1-Блок димплом. Холдинг "ржд" (далее Холдинг) является лидером российского транспортного рынка и одной из крупнейших групп компаний в мировом транспортном секторе

• Название: Холдинг "ржд" (далее Холдинг) является лидером российского транспортного рынка и одной из крупнейших групп компаний в мировом транспортном секторе
• Дата: 01.06.2018
• Размер: 175.3 Kb.
• Имя файла: 1-Блок димплом.docx
• Тип: Документы; #45610
• страница: 3 из 8

2 Индивидуальная часть проекта

2.1 Назначение и состав цеха эксплуатации локомотивов

Организация эксплуатационной работы локомотивов должна обеспечивать безусловное выполнение государственного плана перевозок грузов и пассажиров с минимальной затратой средств и высокими технико- экономическими показателями при соблюдении безопасности движения. Эксплуатационная работа локомотивов регламентируется важнейшими документами, имеющими единое значение для всего железнодорожного транспорта. К таким документам относятся график и расписание движения поездов, правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, и инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

В соответствии с характером эксплуатационной работы железных дорог локомотивные депо должны обеспечивать выдачу исправных локомотивов для обслуживания поездов всех видов движения и категорий, а также для всех видов маневровой и хозяйственной работы.

В основе организации эксплуатационной работы локомотивных депо лежат месячные, декадные и суточные планы-задания по выдаче локомотивов, получаемые от дороги. В соответствии с этими планами дежурный по депо составляет план-график работы локомотивов, локомотивных бригад.

С момента прибытия локомотива на -контрольный пункт, он поступает в распоряжение дежурного по депо, который, руководствуясь графиком, даёт указание машинисту прибывшего локомотива о постановки на ТО-2 и экипировку. После окончания этих операций в соответствии с указанием дежурного по депо локомотив сдаётся бригаде, назначенной в следующую поездку, или оставляется на пути отстоя для ожидания работ. Вся работа локомотивов по перевозке грузов и пассажиров распределяется по следующим видам движения: пассажирское, грузовое, хозяйственное, маневровое, работа, связанная с формированием и расформированием поездов.

Тяговый подвижной состав (далее), приписанный к депо и находящийся на его балансе, составляет инвентарный парк ТПС.

Локомотивы своего инвентарного парка, за исключением локомотивов запаса МПС и сданных в аренду, составляют парк локомотивов в распоряжении депо.

Цех эксплуатации имеет технологическую связь со всеми специализированными участками и отделениями депо, ПТОЛ, кладовыми материалов и запасных частей.

Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов, нормы простоя локомотивов на техническом обслуживании и ремонте, нормы трудоемкости на текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов в условиях депо устанавливаются в соответствии с системой технического обслуживания и ремонта локомотивов, установленной нормативной документацией ОАО «РЖД».

2.2 Определение объема работы цеха эксплуатации

Для локомотивного депо планируемыми показателями производственной деятельности являются:

- По эксплуатационной деятельности - тонно-километры брутто в границах участков обслуживания локомотивных бригад, пробеги локомотивов в границах участков обращения локомотивов и локомотивных бригад, локомотиво-часы вспомогательной работы;

- По ремонту локомотивов - программа деповского ремонта локомотивов.

Задание по объему перевозок в тонно-километрах брутто депо получает от Дирекции тяги с распределением по видам движения и видам тяги.

Тонно-километровая работа в грузовом движении распределяется на тонно-километры брутто в транзитном, сборном, вывозном, передаточном движении и в подталкивании.

Тонно-километры брутто для каждой категории поездов определяют умножением весовой нормы поездов соответствующей категории на длину участков и число поездов, запланированных для обращения в планируемом периоде.

Количество пар поездов определяется на основе анализа фактического положения по отдельным участкам и направлениям и данных о росте объема перевозок. Вес поезда планируется на основании скорректированных фактически достигнутых величин, с учетом ликвидации неполновесных и не полносоставных и возможности увеличения числа и веса тяжеловесных.

Пробег локомотивов во главе поездов планируют по каждому участку исходя из количества поездов и длины участка.

Вспомогательный пробег поездных локомотивов - одиночно следующие локомотивы, двойная тяга, подталкивание - устанавливается в плане.

Локомотиво-часы работы не поездного парка планируют исходя из парка локомотивов, установленного для депо и времени работы локомотивов в сутки.

В практике все виды вспомогательного линейного и условного пробега поездных локомотивов иногда планируют на основании отчетных данных путем корректировки.

Исходными данными для определения программы деповского ремонта тяговых средств являются общий пробег в границах участков обращения, межремонтные нормы пробега для поездных локомотивов и межремонтные сроки для маневровых локомотивов.

Организация эксплуатации локомотивов возлагается на заместителя начальника депо по эксплуатации.