Инструкция по тех.обл. и ремонту устройств СЦБ. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки
 Скачать 1.31 Mb.
|
|
6.25. Габарит установки устройств СЦБ Габарит установки устройств СЦБ регламентируется стандартом ГОСТ Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм и Инструкцией по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83 № ЦП/4425. На обочине пути входные мачтовые светофоры должны быть установлены (на прямых участках путина расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. При установке вмеждупутье это расстояние должно быть не менее 2450 мм от оси смежных путей. Другие мачтовые светофоры на станции должны быть установлены на расстоянии не менее 2450 мм от оси пути. Выходные мачтовые светофоры с внешней стороны крайних путей, как правило, должны быть установлены на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. При невозможности соблюсти указанные габариты до переустройства станции, допускается оставлять габарит не менее 2450 мм от оси пути. Карликовые светофоры должны быть установлены на расстоянии не менее 1920 мм от оси пути при высоте над уровнем головки рельса не более 1100 мм. Если высота карликового светофора превышает 1100 мм над уровнем головки рельса, такой светофор должен быть установлен на расстоянии не менее 2450 мм от оси пути. На перегоне светофоры должны быть установлены на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. До переустройства допускается сохранять это расстояние менее 3100 мм, ноне менее 2750 мм от оси пути. Фундаменты светофоров должны быть установлены так чтобы верхняя плоскость фундамента была расположена горизонтально, а плоскость, обращенная к железнодорожному полотну, была параллельно оси пути. Верхняя плоскость фундамента мачтового светофора на станции, как правило, устанавливается на уровне головки рельса, а на перегоне не ниже 810 мм от уровня головки рельса и не выше уровня головки рельса. Выступающая часть фундамента мачтового светофора не должна возвышаться более чем на 200 мм над уровнем грунта. На обочине пути релейные шкафы должны устанавливаться на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. В междупутье, при расстоянии между осями соседних путей не менее 6550 мм, шкафы должны быть инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 89 установлены так, чтобы расстояние от оси пути до открытой перпендикулярно к шкафу передней двери составляло не менее 2450 мм. Дроссель-трансформаторы на перегоне должны устанавливаться не ближе 900 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса и располагаться не менее чем на 100 мм ниже уровня верха его головки. Путевые ящики на перегоне, как правило, должны устанавливаться на обочине на расстоянии не менее 3100 мм от оси пути. При установке путевого ящика на расстоянии менее 3100 мм от оси пути, он должен располагаться не ближе 1000 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса, и не менее чем на 100 мм ниже уровня головки рельса. На станции дроссель-трансформаторы и путевые ящики не должны возвышаться над уровнем головки рельса более 200 мм, при этом наиболее выступающие части дроссель-трансформаторов и путевых ящиков должны находиться не ближе 985 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса. При высоте дроссель-трансформатора или путевого ящика от 200 мм до 1100 мм от уровня верха головки рельса, это расстояние должно составлять не менее 1160 мм от внутренней грани головки ближайшего рельса. ⃰ Расстояния указаны на прямых участках пути без учета кривых. 7. Планирование работ по техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ 7.1. Работы по техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ включаются в четырехнедельный и годовой планы-графики и планируются таким образом, чтобы промежутки времени между одними и теми же работами были равными и не превышали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно. Работы по техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ, выполнение которых требует прекращения движения поездов, должны планироваться с учетом требований [15]. 7.2. Планы-графики составляются старшим электромехаником совместно с диспетчером дистанции СЦБ ежегодно и согласовываются начальником участка или заместителем начальника дистанции СЦБ. Утверждение планов-графиков начальником (заместителем начальника) дистанции СЦБ производится один разв год по состоянию на 1 января. 7.3. Четырехнедельный план-график должен включать работы, которые выполняются с периодичностью один разв четыре недели и чаще. Годовой план-график должен включать работы, выполняемые один разв месяц и реже. Работы, выполняемые реже одного раза в год, включаются в годовой план- график с указанием месяца и года последней выполненной работы и месяца и года планируемой работы. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 90 7.4. В зависимости от закрепленных приказом начальника дистанции СЦБ зон обслуживания бригад (участков электромеханика, планы-графики составляются на железнодорожную станцию, разъезд, обгонный пункт, путевой пост (далее – станция) и прилегающие перегоны, на часть станции или часть перегона. Пример оформления четырехнедельного и годового планов-графиков приведен в приложении № 2. 7.5. Для работ, выполняемых специализированными бригадами, руководителем бригады составляются отдельные планы-графики технического обслуживания устройств СЦБ, которые утверждает начальник (заместитель начальника) дистанции СЦБ. Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, выполняемых подрядными организациями, осуществляется по отдельным графикам, согласованным начальником дистанции СЦБ. 7.6. При составлении планов-графиков технического обслуживания устройств СЦБ используются действующие в ОАО «РЖД» нормы времени на техническое обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки. При отсутствии типовых норм времени на отдельные виды работ допускается устанавливать местные нормы, утверждаемые руководством службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры. 7.7. Старший электромеханик один разв месяц составляет для участка электромеханика или бригады оперативный план работ, в который включает работы четырехнедельного и годового плана-графика технического обслуживания, работы по плану повышения надежности, ремонту, модернизации, подготовки к зиме, по устранению замечаний осмотров, проверок, и другие, непредусмотренные графиками, работы. Оперативный план работ утверждается начальником участка СЦБ или заместителем начальника дистанции СЦБ (при отсутствии начальника участка производства в штатном расписании. Выполнение работ, предусмотренных планами-графиками, руководитель ответственный исполнитель) работ подтверждает подписью в соответствующих графах оперативного плана. Пример оформления оперативного плана приведен в приложении № 2. 7.8. При планировании работ должно учитываться время на участие в комиссионных проверках, следование к месту выполнения работ, техническое обучение, надзор за работой и выполнение работ для других подразделений, материально-техническое обеспечение, работу с автоматизированными системами, а также сопровождение старшим электромехаником электромехаником) работ, выполняемых подрядными организациями. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 91 7.9. На участках без сменного режима работы электромехаников, когда дата выполнения работ совпадает с выходными и праздничными днями, эти работы по согласованию с диспетчером дистанции СЦБ могут быть перенесены на срок не более двух суток. Обо всех случаях согласования переноса работ по техническому обслуживанию диспетчер докладывает руководству дистанции СЦБ с предложением мер по его выполнению. 8. Учет и контроль выполнения работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ 8.1. Учет и контроль выполнения работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ, учет отступлений от норм содержания устройств осуществляется диспетчером дистанции СЦБ согласно [3] с использованием автоматизированных систем 8.2. Диспетчер дистанции СЦБ ежедневно контролирует выполнение работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ, а также работ по устранению отступлений от норм содержания устройств в соответствии с утвержденными оперативными планами по докладам старших электромехаников, электромехаников. Диспетчер дистанции СЦБ ежедневно докладывает начальнику заместителю начальника) дистанции СЦБ о выполнении работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ и устранению отступлений от норм содержания устройств СЦБ. 8.3. Перенос сроков выполнения работ допускается с разрешения диспетчера дистанции СЦБ на срок не более двух суток, о чем диспетчер дистанции СЦБ делает соответствующую отметку в контрольном экземпляре графика и автоматизированной системе. 8.4. Результаты проверок технического состояния устройств СЦБ, выявленные при всех видах проверок (осмотров, и недостатки в их содержании, руководители дистанции СЦБ, начальники участков, старшие электромеханики или электромеханики согласно [3] заносят в автоматизированную систему. До ввода в полном объеме в эксплуатацию автоматизированной системы в дистанции СЦБ результаты проверок (осмотров) оформляются в Журнале проверок подразделений дистанции сигнализации, централизации и блокировки формы ШУ (далее – Журнал проверок. Журнал проверок должен находиться на рабочем месте старшего электромеханика. Если зона обслуживания старшего электромеханика состоит Далее под автоматизированной системой следует понимать программы автоматизированных систем АСУ-Ш-2 и/или ЕКАСУИ инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 92 из несколько станций, то Журнал проверок должен находиться на каждой станции. 8.6. В автоматизированной системе (в Журнале проверок) старшим электромехаником (электромехаником) также фиксируются все отступления от норм содержания устройств СЦБ, оформленные при проверках (осмотрах) в Журнале осмотра, Книге приема и сдачи дежурства осмотра устройств на переезде ПУ-67, Книге приема и сдачи дежурств по посту охраны тоннеля, моста и других документах первичного учета. 8.7. Получив информацию об устранении отступления от норм содержания, старший электромеханик вводит ее в автоматизированную систему, записывает в Журнал проверок) и докладывает диспетчеру дистанции СЦБ, который подтверждает ее отметкой об устранении в Журнале проверок дистанции СЦБ. При невозможности устранения замечаний в установленные сроки, старший электромеханик сообщает диспетчеру дистанции СЦБ причину. 8.8. Заместитель начальника дистанции СЦБ ежедневно рассматривает причины не устраненных отступлений от норм содержания, и принимает дополнительные меры по их устранению. 8.9. Начальник дистанции СЦБ еженедельно рассматривает ход устранения отступлений от норм содержания устройств СЦБ, выявленных при всех видах проверок, оценивает состояние технических средств с учетом количества выявленных неисправностей, длительности их устранения, повторяемости, влияния неисправностей на состояние безопасности движения поездов и принимает соответствующие меры. 8.10. Порядок отчетности начальников участков и старших электромехаников по вопросам технического обслуживания устройств устанавливается начальником дистанции СЦБ. 8.11 Отвлечение электромехаников и электромонтеров на выполнение строительно-монтажных работ, работ, связанных с капитальным ремонтом устройств СЦБ, а также обеспечение выполнения работ, проводимых смежными службами, без предварительной организации технического обслуживания устройств СЦБ на закрепленных за ними участках, не допускается. 8.12. Руководители дистанции СЦБ в течение года проводят проверки состояния устройств СЦБ, выполнения правил по обеспечению безопасности движения поездов, беседы по вопросам укрепления трудовой и технологической дисциплины в каждой бригаде старшего электромеханика. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 93 9. Аппаратура ЖАТ, аппараты управления 9.1. Входной контроль аппаратуры и оборудования устройств (систем) ЖАТ выполняется в соответствии с Положением о входном контроле утверждаемым распоряжением ОАО «РЖД». Входной контроль в основном включает в себя внешний осмотр, проверку сопроводительных документов, комплектность, упаковку и маркировку [16] и осуществляется уполномоченными работниками дистанции СЦБ. Входной контроль аппаратуры передаваемой от заказчика в дистанцию СЦБ в составе основных фондов введенных в эксплуатацию объектов строительства, реконструкции, капитального ремонта обеспечивается подрядной организацией с передачей оформленных результатов входного контроля в составе исполнительной документации. Входной контроль аппаратуры поступающей в дистанцию СЦБ по заказам дистанции обеспечивается силами дистанции с оформлением результатов в соответствующих журналах проверки по типам с указанием входной контроль или с распечаткой протоколов проверки. Входной контроль аппаратуры, перечисленной в пунктах 1, 2 и 3 приложения № 4, осуществляется работниками, имеющими право приемки, и предусматривает проверку параметров, указанных в соответствующих картах технологического процесса без вскрытия аппаратуры. На такую аппаратуру, допущенную по результатам входного контроля к эксплуатации, устанавливается знак соответствия техническим требованиям (этикетка. При входном контроле аппаратуры, перечисленной в пунктах 4 и 5 приложения №4, проверка технических характеристик не проводится и маркировка (этикетка) о прохождении входного контроля на неё не наносится. Назначение проверок всех или отдельных параметров аппаратуры, как при входном контроле, таки в процессе эксплуатации, устанавливается Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД». На аппаратуре, допущенной по результатам входного контроля к эксплуатации, оттиск клейма изготовителя сохраняется до первой проверки со вскрытием. На аппаратуру, забракованную по результатам входного контроля, наносят отметки брак, в порядке установленном [16] оформляют рекламационный акт и хранят их отдельно от допущенной к эксплуатации аппаратуры до решения вопроса между поставщиком и потребителем, в условиях, предотвращающих ухудшение их качества. Установка такой аппаратуры в эксплуатацию до приведения их технических характеристик в соответствие с требованиями ОАО «РЖД» не допускается. инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 94 9.2. В дистанции СЦБ должен быть в соответствии с установленным порядком организован учет аппаратуры, находящейся в эксплуатации (включая аппаратуру, входящую в состав ЗИП (ТОФ) систем СЦБ) по каждой станции, перегону, в том числе учете движения и списания. При неплановой замене аппаратуры (по неисправности, или другим причинам, лицо, производившее замену должно внести изменения в соответствующие перечни. Учет поступления, движения и списания аппаратуры, а также проверки их нормируемых параметров с установленной периодичностью, как правило, должен осуществляться с применением автоматизированных систем учета и средств электронного документооборота. 9.3. Техническое обслуживание и ремонт аппаратуры вне места эксплуатации осуществляются с периодичностью, установленной в приложении № 4 и включает комплекс работ по её осмотру, чистке, регулировке, замене отдельных деталей, испытанию на соответствие техническим требованиям с целью поддержания в исправном состоянии с заданным уровнем надежности и проводится в установленном в ОАО «РЖД» порядке. Периодичность технического обслуживания и ремонта аппаратуры может быть изменена Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД» по результатам анализа надежности работы и условий эксплуатации устройств и систем СЦБ. Если технологией предусмотрена регулировка аппаратуры на месте установки (эксплуатации, то она производится в присутствии электромеханика СЦБ. 9.4. Вносить изменения в конструкцию находящейся в эксплуатации аппаратуры ЖАТ допускается с разрешения должностных лиц, имеющих право утверждать техническую документацию на эту аппаратуру. 9.5. Аппаратура, допущенная к эксплуатации, должна иметь знак соответствия техническим требованиям (этикетку) с указанием месяца и года проверки и подписью работника, производившего техническое обслуживание и/или ремонт. Допускается применять в качестве знаков соответствия штампы или надписи, наносимые непосредственно на несъемные части корпуса, если конструктивно или по условиям эксплуатации не обеспечивается сохранность этикетки до следующей проверки. Аппаратура, конструкцией которой предусмотрено место для нанесения оттиска клейма (установки пломбы, клеймится (пломбируются) персональным клеймом (пломбиром) работника, имеющего свидетельство направо инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 95 пломбирования, производившего проверку нормируемых параметров, включая проверку нормируемых параметров блоков, состоящих из кодовых реле. Электромагнитные реле СЦБ (кроме кодовых реле открытого типа, релейные блоки, состоящие из таких реле, подлежат проверке работниками, аттестованными направо приемки аппаратуры, в свидетельстве об аттестации которых должны быть указаны типы или конструктивно однородные группы аппаратуры, на которую предоставлено право приемки. Право проверки другой аппаратуры, предоставляется работникам, обученными аттестованным в установленном порядке направо проверки аппаратуры. 9.6. Результаты проверок и приемок аппаратуры оформляются в журналах установленной формы или технических паспортах аппаратуры. Результаты испытаний аппаратуры, проводимых с использованием автоматизированных систем контроля, сохраняются на электронных носителях информации и распечатываются в форме протоколов, которые хранятся до следующей периодической проверки аппаратуры. Формы журналов (протоколов) проверок аппаратуры, технических паспортов и порядок их ведения устанавливает Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД», а порядок их хранения - начальник дистанции СЦБ. 9.7. Аппаратура, снятая с эксплуатации до истечения гарантийного срока из-за неисправности которой произошло нарушение нормальной работы технических средств, обследуется для установления характера дефектов изготовление, эксплуатация) и причин их возникновения и на неё составляется рекламационный акт) порядком, предусмотренным [16]. Аппаратура, снятая с эксплуатации по причине нарушения нормальной работы технических средств после истечения гарантийного срока изготовителя проверяется комиссией, назначаемой начальником дистанции СЦБ. По результатам проверки должно быть оформлено техническое заключение, содержащее следующие сведения наименование аппаратуры наименование дирекции инфраструктуры и номер дистанции СЦБ; дату отказа место отказа (станция, перегон, сигнальная установка и др наименование системы тип аппаратуры схемное обозначение год выпуска заводской номер изделия завод-изготовитель; дату последней проверки дату установки в эксплуатацию характер проявления отказа причину отказа (пробой диода, потеря емкости, обрыв обмотки, подгар контакта и т.д.); принятые меры рекламация на завод, технические или организационные меры и т.д.); замечания и предложения. Аппаратура, предназначенная для установки в эксплуатацию и подвергшаяся внешним воздействиям (механическим, климатическими нс тру к ц и я по техническому обслуживанию и ремонту устройств исистем сигнализации, централизации и блокировки Проект, первая редакция) 96 превышающим установленные в эксплуатационной документации нормы, использовать без повторной проверки не допускается. 9.8. На объектах ЖАТ, комплекты ЗИП (ТОФ) должны храниться в шкафах или на стеллажах, порядок их формирования, хранения и пополнения устанавливает начальник дистанции СЦБ. 9.9. На аппаратуру ЖАТ должен быть установлен срок службы. По истечении срока службы аппаратуры решение о возможности её дальнейшей эксплуатации принимает квалификационная комиссия в соответствии с требованиями [17]. 9.10. Аппаратура, работающая в горочных устройствах, проверяется в сроки, установленные инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок. 9.11. Аппараты управления (пульты, табло, щитки управления, ящики зависимостей, аппараты МКУ, ПАБ, шкафы средств управления и контроля на базе аппаратно-программных средств СЦБ), при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, должны быть закрыты и опломбированы. Вскрытие аппаратов управления, допускается производить только уполномоченными лицами дистанции СЦБ с предварительной записью в журнале осмотра формы ДУ-46 или в Книге приема и сдачи дежурств формы ПУ-67. Перечень пломбируемых устройств устанавливается начальником дистанции СЦБ. Формы примерных перечней пломбируемых устройств на посту ЭЦ и на охраняемом железнодорожном переезде приведены в приложении № 5 (форма 5.1. и форма 5.2.). 9.12. Все устройства СЦБ, оборудованные замками или запорными устройствами, должны быть закрыты. На каждом посту ЭЦ должно находиться необходимое количество ключей от запираемых устройств собранных в комплекты по принадлежности аппараты управления, напольные устройства и т.п.). Каждый комплект должен быть пронумерован. Дополнительные (резервные) ключи, не вошедшие в комплекты, должны храниться старшим электромехаником отдельно. Необходимое для работы количество комплектов, а также их состав определяет старший электромеханик. Учет комплектов ключей ведется по форме 5.3, приведенной в приложении № 5. |