диплом. Инструкция по ремонту сваркой изношенных поверхностей букс грузовых вагонов 23
 Скачать 1.14 Mb.
|
Дефектоскопирование колесных парВсе колесные пары, подаваемые в отделение для монтажа буксовых узлов, должны пройти дефектоскопирование на позиции неразрушающего контроля. Неразрушающий контроль деталей и узлов колесной пары осуществляют методами: магнитопорошковым, ультразвуковым, вихретоковым, в соответствии с «Типовым положением об организации работ по неразрушающему контролю на предприятиях, производящих ремонт и модернизацию грузовых вагонов всех типов и осности» ПР 07.07-99 НИИМ. Неразрушающий контроль колесной пары и ее узлов, методы и средства контроля, позиции контроля указаны в таблице 1. Таблица 1
Проверку элементов колесных пар производят дефектоскописты по ультразвуковому и магнитному контролю, выдержавшие испытания и получившие удостоверение на право контроля дефектоскопами деталей вагонов. Дефектоскопист несет ответственность за выполнение и оформление результатов неразрушающего контроля. У колесных пар, которые подвергаются обыкновенному освидетельствованию, проверяют: Магнитным дефектоскопом: а) среднюю часть оси; б) стопорные планки роликовых букс; Ультразвуковым дефектоскопом: а) обода, поверхность катания, приободная зона диска, гребень цельнокатаных колес; б) шейки, предпоступичную, подступичную и среднюю часть оси КП, Вихретоковым дефектоскопом: а) наружную поверхность обода; б) приободную зона диска с внутренней стороны колеса у колесных пар с толщиной обода менее 40 мм; в) переход от диска к ступице с внешней стороны колеса; г) ступица и кромка ступицы. д) гребень У колесных пар, которые подвергаются полному освидетельствованию, проверяют: Магнитным дефектоскопом а) среднюю часть оси; б) стопорные планки роликовых букс; в) свободные наружные, внутренние и упорные кольца роликовых подшипников; Ультразвуковым дефектоскопом а) шейки, предподступичные, подступичные и среднюю части оси; б) внутренние кольца роликовых подшипников, насаженные на шейки оси; в) обод, поверхность катания, приободная зона диска, гребень цельнокатаных колес; Вихретоковым дефектоскопом: а) ролики подшипника буксового узла б) приободную зона диска с толщиной обода менее 40 мм с внутренней стороны колеса; в) переход от диска к ступице с внешней стороны колеса; г) ступица и кромка ступицы. д) гребень Результаты контрольной проверки дефектоскопом элементов колесных пар регистрируются в соответствующих графах журнала колесного цеха ВУ-53 и в специальных журналах. Забракованные в результате неразрушающего контроля детали (кольца, ролики, стопорные планки) складываются в емкость для металлолома. Клеймение деталей по результатам неразрушающего контроля не проводится. После дефектоскопирования колесных пар дефектоскопист наносит на наружной стороне диска с обеих сторон колесной пары меловую разметку "См" с указанием личного клейма дефектоскописта или "Брак". Производить ремонт, ревизию и подкатку колесных пар только при наличии меловой разметки о проведенном неразрушающем контроле. В соответствии с указанием МПС № ЦВА-5 от 6.05.96 г в случае обнаружения осей с трещинами, выявленными как ультразвуковой дефектоскопией, так и магнитным способом, в департамент вагонного хозяйства сообщается номер оси, дата и предприятие изготовитель, место последнего полного освидетельствования колесной пары. Ось сохраняется до особого указания ЦВ. Колесные пары, прошедшие неразрушающий контроль подают на путь-накопитель монтажного отделения. |