Эффективность взаимодействия участников транспортного рынка на основе логистического подхода. Федеральное агентство железнодорожного

• Название: Федеральное агентство железнодорожного
• Анкор: Эффективность взаимодействия участников транспортного рынка на основе логистического подхода
• Дата: 08.11.2021
• Размер: 338.09 Kb.
• Имя файла: Kursovaya.docx
• Тип: Курсовая; #266253
• страница: 5 из 14

2.ПЛАНИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПОЛИГОНЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

2.1. Определение пробега груженых и порожних вагонов

Расчет необходимо начать с определения количества принятых и выгруженных вагонов с различными видами грузов по полигону железной дороги. Перевозка каменного угля по полигону железной дороги в вагонах определяется при помощи средней статической нагрузки, которая рассчитывается по формуле средней гармонической:

(2.1)
где а₁,а₂,…,а_n– доля груза, перевозимого в вагонах данного типа в общем объеме перевозок данного груза, % (Приложение 5);

р₁,р₂,…,р_n– техническая норма нагрузки данного груза в данный тип вагона, т/ваг (Приложение 3).
Определим прием и выгрузку угля по станциям полигона железной дороги:
n_прием

n_прием

(2.2)

^{где  Рприем}


– прием каменного угля, тыс.т.

Выгрузку каменного угля определим отдельно по каждой станции:

^где  ^Рприбытие


(2.3)

– выгрузка (прибытие) угля, тыс.т.

Прием и выгрузку тарно-штучных грузов по станциям полигона железной дороги определяем также по формулам 2.2. и 2.3., на основании средней статической нагрузки по тарно-штучным грузам, представленной в Приложении 3.











После определения размеров приема и выгрузки каменного угля и тарно- штучных грузов станциями полигона железной дороги, руководствуясь исходными данными индивидуального задания на перевозку прочих грузов, построим схему груженных вагонопотоков. (рис.2.1). На этой схеме прямоугольниками обозначены станции, а соединяющими линиями – участки между ними. Направления потоков показаны стрелками по конечным станциям и полигонам.

Сдача на другие полигоны железных дорог

Прием с других полигонов железных дорог

Груженое направление

Порожнее направление




Рисунок 2.1 − Схема груженых вагонопотоков

По схеме можно определить работу полигона железной дороги за год. Работа полигона определяется как сумма погруженных и принятых груженых или же, как сумма выгруженных и сданных груженых вагонов:
^Uр ^ ⁿпогр ^ ⁿпр.гр. ^ ⁿвыгр ^ ⁿсд.гр. <sup>, тыс. ваг

U</sup>р <sup> 1079,6+14+12+37+4+2+20+27+520 = 1715,6 тыс. ваг

1715,6 = 1715,6

(2.4)

Суточная</sup> работа полигона железной дороги определяется делением работы

полигона железной дороги за год на 365:

(2.5)

Стыковыми пунктами, для которых определяются размеры приема и сдачи, являются станции А и В. Данные о размерах приема и сдачи груженых вагонов заносим в таблицу 2.1.

Размеры приема и сдачи груженых вагонов, тыс. ваг.

Таблица2.1

Стыковой пункт	Прием с других полигонов железных дорог				Сдача с других полигонов железных дорог
	камен- мен- ный уголь	тарно- штуч- ные	прочие	всего	камен- ный уголь	тарно- штуч- ные	прочие	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9
А	63,6	96	920	1079,6	-	-	494	494
В	-	-	520	520	41,61	60,33	764	865,94
ИТОГО	63,6	96	1440	1599,6	41,61	60,33	1258	1359,94

Густоту грузопотока по участкам и направлениям (А–Б, Б–В, В–Б, Б–А) определяем как среднюю арифметическую величину из густоты на входе и выходе с участка:

Пробег груженых вагонов _^nl_гропределяем как произведение густоты движения груженых вагонов по участку на длину участка. Результаты расчета представлены в таблице 2.2.
Пробег груженых вагонов по полигону железной дороги, вагоно-км
Таблица2.2

Участок	Длина участка, км	Густота движения, тыс. ваг. в год		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		туда	обратно	туда	обратно
1	2	3	4	5	6
А–Б	260	998,56	502	259625,6	130520
Б–В	240	975,2	515	234048	123600
Итого	500	1973,76	1017	493673,6	254120

Вагоны всех типов, освобождающиеся из- под выгрузки на станциях и участках полигона железной дороги, являются взаимозаменяемыми и могут быть использованы под погрузку. Пример годового баланса порожних вагонов на полигоне железной дороги представлен в таблице 2.3.

Годовой баланс порожних вагонов

Таблица2.3

Станция, участок	Погрузка (+)	Выгрузка (-)	Избыток (+), Недостаток (-)
1	2	3	4
А	14	88,54	+74,54
А–Б	4	17	+13
Б–А	12	28	+16
Б	37	58,86	+21,86
Б–В	20	10	-10
В–Б	2	12	+10
В	27	141,26	+114,26
Итого по полигону железной дороги	116	355,06	242,66

Порожние вагоны поступают на полигон железной дороги по станции В в размере 16% от величины сданных груженых вагонов и сдаются на другие полигоны по станции А. По схеме 2.1. прием порожних вагонов по станции В составит:
= 138,55 тыс.ваг.
На основании данных таблицы 2.3. и размеров приема порожняка по регулировочному заданию разрабатывается схема вагонопотоков порожних вагонов по полигону железной дороги (рис. 2.2). Порожний вагонопоток следует в направлении В-Б-А.

138,55
				В
252,81
0			(22 - 22)
252,81
					Б
274,67
+ 29			(45 - 16)
303,67
					А

Прием с других полигонов железной дороги




+ 114,26 (141,26 – 27)







+21,86 (58,86 – 37)








+74,54 (88,54 – 14)

378,21

393

Сдача на другие полигоны железной дороги

Рисунок 2.2. Схема порожних вагонопотоков по полигону железной дороги

.
Рисунок 2.2. – Схема порожних

Густоту движения порожних вагонов по участку рассчитывают так же, как и для груженых вагонов. Результаты расчета пробега порожних вагонов представлены в таблице 2.4.

Таблица2.4

Пробег порожних вагонов по полигону железной дороги, вагоно-км

Участок	Длина участка, км	Густота движения, тыс. ваг	Пробег порожних ва- гонов, тыс. ваг.-км.
1	2	3	4
В−Б	240	252,81	60 674,4
Б−А	260	289,17	75 184,2
Итого	500	541,98	135 858,6

На основании схем движения порожних и груженых вагонопотоков была составлена таблица 2.5.

Таблица2.5

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год

Стыковые станции полигона железной дороги	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
1	2	3	4	5
А	1079,6	-	494	378,21
В	520	138,55	865,94	-
Итого	1599,6	138,55	1359,94	378,24

Используя данные таблиц 2.2 и 2.4, определяем общую густоту и общий пробег груженых и порожних вагонов по полигону железной дороги. Данные представлены в таблице 2.6.

Таблица2.6

Определение общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

Участок	Длина участка, км	Густота движения, тыс.ваг			Пробег вагонов, тыс.ваг-км
		груже- ных	порож- них	всего	груже- ных	порож- них	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
А–Б	260	998,56	-	998,56	259 625,6	-	259 625,6
Б–А	260	502	289,17	791,17	130 520	75 184,2	205 704,2
Итого	-	1500,56	289,17	1789,73	390 145,6	75 184,2	465 329,8
Б–В	240	975,2	-	975,2	234 048	-	234 048
В–Б	240	515	252,81	767,81	123 600	60 674, 4	184 274,4
Итого	-	1490,2	252,81	1743,01	357 648	60 674, 4	418 322,4
Всего					747 793,6	135 858,6	883 652,2

Далее необходимо рассчитать некоторые качественные показатели использования вагонов:
Полный рейс вагона (Rп):


(2.7)

Груженный рейс вагона ( ):



(2.8)
Порожний рейс вагона ( ):



(2.9)

где - пробег вагонов соответственно общий, груженный и порожний.