвращающими повреждение топливораздаточной колонки при движении автомобиля с оставленным в бензобаке краном. Поставляемая вместе с краном муфта разрывная предназначена для предотвращения повреждения топливораздаточной колонки, соединения топли-вораздагочного рукава с ТРК и краном. Разрывное усилие составляет 25 кгс. Для этих же целей служит и муфта предохранительная, которая, кроме того, обеспечивает поворот крана относительно рукава и предотвращает перекручивание топливораздаточного рукава. На российском рынке широко применяются зарубежные топливораздаточные краны германской фирмы «ELAFLEX»: ZVA 1.0 FS (со стандартным носиком), ZVA 1.0 RFS (с тонким носиком) и ZVA 1.0 TFS (для дизельного топлива). Эти краны поставляются с разрывными муфтами SSB 16, обеспечивающими также поворот крана на 360°. Муфта устанавливается между раздаточным краном ZVA и шлангом и разрывается в случае, если водитель забыл вынуть раздаточный кран из бензобака. Клапан, находящийся в разрывной части, останавливает вытекание топлива из шланга. Максимальное количество вытекаемого топлива не превышает 120 мл. Фирма «OPW» (Голландия) выпускает автоматические топливораздаточные краны OPW 11-AL 3/4 (для бензина) и OPW 7Н1 (для дизельного топлива). С целью обеспечения возможности выдачи топлива нескольких сортов одной колонкой применяют многорукавные колонки (4, 6 и более рукавов) с самостоятельными гидравлическими системами. Такие колонки позволяют сокращать площадь зоны заправки и увеличивают пропускную способность АЭС в часы «пик». Топливораздаточные колонки с насосно-измерительной системой, выделенной в самостоятельный блок, удобны в эксплуатации, т.к. они позволяют устанавливать блоки непосредственно у резервуаров в стороне от заправочных островков, что сокращает длину всасывающих трубопроводов, уменьшая тем самым гидравлические потери и потребляемую мощность электродвигателей, а также создает благоприятные условия для обслуживания и ремонта. Для решения экологических проблем применяют специальные раздаточные краны, которые улавливают пары топлива, выбрасываемые из горловин топливных баков автомобилей при их заправке. Эти краны имеют дополнительные клапаны для забора паров из бака автомобиля, двухканальные (коаксиальные) раздаточные рукава, для отвода паров в резервуары, специальные клапаны, уравновешивающие расходы топлива и паров, огневые предохранители и т.п. Краны состоят из корпуса, соединительного устройства с рукавом сливного патрубка, рабочего клапана с рычагом управления и, при необходимости, отсечного клапана. Топливораздаточные краны бывают с ручным управлением (РУ), ручным и автоматическим отключением (АК). Краны различаются по условному проходному сечению (ДУ: 10; 20; 25; 32 и 40 мм), каждому из которых соответствует номинальный расход топлива:
Смесераздаточные краны, предназначенные для выдачи смеси бензина с маслом для заправки транспортных средств с двухтактными двигателями (мопеды, мотоциклы, мотороллеры и др.), представляют собой два крана, объединенных в одном корпусе и управляемых одним рычагом. Из-за своей сложности эти краны не получили большого распространения, как и смесераздаточные колонки, поскольку автомобильные масла в основном продают расфасованными в мелкую тару. Недостатком устройств автоматического отключения является подсос воздуха и образование пены на поверхности топлива в баке, которая приводит к преждевременному срабатыванию механизма отключения. Недостатком кранов с рабочим клапаном, открывающимся по давлению, является большое усилие на рычаге управления для удержания пружины в рабочем состоянии. Недостатком кранов с клапанами, открывающимися против давления, является большое начальное усилие при открытии крана. В нашей стране выпускают краны топливораздаточные РКТ-20 (03-7592) и АКТ-20 марки 03-4382 производства АО «МОПАЗ» (г. Малоярославец Калужской обл.), предназначенные для заправки машин отечественного и импортного производства (табл. 3.14). Таблица 3.14 Технические параметры топливораздаточных кранов
3.2.2. КОЛОНКИ АЗС ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА - ЧАСТЬ 1 Фирма «АО ИНСТРУМЕНТОЙНТИ» (Финляндия) Фирма выпускает ТРК серии N 8, N 180 и N 1800. Серия N8 позволяет обслуживать одного или двух клиентов, с отпуском одной или двух марок топлива. Производительность насоса: стандартная -50 л/мин, повышенная - 100 л/мин, выборочная - 50 или 80 л/мин. Насос -Туре 75 и счетчик SB фирмы Bennett. Серия N180 модульной структуры. Серия N1800 модульной структуры. Обеспечивает две одновременные заправки от двух до пяти марок топлива, производя при этом сбор паров топлива. Модель N1812Н предназначена для дизельного транспорта, производительность насоса 50 и 120 л/мин. Технические характеристики: • диапазон рабочей температуры от -40 °С до +55 °С; • точность измерения ±0,25 % при расходе от 5 до 120 л/мин; электромеханические суммарные счетчики; • гибкий заправочный рукав; • автоматические заправочные краны; • нагреватель и вентилятор, управляемые термостатом; • табло на жидких кристаллах, отражающее: количество литров, марку топлива и цену за литр; • встроенная клавиатура наладки и сервиса. Фирма «TANKANLAGEN SALZKOTTEN» (Германия) Фирма выпускает ТРК типов 396, 397, EU-MPD, S-MPD и MPD-Maxfill. Тип 396 - одно или двухкомпонентная колонка с электронными вычислителем цены и счетчиком выданного топлива в литрах. Возможно подключение систем сбора данных о заправке и кассирования. Гидравлическая система: • насос-моноблок состоит из роторно-поршневого насоса производительностью 45 или 80 л/мин, устройства защиты от избыточного давления и газоотделителя; • трехфазный электродвигатель во взрывобезопасном исполнении на напряжение 400 В, мощностью 0,55 или 0,75 кВт; • клиноременная передача с устройством для натяжения ремня; филыр в линии всасывания со сменными фильтроэлементами и встроенным обратным клапаном; • четырехпоршневой измеритель количества выданного топлива с импульсным датчиком или механическим счетчиком; • электронный вычислитель цены фирмы «SALZKOTTEN» с автоматическим контролем, индикация кода ошибок, буферизация данных, режимы заправки Autark и Online, 10-разрядный суммирующий счетчик, опрашиваемый с помощью клавиш; • заправочный рукав с условным диаметром 15 мм или 21 мм длиной 4 метра, выведенный через пружинную мачту из высококачественной стали со встроенным индикатором; • раздаточный кран ZVA 3,0 или ZVA 25,3 с цилиндрическим замком. Возможно оснащение колонок системой возврата газов фирмы «SALZKOTTEN». ТРК типа 396/140 и 396/140-45 оснащены пластинчатым насосом производительностью до 140 л/мин (45 или 140 л/мин), блоком клапанов для выдачи больших или малых количеств топлива, заправочными кранами 25,3 FS или 3,0 TFS. Тип 397 в дополнение к ТРК 396, имеет систему Ecometer с электронным импульсным датчиком, заправочный рукав с условным диаметром Ду = 16 мм для производительности 45 л/мин или с условным диаметром Ду = 21 мм для производительности 80 л/мин и длиной 4 м. Рукав пропущен через пружинную мачту из высококачественной стали и имеет встроенное смотровое стекло. Тип EU-MPD-SK - это модульная конструкция для 1-5 видов топлива, которая серийно выпускается с заправочными постами по обе стороны заправочной площадки. Производительность 40, 80 и 140 л/мин. Технические характеристики: перекачиваемое топливо - автобензин, дизельное топливо, смеси автобензина с моторным маслом для двухтактных ДВС; производительность насоса (шах) — 75 л/мин; производительность счетчика (шах) - 45 л/мин; (min) — 2 л/мин; наименьшая доза выдачи - 2 л/мин; рабочий объем поршневого счетчика — 0,5 л; цена деления шкалы индикации - 10мл. Колонка оборудована блоком управления и индикации для одного-че-тырех гидравлических модулей с электронным вычислителем пены фирмы SALZKOTTEN ЕС 2000 с гидравлическим контроллером и дисплеем для каждой стороны заправочной площадки. Индикация на жидких кристаллах с подсветкой заднего фона с легко читаемыми цифрами высотой 25 мм. Гидравлический модуль для автобензина и дизельного топлива состоит из: • насоса производительностью около 80 л/мин; • блока управления, состоящего из вентиля регулировки предела измерений и интегрированного двойного магнитного клапана; • двух измерительных устройств к заправочным системам пропускной способностью около 40 л/мин, разделенных по сторонам заправочной площадки. Гидравлические модули для заправочных постов одностороннего расположения имеют насос с производительностью около 40 л/мин. Шланговая стойка оборудована рукавами длиной 3,3 метра и держателями раздаточных кранов, над которыми крепятся таблички с обозначением продуктов. Насос-моноблок имеет производительность около 80 л/мин. При одностороннем варианте - 40 л/мин. В него входят: • роторно-поршневой насос; • газоотделитель; • управляемое поплавковое устройство обратного засасывания; • предохранительный перепускной клапан; • напорный фильтр с тонкостью фильтрования 10 микрон. Электродвигатель трехфазный, мощность 0,75 кВт, напряжение 400 В, частота 50 Гц, частота вращения ротора 1450 об/мин. Схема соединения обмоток — звезда. Исполнение — взрывозащищенное. Имеется тепловая защита. Фильтр со сменным фильтрующим патроном обеспечивает тонкость фильтрования 12 мкм для автобензина и 25 мкм для дизельного топлива. Измеритель расхода топлива поршневого типа с электронной юстировкой имеет встроенный двойной датчик импульсов. Заправочный рукав Slimline диаметром 16 мм и длиной 6 метров. Снабжен раздаточным краном типа ZVA с автоматическим устройством отключения. Тип EU-MPD - многошланговая ТРК модульной конструкции для одного -пяти видов топлива. В базовом исполнении колонку можно использо-ват ь как систему заправки для одного вида топлива или как систему заправки для пяти видов топлива. Выпускается с заправочными постами по обе стороны заправочного островка. Производительность — около 45 л/мин, возможны варианты с производительностью 140 л/мин и с изменяемой производительностью от 45 до 140 л/мин. Режимы работы'. • on-line — режим заправки с самообслуживанием и с заправочным автоматом; • автономный режим — режим заправки с обслуживанием; • автономный режим с блокировкой - режим заправки с обслуживанием и деблокировкой перед каждой заправкой, деблокирующая кнопка — на корпусе индикации. Насос-моноблок состоит из роторно-поршневого насоса производительностью 45 или 90 л/мин. Тип S-MPD — многошланговая топливораздаточная система для одного-четырех видов топлива. Оснащена измерительной системой Ecometer на принципе вытеснения. Два шпинделя с циклоидальным профилем, вращающиеся в корпусе с двумя сливающимися отверстиями, образуют измерительные камеры. Аксиально поступающая измерительная среда приводит шпиндели в равномерное, непульсирующее вращательное движение. Информацию о количестве топлива, прошедшем через измерительные камеры, электронный импульсный датчик передает на вычислитель. В остальном устройство аналогично EU-MPD. Колонки фирмы «Tankanlagen» маркируются следующим образом:  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||