диплом. диплом клубков. Дипломная работа на тему Организация технического обслуживания и ремонта машинно тракторного парка с разработкой пункта технического обслуживания и диагностирования двигателей
 Скачать 0.55 Mb.
|
|
2.6 Расчёт трудоёмкости работ по ТО и ремонту оборудования нефтесклада В зависимости от наличия оборудования нефтесклада, его марки, число ТО определяется согласно принятой периодичности. Трудоёмкость ТО и ремонта рассчитывается по нормативам. Результаты расчёта заносят в таблицу 16. Таблица 16 Трудоёмкость ТО и ремонта оборудования нефтескладов
2.7 Организация приёмки и обкатки машин Новые или отремонтированные машины вводится в эксплуатацию после их приемки в установленном порядке. Во время приемки новых машин проверяют: наличие пломб, состояние упаковки, комплектность, наличие инструмента, запасных частей согласно комплектовочной ведомости и упаковочного листа. При несоответствии типа или марки машины, прилагаемого набора запасных частей и инструмента, наличие поврежденных или неисправных составных частей машины составляют акт проверки качества по форме и в сроки, установленные правилами предъявления претензий. Устранение выявленных неисправностей в период гарантийного срока в приобретенных и отремонтированных машинах должно осуществляться после составления акта в следующие сроки: в течение суток, если не требуется разборки основных сборочных единиц; в течение трех суток, если требуется разборка основных сборочных единиц; в течение пяти суток, если требуется разборка базисных деталей (рам, полурам, блоков двигателей, корпусов задних мостов и корпусов коробок переменных передач и др.); в течение десяти дней для машин сезонного использования, прибывших в нерабочий период. Если машина поступила в хозяйство в разобранном виде, расконсервацию и полную сборку проводят согласно инструкции предприятия-изготовителя, после чего решением директора предприятия ее закрепляют за механизатором или ставят на хранение. При покупке новой машины в собранном и отрегулированном виде представитель хозяйства проверяет комплектность и работоспособность, наличие инструмента и запасных частей согласно комплектовочной ведомости. Все машины должны находиться на балансе предприятия, иметь инвентарный номер в соответствии с инвентарными карточками, которые хранятся в бухгалтерии, а тракторы, самоходные шасси и тракторные прицепы необходимо зарегистрировать в инспекции Гостехнадзора и ГИБДД. К каждому трактору, комбайну или другой самоходной машине прилагается формуляр (паспорт), который хранится как документ строгой отчетности. В паспорте указываются дата поступления в хозяйство, инвентарный и государственный номера, фамилия механизатора, за которым закреплена машина, сведения о рекламациях и результатах проверки машины. Ведется учет наработки машин, неисправностей при эксплуатации, технических обслуживаний и ремонтов. Отвечают за правильное ведение паспорта главный бухгалтер и главный инженер предприятия. Поступившие на сельскохозяйственное предприятие машины новых конструкций вводят в эксплуатацию только после инструктажа или другой предварительной подготовки механизаторов, привлекаемых для управления или их обслуживания. Новые и капитально отремонтированные автомобили, тракторы, комбайны и другие машины подвергаются эксплуатационной обкатке согласно инструкции предприятия-изготовителя. Поступающие в эксплуатацию машины после их изготовления должны пройти эксплуатационную обкатку в целях приработки трущихся поверхностей деталей, создания условий минимальной скорости изнашивания. Такая скорость изнашивания определяется наличием в процессе работы стабильной прочной масляной плёнки на поверхностях трения при жидкостном или гидродинамическом режиме смазывания. В процессе правильной обкатки в течении 30 - 60 часов (заводскую обкатку машины проводят после сборки на заводе - изготовителе или на рем. Предприятии) поверхности трения становятся более параллельными, постепенно уменьшается их волнистость, шероховатость. В целях достижения стабилизированных условий работы деталей при небольшом приработочном их износе в процессе эксплутационной обкатки придерживаются правильного принципа: обеспечение постепенного возрастания нагрузок: тяговых, скоростных, температурных. Например, при эксплуатационной обкатке трактора вначале работают на нём без нагрузки в течение 1,5 - 2 часов, затем с 25 % нагрузкой в течение 4,5 - 6 часов, с 50 % нагрузкой в течение последующих 9 - 12 часов, наконец, с 75 % нагрузкой в течение 15 - 20 часов. При каждой нагрузке трактор работает на различных передачах. Во время обкатки особенно внимательно следят за работой дизеля, состоянием температурного режима работы систем, за показаниями контрольных приборов. Периодически прослушивают и осматривают дизель, трансмиссию, ходовую систему. Нагрузку создают путём агрегатирования трактора боронами, культиваторами, сеялками и другими машинами, не требующими больших тяговых усилий. После обкатки трактора проводят соответствующее ТО. 2.8 Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин Для каждой марки машин установлены нормативы трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта из расчёта на год использования. Допускается для проектных расчётов определять суммарные затраты на техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственных машин (кроме комбайнов) в % от затрат на ТО и ремонт парка тракторов. Таблица 17 Наличие машин, трудоёмкость ремонта и хранения
2.9 Организация проведения технических обслуживаний тракторов Работы по техническому обслуживанию тракторов, связанные с заменой масел, вскрытием полостей или частичной разборкой узлов и агрегатов, выполняются на стационарном посту технического обслуживания. Вместе с тем, если среднее расстояние перегонов тракторов на пост ТО превышает 4-5 км, экономически выгоднее проводить технические обслуживания на месте работы машин с помощью передвижных агрегатов типа АТО. Однако такое решение будет оправдано лишь в том случае, если передвижной агрегат АТО будет использоваться не менее чем на 50-60% от фонда рабочего времени. Кроме того, передвижные агрегаты могут использоваться при положительных температурах воздуха. Поэтому, чтобы решить вопрос, где и как проводить ТО, необходимо знать трудоёмкость работ и среднее расстояние перегонов тракторов на пост ТО и обратно. Стационарный пост ТО объективно необходим, поэтому следует определить, нужно ли приобретать передвижной агрегат типа АТО. Прежде всего, определяют среднее расстояние перегонов, SПЕР(км), тракторов на пост ТО по формуле: , (14) где F -- площадь всех полей хозяйства (площадь пашни), га; F i - площадь i-го поля, га; S i -- расстояние от i-го поля до стационарного поста ТО, км; n -- число полей в хозяйстве. Так как расстояние менее 5 километров, то дальнейший расчёт для необходимости предусмотрения агрегата АТО нет необходимости, но необходимо специализировать на проведении ТО отдельных рабочих, называемых мастерами-наладчиками. В противном случае следует поручить контроль за проведением ТО инженеру по эксплуатации или механику, которые должны не только контролировать качественное и своевременное проведение ТО, но и помогать механизаторам в сложных проверочных и регулировочных операциях. Поэтому надо рассчитать годовую трудоёмкость работ по ТО и определить, сколько мастеров-наладчиков нужно иметь в хозяйстве: (15) где Т -- общая трудоёмкость всех ТО за год по всем маркам тракторов, ч; КЗ.З -- допустимое значение коэффициента загрузки мастера-наладчика по времени (0,71…0,85); ФР -- годовой фонд рабочего времени в часах, определяется по числу рабочих дней в году (Др), продолжительности рабочего дня (Т) и коэффициента г=0,95, учитывающего потери времени, т.е. (16) Если окажется, что количество мастеров-наладчиков, рассчитанное по формуле (15), значительно меньше единицы, то следует принять решение о нецелесообразности вводить должность мастера-наладчика. Таблица 18 План-график проведения ТО на апрель 2011 г.
Принимаем 1 мастера - наладчика. Для увеличения загрузки мастер-наладчик будет выполнять обязанности аккумуляторщика и вулканизатора. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||