этапы отбора и ответы. Этапы отбора и ответы. REV2. Этапы отбора в Аэрофлот
 Скачать 7.89 Mb.
|
Аэродинамическая, геометрическая крутка.Крыло однопрофильное – если во всех сечениях профили подобны. Крыло называется геометрически плоским, если хорды всех сечений каждого полукрыла лежат в одной и той же плоскости (α0=αк), в противном случае (α0≠αк) говорят о геометрической крутке крыла. Кроме геометрической крутки крыло может иметь еще и аэродинамическую крутку – применение по размаху крыла разных аэродинамических профилей. Крыло современного самолета ГА, как правило, имеет и геометрическую и аэродинамическую крутку.  Для улучшения поперечной устойчивости на больших углах атаки применяются аэродинамическая и геометрическая крутки крыла, концевые предкрылки, аэродинамические гребни. Аэродинамическая крутка. У аэродинамически закрученных крыльев на концах применяют более несущие профили с большим значением Сумакс. Благодаря этому концевой срыв на больших углах атаки наступает позже. Геометрическая крутка крыла выполняется таким образом, что установочные углы уменьшаются по мере приближения к концам крыла. Этим достигается то, что при тех же углах атаки, при которых у незакрученного крыла возникает концевой срыв потока, у закрученного крыла он не возникает. Концевые предкрылки увеличивают критический угол атаки крыла, улучшают картину обтекания концевой части крыла, тем самым улучшают поперечную устойчивость на больших углах атаки. Применяют их, как правило, на нескоростных самолетах. Аэродинамические гребни препятствуют перетеканию воздушного потока от фюзеляжа к концевым сечениям крыла, затягивая тем самым начало развития концевого срыва. Следовательно, аэродинамические гребни способствуют улучшению поперечной устойчивости самолета на больших углах атаки. |