Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководител ь

• Название: Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководител ь
• Дата: 14.06.2022
• Размер: 1.08 Mb.
• Имя файла: organizatsiya-i-upravlenie-avtotransportnym-obsluzhivaniem-stroi.doc
• Тип: Диссертация; #591074
• страница: 6 из 32

Л Ь Л В, (2.37)

где У - целостность реализации технологии; С - непрерывность реализации технологии; и - равномерность реализации технологии; £) - технология транс­портировки бетонных смесей автомобильным транспортом; О - взаимоответст­венность протекающих процессов; Е - допуск корректного протекания процес­са; Ь - протекание друг за другом корректных процессов; В - блокирование не­корректного протекания процесса.

Выводы по главе 2

Во второй главе настоящего исследования проведена разработка модели организации и управления системой «производство-транспортировка- потребление» в виде единого процесса, с учетом производственных рисков. Представлена сама модель транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом в форме иерархически вложенных процессов. Данная модель ис­пользует для описания рассматриваемых иерархически вложенных процессов метод кортежей.

Также приведена модель параметрической оптимизации элементов РБУ. Полученные результаты показывают, что разработанная модель и методы па­раметрической оптимизации исполнительных элементов РБУ позволяют про­водить обоснованный выбор производительности РБУ и емкости их бункеров с учетом времени обработки заявки и интенсивности потоков заявок, обеспечи­вая при этом уменьшение вероятности потерь заявок.

Представлено решение задачи оптимизации совместного функционирова­ния РБУ и автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей. Оно включает в себя: 1) организацию рабочих процессов рассматриваемой тех­нологии; 2) обеспечение наиболее рационального протекания всех технологи­ческих процессов; 3) внедрение рациональных приемов работы; 4) гарантиро­вание приемлемой целостности, непрерывности и равномерности реализации технологии транспортирования бетонных смесей автомобильным транспортом.

3. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

В главе разработана методика выбора рациональных параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей в условиях многокритериальное™, неопределенности и производственных рисков. Решена задача привязки потребителей к конкретному РБУ при наличии детерминиро­ванных и случайных потоков заявок и учетом производственных рисков.

3.1. Об оптимизации параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей

Для эффективного функционирования системы автотранспортного обслу­живания потребителей бетонных смесей необходим, прежде всего, качественный уровень оптимальной формализации деятельности предприятия.

Поэтому расчленение работы, как цепи совокупности элементов, на авто­номные, полностью программируемые элементы и рациональный последую­щий выбор их в единое целое являются условиями, формирующими высоко­производительное предприятие.

В изменении методов деятельности можно выделить технологический ас­пект (методы «производства») и организационный аспект - методы управления предприятием и его изменениями (развитием).

Задача рационализации процессов заключается в том, чтобы совершать правильные действия, причем чаще и быстрее. В более общем понимании к це­лям рациональности относятся: временная рациональность, т.е. в сроки, в какие это необходимо; ценностная рациональность, т.е. затраты не должны превы­шать их сметные величины; качественная рациональность, т.е. обеспечение за­данных потребительских характеристик; торговая рациональность, т.е. доста­точность и целесообразность процедур по закупаемым или оказываемым услу­гам. При этом действия могут быть интерактивные, т.е. основанные на взаимо­действии, и преактивные, т.е. основанные на упреждении.

Как говорилось в главе 2 каждая работа подразделяется на: процессы, про­цедуры (фазы), операции. Под процессом понимается совокупность действий и приемов, выполняемых в определенной последовательности при осуществле­нии конкретных видов труда. Причем процесс можно проконтролировать толь­ко тогда, когда он измеряем.

Основу воплощения процессного подхода к организации производства и управления им составляет формализация всех процессов и их декомпозиция до операций. При этом любая операция любого процесса должна обеспечивать приближение объекта управления к поставленной цели и переход от одной опе­рации в другую.

Производственным процессом называется совокупность последовательно выполняемых процессов работы, в результате которых предмет труда преобразу­ется в продукт труда или предмет потребления. Производственной операцией на­зывается часть технологического процесса, осуществляемая над определенным предметом труда и выполняется на одном рабочем месте одним работником.

Производственные операции выполняются тремя способами^I: путем непо­средственного приложения физического труда исполнителей; воздействием на предмет труда рабочей частью машины; посредством воздействия различными видами энергии.

Производственные операции, как форма труда, делятся на трудовые прие­мы, трудовые действия и трудовые движения. Трудовым приемом называется совокупность законченных действий работника (характеризуется определен­ным целевым назначением). Трудовое действие - часть приема, состоящая из нескольких трудовых движений исполнителя, которые выполняются им без ка­ких-либо перерывов. Трудовое движение есть одно перемещение исполнителя в ходе выполнения данной работы (поворот или наклон туловища, подъем или опускание руки и др.).

Любое преобразование процессов системы производства и управления им необходимо осуществлять в том случае, если оно отвечает требованиям: увели­чивает прирост обеспечиваемой прибыли; обеспечивает единообразие; обеспе­чивает четкую ответственность. При этом необходимо учитывать, что при реа­лизации производственных процессов отношение непреобразовательных опе­раций к преобразовательным составляет 11:7, а продолжительность непреобра­зовательных операций составляет 53% от всего времени.

К правилам преобразования процессов, если они не дают приемлемого ре­зультата, относятся^I: использовать по-другому; приспособить к условиям; мо­дифицировать; усилить; ослабить; заменить; перекомпановать; объединить. В западной практике для подобных целей применяют правила ESTA , ориентиро­ванные на выполнение четырех основных действий: уничтожить, упростить, объединить, автоматизировать, в следующем порядке: исключение всех опера­ций, не связанных с добавлением ценности; управление до максимума всех процессов, документов, технологий; объединение поставщиков, объединение потребителей, объединение заданий; автоматизация.

Для формализации процессов используются процедуры, правила, регла­менты. Процедура есть описание действий, которые следует предпринять в конкретных, как правило, повторяющихся условиях. Правила точно определя­ют, что должно быть сделано в специфической единичной ситуации. Регламент - это организационное положение, предписывающее виды действий, условия и ограничения их осуществления.

Любое отклонение от процедур, регламентированных подобными доку­ментами, должны расцениваться или как их усовершенствования и повышаю­щие эффективность, или же как сбой, который нужно устранить. В любом слу­чае один из указанных документов будет улучшен.

Актуальной является и задача выработки типовых алгоритмов^I действий и формализованных решений различных специалистов в той или иной чрезвы­чайной ситуации. При этом формализованное решение есть, по сути, результат выполнения заранее определенной последовательности действий. Подобное ут­верждение охватывает широкий диапазон объектов при объективном и универ­сальном трехфазном их представлении.

Фазовое состояние образуется в результате объективного разделения не­прерывного процесса при идеальном движении изменений качественного со­стояния предмета труда на несколько (не более трех) дискретных (фазовых) со­стояний.

Предмет труда, или ресурс-ценность, может быть материально- вещественным, энергетическим, информационным. В процессе преобразования он изменяет форму, вид, место нахождения, объекта владения.

Фазовость изменения состояния предмета есть неделимый далее кортеж (элемент, звено), как первичный и неделимый далее элемент системы организа­ции производства и управления им, в котором отток энтропии превышает ее производство в 1,26 раза. Подобная трехфазность процесса есть фактор ста­бильности (равновесия) процессов производства и управления им.

Элементы (звенья), входящие в цепь работы, как совокупности этих эле­ментов, образуют на принципах «продавец - покупатель» и взаимоответствен­ности хорошо адаптируемые и распределенные системы организации производ­ства и управления им. Последнее является идеальной формой для повышения компетентности, как самой системы, так и ее звеньев. И здесь необходимо, прежде всего, выявление ключевых процессов для выявления ключевых ре­зультатов. При этом необходимо выявлять и создавать такие процессы, которые почти не требуют запасов, что позволяет в дальнейшем выявлять потери време­ни и ресурсов-затрат.

При выявлении потерь времени надо учитывать тот факт, что существует различие между физическим временем и статистической длительностью как понятию, относящемуся к экзистенциальному времени.

Кроме того, большинство процессов при управлении производством про­исходит не по экспоненте^I, а в так называемом режиме с обострением, когда рассматриваемые величины определенную часть в пределах цикла изменяются по закону возрастания за это конечное время. Тогда сумма всех затрат на реали­зацию фаз процесса распределяется следующим образом: 35% всех затрат пада­ет на реализацию фазы накопление, 20% - на реализацию фазы перемещение, 45% - на реализацию фазы преобразование.

В решении задачи сокращении общего времени прохождения процесса, как экзистенциального времени, главное место занимает сопоставление общего времени выполнения того или иного элемента процесса, как явления, проте­кающего во времени, и доли времени, в течение которого образуется добавлен­ная ценность. Анализ отношения времени образования добавленной ценности к общему времени выполнения той или иной задачи, включая и вспомогательные работы, позволяет выявить резервы сокращения времени всего цикла процесса. И здесь в первую очередь намечаются меры по сокращению временных затрат по тем элементам, где это отношение наименьшее.

Под надежностью процессов понимается вероятность того, что в опреде­ленные периоды времени и в рамках заданных ограничений будут достигнуты согласованные результаты.

Таким образом, процессный подход должен рассматриваться в качестве фундаментальной основы системы организации производства и управления им на предприятии. Причем сутью процессного подхода является контроль не тех­нологий, а результатов работ.

Реальные процессы по смене состояния предмета труда и перехода его в продукт труда или предмет потребления выходят за рамки не только отдельных подразделений, но и отдельных предприятий. В связи с этим необходим владе­лец каждого процесса, управляющий его течением и ответственный за конеч­ный результат, что особенно важно для бизнеса в условиях интеграции.

Процесс - последовательная смена состояний стадий изменения (развития) системы или иного объекта^I.

Главная проблема процесса - это координация звеньев в цепи работ (по­ставок, спроса). При этом взаимодействие процессов должно происходить так, чтобы гарантировать возможный в данных условиях максимум их способности к преобразованиям (превращениям).

В любой деятельности всегда могут быть риски, допустимый уровень ко­торых нарушает детерминированность протекания процессов. Например, это могут быть нелинейные процессы, активно реагирующие на слабые возму­щающие воздействия, причем их отклик непропорционален силе этого воздей­ствия. Подобные процессы без предыстории и без последствий являются мар-

л

ковскими. Марковские процессы характеризуются тем , что при фиксирован­ном состоянии системы ее состояние в будущем зависит только от ее состояния в настоящем и не зависит от ее состояния в прошлом.

Подобное состояние возникает потому, что, например, система «производ­ство-транспортировка-потребление» в соответствии с ее жизненным циклом обладает конечным сроком функционирования, после которого наступает ее предельное состояние.

Для экспертной оценки подобного состояния системы может служить метод приближении на основе нечеткого множества . Нечеткое множество, как некото­рое множество пар \/= {а, Му (а)}, где Му (а) есть так называемая функция принадлежности нечеткого множества V, принимающая значения от 0 до 1 пока­зывающая степень уверенности эксперта в принадлежности элемента а к V.

Пусть заданы две переменные: независимая X и зависимая У. В качестве независимой переменной может выступать время, а в качестве зависимой - сте­пень отставания процессов системы от уровня формализации. Рассмотрим да­лее однофакторную модель вида: У = а₀ + + Е, где: а₀, а_г - нечеткие ко­эффициенты этого уравнения регрессии; х - нечеткая входная переменная (фактор); У, Е - нечеткие случайные величины, описывающие, соответственно, зависимую входную переменную (показатель) и ошибку нечеткого моделиро­вания.

Пусть в результате экспертного оценивания получены нечеткие оценки входной Х<^> =< х_1; х₂, ..., х_1; ...,х_м,> и выходной У_<Л,> =< у_1; у₂, ... ,

= (Р^а/Г(а)) • (2.8) 272

Р, =1-Ф_к(1,р), (2.9) 275

Рд(К,РР)-> тт 297

А₂: РРь —> РРь+ь Ь = 1,2,3,..., (2.25) 315

[9^р]„ = {РР: = {ц!\ц₂^т_>...,цГД...,0Ь (2.26) РРГ =аг₈штР_д(РРь,К)2]цГ <Э_е}. (2.27) 316

А.Г^х = тах{А._|,1еЬ;} 326

Щ = (5_1Л + + Б_п) и (¥_1Л + ¥₁₂ + Р_п) и (1_1Л + \₁₂ + 1_п), при Щ е Щ, (2.34) 348

= (Б_2Л + 5₂.₂ + 5_П) и (Р₂₁ + Р₂.₂ + Р_п) и (1₂₁+ 1₂₂ + 1_П), при \ЛГ₂ е Ш_п, (2.35) 349

0,1 931

= 0,1 933

0,1 933

= 0,1 935

= 0,2 937

= 0,1 938

= 0,2 942

= 0,1 942

0,1 943

= 0,1 946

= 0,1 946

= 0,2 958

= 0,2 959

= 0,2 960

= 0,1 960

0,1 960

Обратная оценка остаточного ресурса морального старения организации системы. Эта оценка осуществляется с целью определения уровня входной пе­ременной, при котором зависимая переменная достигает заранее заданного уровня У₀.

Результат оценки при заданном уровне У₀ описывается нечетким множест­вом:

X = {< X, ^(Х) >}, (3.8)

где: ц^(Х) = ц₀(У₀; Ю = тах|х_с(а₀, а_ь ^ - условная (по У) функция принад­лежности.

(а₀,а_г): У=а₀ + а_гх₀. (3.9)

Таким образом, с использованием приведенного подхода по результатам прямой оценки можно предсказать для некоторого фиксированного момента времени примерную величину неустранимого отставания системы от разви­вающихся потребностей клиентов. Обратная оценка позволяет определить при­мерный интервал времени, когда отставание характеристик системы от передо­вого формализованного уровня достигнет неприемлемой для потребителя вели­чины.

Приведенные оценки, например, материального производства показывают, что необходимо проводить формализацию через совершенствование непрерыв­ных и совмещенных прочесов. Непрерывность при этом есть результат органи­зации рационального распределения экзистенциального времени в любом про­цессе.

И сегодня успех предприятию приносят уже не товары (услуги), а процессы их создания через организацию сквозными процессами на основе экономичности затрат на их протекание. При этом система, например, качества должна быть ориентирована на цели предприятия, запросы потребителей, продукцию либо услуги, а также процессы производства и управления им. И перед отечественны­ми предприятиями сейчас стоит задача перехода от управления качеством про­дукции (услуг) к управлению качеством процессами.

Применительно к транспорту услуга является процессом и по своей сути ориентирована на взаимоотношение. В среде услуг восприятие качества и фор­мирования удовлетворенности потребителя происходит именно в процессе взаимодействия, а сам процесс превращается в объект потребления. И именно процессный подход здесь должен рассматриваться в качестве фундаментальной основы системами организации производства на транспорте, т.к. производст­венно-хозяйственная система транспортного предприятия с точки зрения ее ор­ганизации представляет собой единство состояния и процесса.

При этом надо учитывать, что в процессе транспортировки для общества не создается дополнительных вещественных материальных благ, не улучшается качество продуктов, и изменяется только их пространственное местоположе­ние. Именно поэтому в транспортную составляющую включено: транспорт, ис­пользуемый для перевозки грузов, пути сообщения, транспортные объекты и сооружения, технические средства, используемые для обеспечения транспорт­ных работ, сигнализация, связь, ремонтное хозяйство.

Основной задачей транспортной системы является эффективность пере­мещения грузов от пункта зарождения грузопотока до конечного потребителя. Цель транспортной деятельности считается достигнутой, если продукт необхо­димого качества доставлен с эффективным уровнем затрат нужному клиенту в необходимом количестве, в нужное время и в нужное место. Сам процесс, на­пример, транспортировки бетонной смеси - есть производственная система, обеспечивающая определенный целенаправленный технологический процесс.

3.2. Методика выбора рациональных параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей

Методика выбора рациональных параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей приведена ниже и поясняется на примере с конкретными РБУ: ООО «СтройХолдинг»; ООО «База-Бетон»; ООО «ШмельБетон», на которых проводилось диссертационное исследование.

1) При детерминированных и случайных потоках заявок привязка пользо-

вате л ей к РБУ:

30_РБУ,<^ (Т Л Л X Л 0₁₍₂₎з), (3.10)

с условием, что Ь^^ = ¿^х, <=> (ТЛ(}ЛХ), (3.11) -.Б! => 5₂ = Ъ_ББ> Ф=> (Т Л а Л X), (3.12)

-.5₂ 5₃ = 2щ_Б, <=> (Т Л Л X), (3.13)

где Т - необходимый срок; - необходимое количество бетонной смеси; X - необходимая марка бетонной смеси; 5₁₎₂₎₃ - наименьшее расстояние от РБУ до строящегося объекта; 1_СХ - РБУ ООО «СтройХолдинг»; 2_ББ - РБУ ООО «База- Бетон»; Ъ_ШБ - РБУ ООО «ШмельБетон».

2) Учет производственных рисков осуществляется с помощью ситуаци­онной модели воздействия, которая представляет собой систему, реагирующую на выявленный риск рекомендациями по его минимизации.


смеси автомобильным транспортом

Выявление риска здесь осуществляется за счет определения потенциаль­ных и реализовавшихся угроз, а также установления возмущений, следующих за данными угрозами при практическом применении технологии. Сам процесс выявления риска становится доступным (возможным) благодаря структуриза­ции рассматриваемой технологии, ввиду того, что при структурированной тех­нологии четко прослеживаются все имеющиеся сбои и проблемы. Непосредст­венный порядок выявления рисков представлен на рис. 3.1.




Рис. 3.1. Порядок выявления рисков в технологии транспортирования бетонной




Порядок выявления рисков в рассматриваемой технологии на примере зве­на «погрузка бетонной смеси в транспортное средство» будет следующим:

Шаг 1 (определение угроз) - загружаемая бетонная смесь часто бывает слишком подвижной/малоподвижной (некачественная работа бетоносмеситель- ного завода).

Шаг 2 (определение возмущений) - невозможность использования смеси в текущем виде.

Шаг 3 (определение рисков) - дополнительные затраты времени и ресур­сов на исправление ситуации.

С помощью вышеуказанного порядка выявления рисков в технологии транспортирования бетонных смесей можно выявить максимальное количество рисков, как потенциальных, так и уже реализовавшихся.

Затем, выявленные риски подвергаются анализу экспертным методом с ис­пользованием практического опыта экспертов, а также с учетом всех возможных источников тематической информации. В ходе данного анализа эксперты оцени­вают вероятность реализации конкретного риска, исходя при этом из следующих вариантов оценки: очень низкая, низкая, средняя, высокая.

Экспертным методом оценивают и степень тяжести возникших последст­вий от реализации выявленного риска исходя из следующих вариантов оценки: легкие, средние, тяжелые, очень тяжелые.

После экспертами строится диаграмма (рис. 3.2.) на которой обозначены границы допустимого риска, вероятность его реализации и тяжесть последст­вий. Если точка, которой обозначено соотношение вероятности реализации риска с тяжестью его последствий лежит на границе, или выше нее - риск учи­тывают, в противном случае - нет. Учитываемые риски подлежат минимиза­ции, о которой пойдет речь в следующем пункте.

и г