организации перевозок
В ходе осуществления пассажирских и грузовых перевозок неизбежно взаимодействие нескольких видов транспорта, например, при перевалке перевозимых товаров. Учет погрузочных работ важен при определении окончательной стоимости транспортных услуг, поскольку является значительной статьей расходов.
Местом встречи различных транспортных систем становятся транспортные узлы: федеральные или региональные. Терминалы как непосредственные места этого взаимодействия, оказывают услуги по маркировке, упаковке, хранению и перемещению грузов на склады. Вместе с тем отмечается недостаточность имеющихся транспортных услуг для обеспечения эффективного взаимодействия между несколькими видами транспорта. Проблемы в его организации представлены на рисунке 1.1.
Рис. 1.1. Причины низкой эффективности смешанных перевозок в России
В сфере пассажирских и грузовых перевозок возможно возникновение различных вариантов сочетания транспорта, основными из которых становятся:
– железнодорожный-автомобильный;
– воздушный-автомобильный;
– морской-автомобильный;
– морской-железнодорожный;
– речной-железнодорожный – трубопроводный-автомобильный.
Грузоперевозки осуществляются как правило с использованием нескольких видов транспортных средств, соответственно, данный процесс можно представить, как рисунок 1.2.
Рис. 1.2. Процесс перевозки груза несколькими видами транспорта
По прибытию транспортного средства на терминал, происходит перевалка груза. Большую часть погрузочного времени занимает процесс переноса грузов из одного вида транспорта на борт другого. Среди проблемных сторон погрузочно-разгрузочных работ наиболее важная – это возможная порча перевозимого имущества. Уровень подобных рисков компаний-перевозчик достаточно велик. Поэтому для их снижения предприятия транспорта применяют комбинированные и интермодальные типы перевозок. При данных перевозках, груз помещается в контейнер, в котором находится на протяжении всего пути до пункта назначения. После прибытия груза, происходит перевалка самого контейнера, а не его содержимого, из одного транспортного средства на другой. Это позволяет сохранить содержимое в целости.
Наиболее значимой проблемой при взаимодействии транспортных средств является несогласованность действий участников всей цепи поставки груза, отсутствие единого плана или расписания для организации перевозки. Из-за отсутствия единой системы, происходят не состыковки в подаче транспортных средств для перевалки, простои на терминалах. Другим фактором, затрудняющим развитие рынка транспортных услуг, становится загруженность терминалов и транспортных узлов. Из-за этого происходит задержка в сроках доставки, простой транспортных средств в портах и на вокзалах.
Для российской транспортной системы актуальным остается вопрос повышения грузопотоков железнодорожных составов. Сейчас они не способны в полной мере обеспечить своевременную разгрузку морских судов и доставку грузов с Востока. Помимо морских терминалов, простой транспортных средств наблюдается при перевалке грузов с железнодорожного на автомобильный транспорт. Ключевыми факторами простоя транспорта являются: раннее прибытие или опоздание подвижного состава в место стыковки. По данным специалистов, опоздание подвижного состава происходит, в первую очередь, по вине грузополучателя и владельцев транспортных путей, а также самого перевозчика. За простой и опоздание железнодорожного транспорта насчитываются пени в размере 6% от стоимости перевозки, которые оплачивают либо грузополучатель, либо перевозчик.
Следствием указанной проблемы становится провозная способность автомобильных дорог. По оценкам специалистов, доля простаивающих порожних вагонов, не занятых в производстве, по некоторым основным операторским компаниям составляет более 10% от всего парка вагонов, находящихся в распоряжении, а доля порожнего пробега превышает 40%.[15]
Важным фактором для развития транспортной системы в стране станет создание единой информационной системы, которая гарантирует компаниям-перевозчикам оперативно взаимодействовать в процессе оказания услуг. Так следует обеспечить доступ к актуальному расписанию движения транспорта, планов прибытия транспортных средств. Также важно обеспечить координацию действий при погрузочно-разгрузочных работах.
Сдерживающим фактором для развития транспортных узлов является отсутствие единого инструментария, методов взаимодействия, координации всех участников транспортных процессов в системе организации грузовых перевозок. Необходим единый информационный центр для согласованности действий всех участников транспортного процесса.
|
Скачать 338.09 Kb.