Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем

• Название: Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем
• Дата: 31.03.2022
• Размер: 105.25 Kb.
• Имя файла: du46.docx
• Тип: Инструкция; #432376
• страница: 22 из 46

3.3. Сплошная смена рельсов

29.09. (1)

11.20

На приемоотправочном пути 8 будет производиться сплошная смена рельсов. Путь 8 для движения закрывается.

Стрелки N 38 и N 41 запереть на закладки и навесные замки по направлению пути 10.

29.09. (4)

14.10

Работы по сплошной смене рельсов на пути 8 закончены, электротяговые соединители и дроссельные перемычки установлены, путь 8 для движения открыт.

ПД

11.55

ДСП

ПД

14.10

ДСП

29.09. (2)

11.45

Стрелки N 38 и N 41 заперты на закладки и навесные замки по направлению пути 10.

29.09. (5)

14.25

На стрелках N 38 и N 41 навесные замки сняты, закладки отведены.

Сигналист Петров

Сигналист Петров

ДСП

ДСП

29.09. (3)

11.25

В связи со сплошной сменой рельсов по согласованию с ШЧД (разрешение N 12) приемоотправочный путь 8 выключается.

29.09. (6)

14.15

После сплошной смены рельсов 8-й приемоотправочный путь проверен, фактическое состояние соответствует контролю на аппарате управления. Напряжение на путевом реле (входе путевого приёмника) в норме. При наложении испытательного шунта 8 путь имеет контроль занятости. Рельсовая цепь проверена, работает нормально. Приемо-отправочный путь 8 в зависимость включен.

ШН

11.46

ДСП

ШН

14.15

ДСП

Примечание: В тех случаях, когда из-за ржавчины на головках рельсов путь или стрелочный участок при занятии подвижным составом может оказаться ложно свободным, электромеханик должен сделать запись о необходимости обкатки рельсов и дополнительном убеждении дежурным по станции в фактической свободности пути или стрелочного участка порядком, установленным ТРА станции.