Главная страница

этапы отбора и ответы. Этапы отбора и ответы. REV2. Этапы отбора в Аэрофлот


Скачать 7.89 Mb.
НазваниеЭтапы отбора в Аэрофлот
Анкорэтапы отбора и ответы
Дата11.02.2020
Размер7.89 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаЭтапы отбора и ответы. REV2.docx
ТипДокументы
#107966
страница27 из 57
1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   57

Как устанавливается стабилизатор для взлета/посадки. Нарисуйте. Почему так?


В чем преимущество использования переставного стабилизатора? Прежде всего в том, что при этом уменьшается расход руля высоты. Дело в том, что иногда из-за слишком передней центровки для удержания самолета на определенном угле атаки приходится использовать весь ход штурвальной колонки — пилот выбрал управление полностью на себя, и дальше самолет уже не заманишь вверх никакой морковкой. Это особенно может иметь место на посадке с предельно передней центровкой, когда при попытке ухода на второй круг, руля высоты может не хватить. Собственно говоря, значение предельно передней центровки и устанавливаются из расчета, чтобы располагаемого отклонения руля высоты хватало на всех режимах полета.

Поскольку РВ отклоняется относительно стабилизатора, то нетрудно видеть, что применение переставного стабилизатора уменьшит расход штурвала и увеличит доступный диапазон центровок и доступных скоростей. А значит можно будет взять больше грузов и расположить их более удобным способом.

В горизонтальном полете на эшелоне стабилизатор Ту-154 находится под углом -1.5 град на кабрирование по отношению к фюзеляжу, т.е. почти горизонтально. На взлете и на посадке, он перекладывается дальше на кабрирование на угол до -7 град относительно фюзеляжа, чтобы создать достаточный угол атаки для поддержания самолета в горизонтальном полете на малой скорости.
  1. Триммеры.


Триммер – вспомогательная поверхность, устанавливаемая в хвостовой части руля. Триммер позволяет регулировать желаемое усилие на ручке управления или полностью снять его. Триммер самолета Як-52 представляет собой небольшую по площади часть руля, шарнирно укрепленную около задней кромки. Триммер имеет независимое управление. При отклонении его возникает аэродинамический момент, противоположный шарнирному моменту руля. Большая эффективность триммера на самолете Як-52 при сравнительно небольших размерах объясняется тем, что при отклонении триммера происходит перераспределение давления по всей поверхности руля подобно тому, как отклонение руля изменяет распределение давления на стабилизаторе. Управление триммером механическое (тросовое).


  1. 1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   57


написать администратору сайта