Главная страница

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем


Скачать 105.25 Kb.
НазваниеИнструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем
Дата31.03.2022
Размер105.25 Kb.
Формат файлаdocx
Имя файлаdu46.docx
ТипИнструкция
#432376
страница18 из 46
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   46
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   46

2.4. Сплошная смена металлических частей стрелочного перевода или смена рамных рельсов на одной из спаренных стрелок








3.10. (1)

10.45

На стрелочном переводе N 26 будет производиться сплошная смена металлических частей. Движение по стрелочному переводу N 26 закрывается. Стрелку N 24 запереть на закладку и навесной замок по направлению стрелки N 12, а стрелка N 30 - по направлению пути 4.



















3.10. (4)

13.00

Работа по сплошной смене металлических частей стрелочного перевода N 26 закончена. Остряки стрелки N 26 закреплены по направлению стрелки N 18, стрелка N 26 заперта на закладку и навесной замок. Движение по стрелке N 26 открывается со скоростью 25 км/час согласно выданному предупреждению. На стрелке N 24 и N 30 навесные замки сняты, закладки отведены







11.15

ПД


































ДСП





























































ПД





































Сигналист (по р/связи)


































13.00

ДСП




3.10. (3)

10.55

Согласно телеграмме N _.. и по согласованию с ШЧД (разрешение N 34) в связи со сплошной сменой металлических частей стрелки N 24/26 выключаются с сохранением пользования сигналами, а изолированный участок 26-30 СП без сохранения пользования сигналами. Ключи от контрольных замков будут переданы дежурному стрелочного поста N 3.

ШН



















3.10. (5)

13.05

Состояние и работа изолированного участка 26-30 СП проверены, при наложении испытательного шунта на ответвления изолированный участок 26-30 СП имеет контроль занятости. Напряжение на путевом реле в норме. Изолированный участок 26-30 СП работает нормально, в зависимость включен.







11.13

ДСП






















13.10

ШН





































ДСП




3.10 (2)

11.10

Стрелка N 24 заперта на закладку и навесной замок по направлению стрелки N 12, а стрелка N 30 - по направлению пути 4.



















3.10 (6)

13.30

Снято закрепление с остряков стрелки N 26, навесной замок снят, закладка отведена










Сигналист (по р/связи)

























ПДБ










ДСП

























Сигналист (по р/связи)





































ДСП































3.10. (7)

13.35

Установка контрольных замков на стрелке N 26 закончена. Положение стрелок N 24/26 соответствует обозначениям на вынутых из контрольных замков ключах, а положение замков - маркировке на шейках рамных рельсов. При закладке щупа толщиной 4 мм контрольные замки стрелки N 26 не запираются, при запертом контрольном замке извлекается только один соответствующий ключ. Действие контрольных замков проверено, работают нормально, стрелки N 24/26 в зависимость включены.





































ШН


































13.40

ДСП




Примечание: ДСП перед подписью записи (2) дает указание дежурному стрелочного поста изъять из аппарата ключи стрелок N 24/26.








написать администратору сайта