диплом. Инструкция по ремонту сваркой изношенных поверхностей букс грузовых вагонов 23

• Название: Инструкция по ремонту сваркой изношенных поверхностей букс грузовых вагонов 23
• Анкор: диплом
• Дата: 07.05.2022
• Размер: 1.14 Mb.
• Имя файла: 1_1341411754.doc
• Тип: Инструкция; #515878
• страница: 5 из 15

Восстановление корпусов букс

Ремонту сваркой подлежат корпуса букс, изготовленные из сталей марок 15Л, 25 Л ГОСТ 977-75 с овальностью по внутреннему посадочному диаметру не более 0,2 мм.

Перед ремонтом корпуса буксы места, подлежащие восстановлению, зачищаются шлифовальным кругом или металлической щеткой до металлического блеска и эти места еще раз повторно осматриваются. Корпуса с трещинами и отколами к ремонту не допускаются.

Отделение по ремонту букс непосредственно примыкает к колесному цеху и имеет оборудование:

• 
  сварочный выпрямитель ВКСМ-1000;
  
• 
  пневматическая шлифовальная машинка;
  
• 
  струбцина для прижатия планок;
  
• 
  шаблон для измерения износа направляющих ребер;
  
• 
  транспортер для подачи корпусов букс;
  

Восстановление стальных корпусов букс производится в соответствии с
технологической инструкцией по ремонту сваркой изношенных поверхностей букс грузовых вагонов.

В депо производится восстановление трущихся поверхностей направляющих ребер А (рис.1) корпусов роликовых букс грузовых вагонов способом приварки планок толщиной, соответствующей величине износа. Восстановлению подлежат корпуса букс, удовлетворяющие по ремонтным параметрам требованиям Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ-201-98.




Рис. 1



Дефектация корпусов букс выполняется с использованием шаблона для измерения износа направляющих ребер с определением величины износа и толщины привариваемых пластин.

Ремонту подлежат корпуса букс, имеющие износ трущихся поверхностей А (расстояние между ребрами менее 326 мм). Минимально допустимое значение, разрешающее ремонт – 318 мм. Корпуса букс, имеющие допустимый износ, подаются на позицию ремонта.

Перед приваркой планок изношенные поверхности корпусов букс зачищаются механическим способом до металлического блеска, проверяется плотность прилегания планок к поверхности ребер (непараллельность не допускается).

Приварка планки производится ручной дуговой сваркой постоянным током методом электрозаклепок.

Для изготовления планок применяется низкоуглеродистая сталь марок Ст3 ГОСТ 380-80, Сталь 20 ГОСТ 1050-80.

Осмотр и ремонт деталей букс

Лабиринтные кольца после зачистки и промывки прове­ряют на наличие трещин, вмятин, забоин, заусенец. Размеры проверяют в соответствии с нормами.

При ремонте колесных пар со снятием лабиринтных колец необходимо произвести обточку лабиринтного кольца с диаметра 183 до 182 мм. При полном освидетельствовании без снятия внут­ренних колец в случае выявления задиров на цилиндрической по­верхности лабиринтного кольца производят зачистку шкуркой. Разрешается применять отремонтированные лабиринтные кольца, которые имеют маркировку «1р» и «2р» и т.д.

Крепительные и смотровые крышки после очистки осматривают на выявление тре­щин, задиров, забоин, вмятин, изгибов, перекосов и других дефек­тов. Соединенные между собой крышки разъединяют для замены уплотнения и вновь собирают. Смотровые крышки, деформированные по привалочной поверхности, выравни­вают.

Типовые гайки с переходным радиусом 6-8 мм, гайки с проточкой, гайки с проточкой и выточкой, а также стопорные планки, шай­бы и болты, упорные кольца после промывки осматривают, выявляют забоины, срывы резьбы, заусенцы и др. неисправности. Категорически запрещается растачивать резьбу гайки М110.

Стопорные планки при всех видах ревизии проверяют магнитным дефектоскопом с постановкой клейм депо и даты производства дефектоскопирования. Упорные кольца проверяют ультразвуковым дефектоскопом.

При полной ревизии букс торцовые гайки, не имеющие кольцевых проточек, модернизируют.

Тарельчатые и стопорные шайбы, а также болты букс с торцовым креплением тарельчатой шайбой с болтами М20 тщательно осматривают. О выявленных недостатках сообщают в ЦВ. Также необходимо сообщать о количестве торцевых гаек, выявленных с сорванной резьбой.

Для предупреждения повреждения крышек, изготовленных из алюминиевого сплава, от врезания пружинных шайб применяется специальная подкладка.

Болты М12х35 для крепления стопорной планки и смотровой крышки, а также болты М20х60 для крепления крепительной крышки и болты М20х60.4.8. для крепления тарельчатой шайбы изготавливают по ГОСТ 7798-70 и техническим требованиям по ГОСТ 1759-70. Головки болтов М20х60.4.8. изготавливают по варианту с ложной шайбой на опорной ее поверхности. На торце головок болтов ставят размером 6х2,25 мм две последние цифры года монтажа букс, когда болты были впервые использованы при монтаже торцевого крепления. Запрещается применять болтыс разными размерами головок.

Резиновые кольца, устанавливаемые между крепительной крышкой и буксой, а также прокладки между крышками независимо от их состояния заменяют при каждой полной ревизии букс.