ВАР. Газопровода
 Скачать 2.21 Mb.
|
.3.3. Управление агрегатом при нормальном остановеНормальный останов производится по команде оператора с ГЩУ или ДП КС только с режима работы агрегата К или М (см. рис. 2.7). При нажатии кнопки НО высвечивается табло технологической сигнализации НО, открывается кран “6”, закрывается кран “2”. После перестановки кранов “2” и “6” подается команда на перестройку регулятора РЧВ на минимум, включение маслонасосов ПНС и ПНУ, отключается индикация МАГИСТРАЛЬ, включается временная задержка 300 с. для охлаждения Д на холостом ходу. По истечении 300 с. включаются электромагниты закрытия СКЛ, ЭО, АЗ, ОТ, закрывается кран “12”, открывается кран “9”. После закрытия крана “12” и открытия крана “9” формируется команда на закрытие кранов “1” и “6”. После закрытия кранов “1” и “6” отключается электромагнит закрытия СКЛ, открывается кран “5” и включается временная задержка 300 с. для полной остановки Д. После открытия крана “5” и снижения давления газа в полости нагнетателя до величины 0,5Мпа отключается маслонасос ПНУ. Через 300 с. после открытия крана “5” отключаются электромагниты ЭО, АЗ, ОТ, вентиляторы ВВОУ, ВОД, ВМОД, ВМОН, маслонасос ПНС, гаснет табло технологической сигнализации НО. 2.3.4. Управление агрегатом при аварийном остановеАварийный останов агрегата (см. рис. 2.8) производится по команде оператора с БА, ГЩУ или ДП КС, а также при срабатывании одной из защит, приведенной ниже. Защиты, приводящие к останову со стравливанием газа из полости нагнетателя: температура подшипников нагнетателя выше плюс 80 0С; температура газа на выходе нагнетателя выше плюс 90 0С; температура газа на выходе СТ выше плюс 570 0С (при запуске); температура газа на выходе СТ выше плюс 650 0С (на режиме); помпаж Д; помпаж Н; уровень в маслобаках Д и Н ниже нормы (соответственно больше 600мм и 480мм от крышки бака); частота вращения СТ выше 6000 об/мин.; частота вращения ВС выше 2600 об/мин.; Кнопка “НО” В В Режим работы “Кольцо” Режим управления “Автоматическое управление” Режим работы “Магистраль” Откл. табло ТС “Магистраль” Р2=АЛВЛС Р1=АЛВЛС А С С А Р1 Р2 Закрытие крана 2 Откл. табло ТС “Кольцо” P=P1VР2 Открытие крана 6 Р1 Р2 Р Р=Р1VА Вкл. табло ТС “НО” Р1 А П7=АЛВ Закрытие крана 1 Перестройка РЧВ на минимум Включение ПНУ Выдержка 300 с. Включение ПНС А В Закрытие кр.12 Открытие кр.9 Закрытие крана 6 Вкл. эл. магнитов АЗ, ОТ, ЭО Вкл. эл. магнита закрытия СК П7 Рис. 2.7. Схема алгоритма управления “Нормальный останов” Продолжение рис. 2.7. Давление газа до нагнетателя меньше 0,5МПа П7 А Откл. эл. магнита закрытия СК Открытие крана 5 Отключение ПНУ Р= АЛВ Задержка 300 с. В Р Отключение вентиляторов ВМОД, ВМОН Отключение вентиляторов ВОУ Отключение ПНС Отключение вентиляторов ВОД Откл. эл. магнитов АЗ, ОТ, ЭО Помпаж Д Температура газа на входе СТ больше 570 0С или 630 0С Температура масла на выходе ОП N1 Н больше 80 0С Температура масла на выходе ОП N2 Н больше 80 0С Температура газа на выходе Н больше 90 0С Температура масла на выходе УПН больше 80 0С Уровень в баке Д больше 600 мм от крышки бака Уровень в баке Н больше 480 мм от крышки бака Частота ВС больше 2600 об/мин Частота СТ больше 6000 об/мин Осевой сдвиг ротора Н больше 1 мм Р Р= АЛВ Загазованность в БД больше 1 % Пожар в БД П9= АVВ Режим “Магистраль” Самопроизвольная перестановка кранов 1 и 2 А В А П9 В Загазованность в БН больше 1 % Пожар в БН Перепад масло-газ меньше 0,03МПа Р2= АЛВ 5 кран закрыт А В Р2 Р1 Кнопка КАО Выдержка 3 с. Р1= П3ЛВ Вибрация ОП N1 Н больше 80 мм Вибрация ОП N2 Н больше 80 мм П3 в АО при проверке кранов П8= АVBVC Давление масла смазки Н меньше 0,08МПа В Выдержка 3 мин. Исчезновение 220 В, 50 Гц А П8 Рис. 2.8. Схема алгоритма управления “Аварийный останов” Продолжение рис. 2.8. Давление масла на входе в Д меньше 0,23МПа Частота ТК больше 5600 об/мин Давление топливного газа меньше 1,8МПа Р1=АЛВ 12 кран открыт Р3=АЛВ А В А В Температура масла на вых. СТ больше 150 0С Р4= АЛВ Р2= АЛВ Вибрация ЗОД больше 80 мм/с Напряжение аккумуляторной батареи Температура масла на выходе Д больше 125 0С Р1 Р2 Р3 В А А Р4 в Давление масла на входе СТ меньше 0,11МПа Р5= АЛВ Вибрация ПОД больше 80 мм/с Утечка топливного газа 12 кран открыт В А Р5 Р1,Р2,Р3,Р4,Р5,Р6, Р7 В Р6 Р7 Выдержка 3 с. Р7= АЛВ Р6= АЛВ Вибрация СТ больше 80 мм/с Р1= АЛВ А Р1 В А А В А Давление масла на входе в САР меньше 1,8МПа П10= АVП8VC Несоответствие частоты ВД при пуске 11 кран открыт Давление топливного газа больше 0,5МПа Несоответствие положения КПВ и РНА при пуске С В П8 Р2= АЛВ А Р2 Продолжение рис. 2.8. Включение ПНС Включение эл. магнита закрытия СК Закрытие кр.12 Открытие кр.9 Отключение зажигания Закрытие крана 2 Включение АЗ, ОТ, ЭО Отключение вентиляторов ВМОД, ВМОН Включение ПНУ Включение табло ТС “АО” Закрытие кр.11 Открытие кр.10 Перестройка РЧВ на минимум Закрытие крана 4 П10 Закрытие крана 1 Закрытие крана 6 Отключение ПНС Отключение АЗ, ОТ, ЭО Отключение вентиляторов ВМОН, ВМОД, ВОД Отключение эл. магнита закрытия СК В Отключение вентиляторов ВВН Отключение вентиляторов ВОУ Выдержка 300 с. Р= АЛВ А Р П9 Отключение индикации “Газ в Н” Р1= П8ЛР В= П9 Закрытие задвижки на линии дозаправки масла Отключение вентиляторов ВОД П8 р1 в Р Давление газа в Н меньше 0,5 МПа Р= АЛВ Включение ПНС Включение ПНУ Отключение ПНУ Открытие крана 5 А Р В исчезновение 220В, 50Гц больше 3 мин.; осевой сдвиг ротора Н плюс 0,35мм или минус 0,65мм; самопроизвольная перестановка кранов “1” и “2” на режиме; повышенная загазованность отсека Н; повышенная загазованность отсека Д; пожар; аварийная остановка агрегата по команде оператора. Защиты, приводящие к останову со стравливанием газа из полости нагнетателя при наличии устойчивого сигнала от соответствующего датчика в течение 3 с.: давление масла смазки нагнетателя ниже 0,08Мпа; перепад давлений масло – газ ниже 0,03Мпа; вибрация ротора нагнетателя более 60мкм. Защиты, приводящие к останову без стравливания газа из полости нагнетателя: температура масла на выходе СТ более 150 0С; давление пускового газа больше 0,5Мпа; напряжение аккумуляторной батареи меньше 23В; негерметичность топливной аппаратуры; частота вращения ВД меньше 1300 об/мин. через 50 с. после включения ВС; несоответствие положения РНА рабочему положению; несоответствие положения КПВ, РНА пусковому положению. Защиты, приводящие к останову без стравливания газа из полости нагнетателя при наличии устойчивого сигнала от соответствующего датчика в течение 3 с.: давление топливного газа меньше 1,8Мпа; давление масла на входе в Д меньше 0,23Мпа; давление масла на входе в СТ меньше 0,11Мпа; давление масла САР меньше 1,8Мпа; вибрация опор двигателя больше 60мм/с. Система защиты агрегата запоминает первопричину аварии и высвечивает в УПИ табло с наименованием параметра, вызвавшего аварийный останов агрегата. При аварийном останове агрегата в устройстве УПИ высвечивается табло технологической сигнализации АО. В процессе аварийного останова выполняются следующие операции: включаются маслонасосы ПНС, ПНУ, электромагниты закрытия СКЛ, АЗ, ОТ и ЭО, индикация расшифровки причины аварии; отключаются зажигание, ВС; открываются краны “9” и “10”; закрываются краны “11”, “12”, “4”, “2” и происходит перестройка РЧВ на минимум. После закрытия крана “12” и открытия крана “10” закрываются краны “6” и “1”. После перестановки кранов “6” и “1” отключается электромагнит закрытия СКЛ. Если аварийный останов агрегата осуществляется по каналу, не предусматривающему стравливание газа, то после закрытия кранов “1” и “6” высвечивается табло технологической сигнализации ГАЗ В НАГНЕТАТЕЛЕ, включается подача масла смазки на закрытые краны. Через 300 с. после закрытия кранов “1” и “6” отключаются маслонасос ПНС, электромагниты АЗ, ОТ и ЭО, отключаются вентиляторы ВОУ, ВОД, ВМОД и ВМОН. После нажатия кнопки ДЕБЛ. АО гаснет АО. Если аварийный останов агрегата осуществляется по каналу защиты, предусматривающему стравливание газа, то после закрытия кранов “1” и “6” открывается кран “5”. После падения давления газа в Н до 0,5Мпа отключается маслонасос ПНУ и отключается индикация ГАЗ В НАГНЕТАТЕЛЕ. После срабатывания выдержки 300с. и закрытия кранов “1” и “6” все последующие операции происходят как в случае аварийного останова, не предусматривающего стравливание газа. Если аварийный останов вызван пожаром в БН или БД, то в процессе останова выполняются те же операции по перестановке механизмов, что и при остановке со стравливанием газа, за исключением команды на включение маслонасосов ПНС и ПНУ. Дополнительно отключается вентилятор ВВН и закрываются задвижки на линиях дозаправки маслом. |