Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем

• Название: Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем
• Дата: 31.03.2022
• Размер: 105.25 Kb.
• Имя файла: du46.docx
• Тип: Инструкция; #432376
• страница: 21 из 46

3.1а Ложная свободность участка пути

5.07 (1)

11.15

Изолированный участок 96 СП при проходе дрезины показал ложную свободность.

ДСП

5.07 (2)

11.15

ШН (по р/с) ШЧД (по тел.)

5.07 (3)

11.21

ШН

5.07 (5)

11.41

Изолированный участок 96 СП показал ложную свободность из-за наличия ржавчины на поверхности катания головок рельсов на параллельном ответвлении в направлении пути 7Е.

ШН

11.42

ДСП

5.07

(4)

11.22

На основании записи ДСП по согласованию с ШЧД (разрешение N 3) изолированный участок 96 СП выключается. До устранения неисправности перевод стрелки N 96 и движение по ней производить только после проверки фактической свободности изолированного участка 96 СП.

ШН

11.29

ДСП

5.07 (6)

11.43

Изолированный участок 96 СП требует обкатки параллельного ответвления в направлении пути 7Е.

ШН

11.44

ДСП

5.07 (7)

11.57

Произведена обкатка изолированного участка 96 СП в направлении пути 7Е.

ДСП

5.07 (8)

12.09

После обкатки изолированный участок 96 СП проверен. Фактическое состояние изолированного участка соответствует контролю на аппарате управления, при наложении испытательного шунта по всем ответвлениям имеется контроль занятости. Изолированный участок 96 СП работает нормально, в зависимость включен.

ШН

12.10

ДСП

3.2 Замена трансформаторного ящика, монтажа, ремонт кабеля

19.07. (1)

10.25

Для замены трансформаторного ящика по согласованию с ШЧД (разрешение N 12) изолированный участок 5-7 СП выключается. Стрелки N 5 и N 7/9 переводить с использованием вспомогательного режима перевода.

19.07. (4)

11.40

Работы по замене трансформаторного ящика и проверке действия изолированного участка 5-7 СП закончены. Фактическое состояние изолированного участка соответствует контролю на аппарате управления, при наложении испытательного шунта по всем ответвлениям имеется контроль занятости, чередование полярности выполнено правильно. Напряжение на путевом реле (входе путевого приёмника) в норме. Изолированный участок 5-7 СП проверен, работает нормально, в зависимость включен. Оповещение не требуется

ШН

10.30

ДСП

19.07. (2)

10.35

Изолированный участок 5-7 СП выключен, правильность выключения проверена.

ШН

10.36

ДСП

11.45

ДСП

19.07. (3)

10.50

Для перевода стрелки N 5 снята пломба с кнопки "ВК"

19.07. (5)

11.45

Кнопка "ВК" опломбирована оттиском N 015

ДСП

ШН

11.46

ДСП

Примечания: 1. Если на станции имеется переезд и могут задаваться маршруты, в которых от выключенного изолированного участка идет извещение на этот переезд, то запись (1) дополняется требованием о порядке подачи извещения на переезд.

2. На станциях с МПЦ записи (3) и (5) не делаются. При использовании режима вспомогательного перевода, вместо записи (3) делается запись об использовании ответственной команды.