Эффективность взаимодействия участников транспортного рынка на основе логистического подхода. Федеральное агентство железнодорожного

• Название: Федеральное агентство железнодорожного
• Анкор: Эффективность взаимодействия участников транспортного рынка на основе логистического подхода
• Дата: 08.11.2021
• Размер: 338.09 Kb.
• Имя файла: Kursovaya.docx
• Тип: Курсовая; #266253
• страница: 3 из 14

1.2. Роль и значение рынка транспортных услуг в мировой

экономике

В состав рынка транспортных услуг помимо традиционных субъектов входят также компании, занимающиеся вспомогательными услугами, которые обеспечивают повышение качества перевозок грузов и пассажиров. К ним относятся ремонтные службы, технические компании по обслуживания транспорта, предприятия, занимающиеся логистикой, экспедиторы и прочие предприятия, обеспечивающие безопасность и комфорт перевозок. [12]

В число субъектов транспортного рынка страны входят:

-потребители;

-производители;

-государственные структуры, осуществляющие контроль в сфере транспорта;

-сопровождающие предприятия (предоставляющие дополнительные услуги).

В настоящее время наблюдается рост численности компаний, оказывающих сопутствующие услуги, что объясняется появлением новых видов потребностей как у клиентов, так и у компаний-перевозчиков.

Говоря о классификации рынка транспортных услуг, важно отметить многообразие оснований для выделения групп продукции. В качестве критериев может выступать используемый вид транспорта, его качественный и количественный состав, охват территории, виды предоставляемых услуг и их спектр и др. [13]

Современные инновационные процессы и информатизация общества отразилась на состоянии рынка транспортных услуг. В последние годы отмечается его широкая механизация и внедрение новых технологий производственный процесс. Основными новшествами в области информационных технологий, внедряемыми в сферу транспорта, являются системы геолокации, устанавливаемые в транспортных средствах, средства, определяющие физическое состояние водителя, навигаторы и прочие средства, позволяющие минимизировать убытки компания и повысить их работоспособность.

Популярность информационных продуктов среди транспортных компаний объясняется также техническими возможностями потребителей. Клиенты имеют доступ к сети интернет, что позволяет оптимизировать работу сервисов такси, компаний, занимающихся грузовыми и пассажирскими перевозками. Так клиентам становится удобно отслеживать перемещение водителя такси, заказанного груза, отследить степень загруженности дорог и наличие «пробок». Интернет-сервисы упрощают процесс оформления заказа.

За счет применения новых технологий повышается качество услуг, что сказывается на конкурентоспособности и прибыльности предприятий.

В современных условиях неизбежно возникновение ситуации загруженности транспортных предприятий. Однако, как показывают исследования рынка, состояние отрасли может быть оценено как успешное. В особенности это относится к области e-commerce.

Высокие показатели российской международной торговли в сети Интернет отмечены за 2016-2017 гг. Как следствие, увеличивается спрос на транспортные услуги, но одновременно растет и объем товаропотока. В условиях жесткой конкурентной борьбы и высокого потребительского спроса выигрывает та компания, которая предлагает наиболее выгодные условия относительно сроков и стоимости доставки. Как ответ на увеличивающиеся объемы товаров из-за рубежа (в частности из Китая) возникает новый спектр услуг. Так появилась «доставка в составе сборных грузов».

Другой отличительной чертой развития транспортной сферы в России становится ужесточение механизмов государственного регулирования. Нормативно-правовые акты, разрабатываемые в последние годы, направлены на повышение ответственности участников рынка транспортных услуг перед государством. Яркий пример таких мер – введение оплаты за вероятное нарушение целостности дорожного покрытия в ходе транспортировки грузов. Систем «Платон» была негативно встречена в обществе и транспортными компаниями.

В целом, транспортная система - одна из наиболее важных в мировой экономике, а также экономике стран и регионов. Она тесно связана с остальными ее отраслями и откликается даже на небольшие изменения, возникающие в них.

Транспортные услуги пользуются большим спросом в результате увеличения объемов производства, расширения торговых отношений между государствами. Следовательно, транспорт можно рассматривать как один из ключевых факторов глобализации.

Стоимости рассматриваемого рынка на сегодняшний день составляет по оценкам экспертов 2.2 трлн., что равно 6.8% мирового ВВП.[14] Именно степень развития транспортных услуг позволяет делать вывод о состоянии экономики и общества.

Анализ экономической литературы показал, что сегодня выделяется несколько тенденций развития транспортных услуг:

• 
  воздействие на развитие туристической сферы – транспорт является решающим фактором ее функционирования;
  
• 
  зависимость транспорта от прочих материальных благ;
  
• 
  воздействие на распределение производственных процессов в регионе и стране.
  

В целом можно говорить о широте современного рынка транспортных услуг, его разноплановости и высоких темпах роста.

Анализируя все виды международного транспорта, необходимо отметить, что автомобильный транспорт с середины ХХ в. стал ведущим среди видов сухопутного транспорта. Протяженность его сети растет, и достигла в настоящее время 27,8млн км, причем около половины приходится на США, Индию, Россию, Японию, Китай.

По уровню автомобилизации в мире лидируют США и страны Западной Европы. Автомобильному транспорту принадлежит также первенство в объеме пассажирских перевозок – 82% мирового объёма. Общая длина дорожной сети мира превышает 23 млн. км. Треть дорог сосредоточены в Северной Америке, четверть – в Западной Европе.

Ключевую роль играют трансконтинентальные магистрали. Это, например, шоссе через пустыню Сахара в Африке, дорога от Атлантического до Тихого океана через всю территорию США, Панамериканское шоссе, соединяющее Северную и Южную Америку, и ряд других.

Мировая железнодорожная сеть в целом сложилась еще вначале XX в., ее протяженность сейчас составляет 13,2 млн км при значительной неравномерности размещения. Хотя железные дороги имеются в 140 странах мира, более половины х общей длины приходится на США, Россию, Канаду, Индию, Китай, Австралию, Аргентину, Францию, ФРГ и Бразилию. Особенно по густоте сети выделяются страны Европы. Но наряду с этим имеются огромные пространства, где железнодорожная сеть очень редка или вообще отсутствует.

Популярность железнодорожного транспорта объясняется выгодными тарифами, низкой стоимостью транспортировки из расчета 1 тонна на 1 км и возможностью применения мультимодальных схем (например, груз доставляют по морю, а затем перемещают в железнодорожный контейнер).

Абсолютные лидеры среди грузов – уголь и строительные материалы. B последние годы ряд глобальных тенденций в экономике способствовал повышению интереса к железнодорожным перевозкам, что наиболее отчетливо прослеживалось в развивающихся странах – в первую очередь в Индии.

На глобальном уровне динамика изменения объемов грузовых перевозок определяется состоянием сектора в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на который приходится большая часть мирового грузо - и пассажирооборота железнодорожного транспорта.

При этом на фоне вышеупомянутого роста популярности данного вида транспорта рынок грузовых железнодорожных перевозок показывает спад, вызванный замедлением темпов экономического развития и промышленного производства в странах Азии.

Трубопроводный транспорт – активно развивается благодаря быстрому росту добычи нефти и природного газа и тому территориальному разрыву, который существует между главными районами их добычи и потребления.

Трубопроводный транспорт составляет 11% объема мирового грузооборота при протяженности сетей более 2,0 млн. км.

Водный транспорт, прежде всего, характеризуется высокой долей морского транспорта. На него приходится 62% мирового грузооборота, он также обслуживает около 4/5 всей международной торговли.

Именно благодаря развитию морского транспорта океан уже не разделяет, а соединяет страны и континенты. Общая протяженность морских трасс насчитывает миллионы километров.

Морские суда транспортируют главным образом массовые грузы: нефть, нефтепродукты, уголь, руду, зерно и др., причем обычно на расстояние 8–10 тыс. км. «Контейнерная революция» на морском транспорте привела к быстрому росту перевозок и так называемых генеральных грузов –готовых изделий и полуфабрикатов.

Морской транспорт обеспечивает в среднем 75% перевозок между государствами. Лидеры мирового торгового флота – Япония, Греция, Кипр, Китай, США. Активно используются так называемые суда под дешевыми флагами, принадлежащие Либерии, Панаме, Сингапуру и т.п. Себестоимость перевозки там в 3 раза ниже, чем на европейских судах, в том числе за счет налоговых льгот.

Первое место в международных морских грузоперевозках занимают нефть и нефтепродукты. Крупные грузопотоки формируются в Персидском заливе по направлению к Европе, Японии и США. Значительны перевозки угля и железной руды. Большую долю занимает доставка зерновых культур.

В 2019 году объем рынка перевозок навалочных грузов и нефтепродуктов составил 71% от мировой морской торговли. Тем не менее, рост объемов рынка замедляется на фоне сокращения темпов роста мировой торговли, а также в связи со снижением в последние годы уровня потребления сырья в Китае – по итогам 2018 года объем импорта в Китае сократился на 7,6%. К тому же глобальный морской флот испытывает проблему избыточного тоннажа, поскольку в последние годы было введено в эксплуатацию значительное количество судов, заказанных в годы сырьевого бума.