диплом. Инструкция по ремонту сваркой изношенных поверхностей букс грузовых вагонов 23
 Скачать 1.14 Mb.
|
Осмотр, ремонт и комплектовка подшипниковОсмотр, ремонт и комплектовку подшипников производят в роликовом отделении. Отделение имеет: стол для отстоя (накопления) роликовых подшипников; стол для разборки и осмотра роликовых подшипников; стол для контроля и ремонта роликов; стол для контроля и ремонта колец; стол для контроля сепараторов; стол для комплектовки роликовых подшипников; стол с приборами для проверки роликов; стол для складирования отремонтированных подшипников В роликовом отделении производят следующие операции: разборку и осмотр подшипников; вихретоковый контроль роликов; зачистку роликов по торцам; неразрушающий контроль колец; зачистку бортов колец; зачистку дорожек качения колец; измерения и сортировку по градациям; укладку их на стеллаж по градациям Промытые и высушенные подшипники устанавливают на стол разборки и осмотра, осматривают визуально с помощью лупы при рассеянном свете для определения их пригодности к дальнейшему использованию. Осмотр подшипников производит бригадир роликового отделения или слесарь, сдавший испытания и имеющий право на осмотр и ремонт подшипников. Подшипник разбирают, осматривают наружное (внутреннее) кольцо, упорное кольцо, сепаратор, ролики. Сведения о каждом осмотренном подшипнике с указанием его состояния ( в том числе и упорном кольце) заносят в журнал осмотра формы ВУ-91, при этом в графу 4, кроме даты изготовления подшипника, заносят также и завод-изготовитель (16ГПЗ, 8ГПЗ и т.д.). После визуального осмотра производится неразрушающий контроль деталей подшипников средствами, указанными в табл.1 в соответствии с требованиями руководящих документов, а также в соответствии с технологическими картами. Результаты неразрушающего контроля деталей заносят в специальный журнал. Подшипники, у которых обнаружены какие-либо дефекты, направляют в ремонт для исправления или замены неисправных деталей. Ремонт подшипников делится на два вида: первый – без переборки роликов, второй с переборкой (измерением и подборкой роликов по диаметру и длине). Подшипники ремонтируют без переборки роликов (первый вид ремонта) при замене сепаратора, зачистке (шлифовке) бортов колец, зачистке (шлифовке) дорожек качения колец. Ремонт подшипников с переборкой роликов (второй вид ремонта) производят при замене роликов (независимо от количества сменяемых роликов), выпадении отдельных роликов из гнезд сепаратора вследствие повреждения чеканки, зачистке (шлифовке) торцов роликов. Измерения подшипников производятся после выдержки их в комплектовочном отделении не менее 8 часов. При этом эталонные кольца и измерительные средства должны храниться в комплектовочном отделении. Измерения роликов, наружных колец, сепараторов и внутренних колец производят после зачистки не ранее чем через 1 час. При комплектовании блока подшипника подбирают ролики, не отличающиеся по диаметру более 5 мкм, и по длине - более 12 мкм, и только одной формы. Для определения формы образующей роликов, ролик необходимо предварительно замерить в трех сечениях на приборе В901. Бомбинированный ролик имеет разность диаметров не менее 20 мкм и не более 28 мкм. Запрещается комплектовать цилиндрический подшипник 2726 с разными по форме роликами. Ролики со скосами измеряют по диаметрам в трех сечениях – в середине и по краям цилиндрической части вблизи скосов на приборе В901. Ролики с рациональным контактом (бомбинированные) сортируют по среднему диаметру на приборе Д312-2М. Для этого ножку измерительной головки необходимо расположить на высоте 26 мм, равной половине длины ролика. Измерение длины роликов производится на приборе В901, при этом ролик располагают маркированным торцом непосредственно под измерительную ножку головки на расстоянии 3-3,5 мм от образующей, для чего на стойке прибора необходимо установить боковой фиксатор, определяющий положение ролика. Проворачивая ролик вокруг оси, определяют его максимальную длину. Полиамидные сепараторы осматриваются визуально на наличие трещин, разрывов, сколов и механических повреждений. При нарушении расчеканки сепаратора, приводящее к выпадению роликов, разрешается восстанавливать расчеканку при помощи нагретого электропаяльника или металлической пластины путем введения их в перемычку сепаратора до образования “расчеканки” с размерами не более 3 мм по ширине, и глубине не более допускаемой. Допускается производить не более трех “расчеканок” на одной перемычке. Растяжение сепараторов производить не допускается. При сборке необходимо следить за тем, чтобы маркировка на сепараторе была обращена в ту же сторону, что и маркировка на наружном кольце. В ту же сторону должны быть обращены торцы роликов со следующим условным обозначением: «+» или маркировкой в виде цифр, или с меньшей по диаметру выточкой сферической формы, или углублением диаметром 5 мм и глубиной 1 мм, или выточкой с одной стороны ролика сферической формы. В собранном состоянии подшипник должен провертываться легко, без заедания и торможения. Не рекомендуется длительно его вращать без смазки. Скомплектованный подшипник проверяют на допустимый радиальный и осевой зазор. Определение значения и разности радиальных зазоров производится непосредственно на шейке оси с помощью щупа в нижней части подшипника или седлообразного приспособления. За радиальный зазор принимают среднее арифметическое значение трех измерений при повороте наружного кольца на 1200 вокруг оси. Полученные радиальные зазоры записывают цветным карандашом на наружной или торцовой поверхностях соответствующих наружных колец подшипников, а также в журнал ВУ-90. Радиальный зазор подшипников, измеренный непосредственно на шейке оси должен быть не менее 0,04 мм. Осевой зазор в подшипнике измеряют щупом, который вставляют между торцом одного из роликов и бортом наружного кольца. Измерения производят в трех местах при повороте наружного кольца вокруг оси. За осевой зазор принимают его минимальное значение, оно должно быть не менее 0,06 мм. Полученный осевой зазор записывают цветным карандашом на наружной или торцовой поверхностях соответствующих наружных колец подшипников, а также в журнал ВУ-90. Парные подшипники, устанавливаемые на одну шейку оси, подбирают по радиальным зазорам. Разность радиальных зазоров у двух парных подшипников не более 0,02 мм. Осевой разбег двух цилиндрических подшипников, устанавливаемых на одну шейку оси, замеру не подлежит и обеспечивается конструкцией подшипников при условии постановки двух подобранных подшипников в буксу (маркировка блоков подшипников должны быть обращены наружу буксы) и находится пределах 0,68 –1,38 мм. После комплектовки подшипники смазывают ЭМПИ-1 ТУ 0253-001-25887352-97, а затем укладывают в накопитель по градациям по радиальному зазору. Новые подшипники подвергают входному контролю на их соответствие требованиям ГОСТ 520-92. Проверку проводят по следующим основным параметрам: качество обработки колец, роликов, сепараторов; соответствие геометрии отверстий внутренних колец требованиям ТУ; радиальных и осевых зазоров; разности длин и диаметров роликов; наличия трещин и других видимых дефектов в кольцах, роликах и сепараторах. Контрольной проверке подвергают один процент полученной партии, но не менее трех и не более 20 подшипников. Если отобранные подшипники не удовлетворяют требованиям, указанным выше, то производят проверку двойного количества подшипников. При не удовлетворительных результатах повторной проверки всю партию возвращают для обмена на годные. На роликовые подшипники, изготовленные с нарушением требований ГОСТ, ТУ и чертежей составляют рекламационные акты. При поступлении партии новых подшипников с полиамидными сепараторами производится 100% входной контроль в соответствие ТУ 658 РК 0233244-001-94. В случае выявления дефектов информацию передают на завод изготовитель, вызывают представителя завода для составления акта рекламации. Копии акта-рекламации направляют в ЦВ МПС и ВНИИЖТ. |