ТМПРР Лекции (все). Исходя из этого, специалисты в области транспорта должны знать

• Название: Исходя из этого, специалисты в области транспорта должны знать
• Анкор: ТМПРР Лекции (все).doc
• Дата: 22.04.2017
• Размер: 11.85 Mb.
• Имя файла: ТМПРР Лекции (все).doc
• Тип: Документы; #5375
• страница: 17 из 18

9.1.3. Расчёт инвестиций на приобретение вспомогательного оборудования
К вспомогательному оборудованию относятся грузозах-ваты, поддоны, аккумуляторные батареи для ЭП, лкжозак-рыватели, вибраторы, рыхлители и др.

Грузозахватные приспособления используются для погрузки и выгрузки ТШГ на поддонах или без поддонов, универсальных контейнеров, тяжеловесных (станки, машины, оборудование и др.) и железобетонных конструкций (трубы, плиты и др.). кирпича на поддонах, круглого леса (навалом, в пакетах), пиломатериала в пакетах, насыпных грузов (уголь, инертно -строительные материалы), металлопродукции (прокат, чугун в чушках, металлолом в пакетах и др.) и грузов в спецконтейнерах.

• Инвестиции на грузозахватные приспособления - К_грз , тг:
К_грз = п_грз С_грз К_инд , (9.16)
где п_грз - количество грузозахватов, шт. (п_грз = M );
С_грз - стоимость грузозахватного приспособления, тг/шт (принимают автостроп конструкции ЦНИИ-ХИИТ для универсальных контейнеров 18 тыс. тг/шт, спредер для крупнотоннажных контейнеров 25 тыс. тг/шт (раздвижной конструкции) и 15 тыс. тг/шт (жесткой конструкции), четырёхзвенные стропы 800 тг/шт, остальные захваты 15 тыс. тг/шт, если захват с приводом и 10 тыс. тг/шт, если захват беэ привода, грейфер 12 тыс. тг/шт по ценам 2001 г. ),

• Инвестиции на приобретения поддонов для погрузки и выгрузки ТШГ - К_под , тг:
К_под = п^под_пот С_под К_инд (9.17)
где п^под_пот - потребный рабочий парк поддонов, используемых для перевозки ТЩГ, шт:
п^под_пот = Q_сут п_об R_рем / Р^п_ср , (9.18)
где п_об - оборот поддона, сут (принимают п_об = 15...20);

К_рем - коэффициент, учитывающий нахождение поддонов в ремонте (принимают 1,1...1,15);

Р^п_ср - средняя нагрузка одного поддона, т (принимают 0,9...1,0т);

С_под - стоимосгь одного поддона, тг/шт (принимают 66 тг/шт по ценам 1999г.).

• Инвестиции на приобретение аккумуляторных батарей для ЭП - К_ак6 , тг:
К_ак6 = п_акб С_акб К_инд , (9.19)
где п_акб - количество сменных комплектов аккумуляторных батарей, компл (принимают 2 компл);

С_акб - стоимость одного комплекта аккумуляторных батарей, тг/компл, (в курсовой работе можно принять 4500 тг/компл, по ценам 1998 г.).

Инвестиции на приобретение люкозакрывателей, вибраторов, рыхлителей при выгрузке насыпных грузов на повышенных путях - К_лвр, тг:
К_лвр = (п_л С_л + п_вр С_вр)К_инд , (9.20)
где п_л - количество люкозакрывателей, шт (принимают 2 шт);

п_вр - количество вибраторов или рыхлителей, шт (принимают п_вр = М );
С_л , С_в и С_р - соответственно оптовые цены люкозакрывателей. вибраторов и рыхлителей, тг/шт (в курсовой работе можно принять соответственно 500, 26190 и 2630 тг/шт, по ценам 1999 г. }.

Таким образом, инвестиции на приобретение вспомогательного оборудования для погрузки-выгрузки:

• тарно-штучных грузов, тг:
К_во = К_грз + К_под + К_акб ; (9.21)
• насыпных грузов, тг:

К_во = К_грз + К_лвр ; (9.22)
• для всех остальных грузов, тг:
К_во = К_грз. (9.23)

9.2. Расчёт годовых текущих расходов, связанных с механизацией погрузочно-разгрузочных работ
Годовые текущие расходы - S, тг/год:
S = (К_сс S_фот + S_аот + S_ткр + S_эт + S_нп) К_о6щ + S_пс, (9.24)
где К_сс - коэффициент, учитывающий отчисление на социальное страхование, затраты на охрану труда и другие расходы (принимают 1,8);

S_фот - годовой фонд оплаты труда механизаторов и рабочих (стропальщиков), тг/год;

S_аот - амортизационные отчисления на восстановление первоначальной стоимости машины и капитальные ремонты, тг/год;

S_ткр - расходы на текущие и капитальные ремонты, тг/год;

S_эт - расходы на электроэнергию и топливо, тг/год;

S_нп - величина налоговых платежей, тг/год;

К_о6щ - коэффициент, учитывающий общие и хозяйственные расходы (принимают 1,3);

S_пс - расходы, связанные с оплатой за использование подвижного состава (автомобилей, вагонов и маневровых локомотивов), тг/год.
9.2.1. Расчёт годового фонда оплаты труда
Годовой фонд оплаты труда - S_фот, тг/год:
S_фот = 12 (п_мех а_мех + п_раб а_раб) (1 + К_доп) п_срм, (9.25)
где п_мех и п_раб - списочная численность соответственно механизаторов и рабочих (стропальщиков), принимаемая в зависимости от количества ПРМ - М, состава бригады, зависящая от рода перерабатываемых грузов, типа ПРМ и устройств (например, для тяжеловесных грузов r_мех = 1, r_раб = 3), и количества смен - п_см , чел:
п_мех = М r_мех п_см (1 + К_зам);
п_раб = М r_раб п_см (1 + К_зам); (9.26)
К_зам - коэффициент, учитывающий необходимость замещения лиц, находящихся в отпусках, болеющих и исполняющих государственные и общественные обязанности (принимают 0,12);

а_мехи а_раб - часовая тарифная ставка соответственно механизаторов (6 или 7 разряда) и рабочих (стропальщиков 4 или 5 разряда), тг/ч (а_мех=8,585 тг/ч для 6-7 разряда, а_раб = 6,697 тг/ч для 4-5 разряда);

К_доп - коэффициент, учитывающий различные доплаты, надбавки и премии (принимают 0,6...1,0);

В_скл = (L_пр В_пов.п - 2В_отв. - 2х) (9.27)
п_см - среднемесячное количество рабочих часов, ч/мес (принимают 167,6);

12 - число месяцев в году, мес/год.
9.2.2. Расчёт амортизационных отчислений
Амортизационные отчисления на восстановление первоначальной стоимости машины и капитальные ремонты S_аот, тг/год:
S_аот = S_cc + а_см К_см + а_сво К_во , (9.28)
где S_cc - амортизационное отчисление на строительные сооружения, тг/год:
S_cc = а_скл К_скл + а_ждп К_ждп + а_сп К_сп + а_пп К_пп (а_эст К_эст) +

+ а_авт К_авт + а_лэп К_лэп + а_огр К_огр + а_скл К_гсм (9.29)
Здесь а_скл, а_ждп, а_сп , а_пп , а_эст , а_авт, а_лэп , а_огр – нормы амортизационных отчислений на соответствующие виды строительных сооружений, доли (а_скл = 0,029 - для крытых складов, а_скл = 0,033 - для открытых складов);

а_ждп = а_сп = а_пп = а_эст = 0,035 - для подъездных и других ж.д. путей, подкрановых путей для козловых кранов и для эстакад каменных, бетонных и железобетонных:

а_авт = 0,09 - для грунтовых автопроездов;

а_авт = 0.056 - для булыжных и гравийных автопроездов;

а_авт = 0,032 - для цементобетонных автопроездов;

а_лэп = 0,028 - для воздушных линий электропередач;

а_огр = 0,03 - заборы каменные и металлические;

(а_огр = 0,07 - заборы из прочих материалов);

а_см - нормы амортизационных отчислений на средства механизации, доли (принимают 0,103... 0,124);

а_во - нормы амортизационных отчислении на вспомогательное оборудование, доли (принимают 0,2).

Для ПРМ норма амортизационных отчислений - а_см, взятая из справочника (Падня В.А. Погрузочно-разгрузочные машины. Справочник. - М.: Транспорт, 1981. - С.381: краны козловые грузоподъёмностью до 15 т - 0,124 и 15...50 т - 0,11; краны мостовые - 0,084; краны на железнодорожном ходу до 16т - 0.109 и свыше 16 т - 0,074; электропогрузчики - 0,227; автпопогрузчики - 0,256; грейдеры механические иэлектрические - 0,238; краны автомобильные - 0,155; краныпневмоколёсные грузоподъёмностью до 16 т - 0,127 и 16...40т - 0,116; конвейеры ленточные передвижные - 0,249, сборно-разборные - 0.249 и звеньевые - 0,219; конвейеры винтовые, ковшовые и элеваторы - 0,218; транспортёры скребковые и пластинчатые - 0,208; разгрузочные машины и разгрузчики сыпучих и пылевидных материалов - 0.20; погрузчики пневматические - 0,442; бревносвалы, бревнотаски и транспортёры - 0,262), должна быть откорректирована в зависимости от фактического количества часов работы ПРМ в год, ч/год:
t_год = Q^р_год / МП_экс , (9.30)
где Q^р_год - объём работы ПРМ в течение года, т/год.

Если t_год > 3000 ч, то фактическая норма а^ф_см увеличивается и подсчитывается:
а^ф_см = а_см (0.5 + t_год / 6000). (9.31)
9.2.3. Расчёт расходов на текущие и капитальные ремонты
Расходы на текущие и капитальные ремонты - S_ткр, тг/год:

S_ткр = а_сср К_сс + а_смр К_смр + а_см К_см + а_вор К_во, (9.32)
где а_сср, а_смр, а_вор - нормы амортизационных отчислений на ремонт соответственно по строительным сооружениям, средствам механизации и вспомогательному оборудованию, доли
(а_сср = а_вор = 0,02...0,03 и а_смр = 0,05...0,15).
9.2.4. Расчёт расходов на электроэнергию и топливо
Расходы на электроэнергию и топливо - S_эт, тг/год:
S_эт = S_дв + S_осв, (9.33)
где S_дв - расходы на энергию силовых электроустановок или топливо для д. в. с. погрузочно-разгрузочных машин, тг/год;

S_осв - расходы на освещение грузового пункта, тг/год.
9.2.4.1. Расходы на энергию силовых установок
Для ПРМ с электродвигателями (козловых и мостовых кранов), тг/год:
S_дв = R_эл С_эл Mt_год. (9.34)
Здесь R_эл - среднечасовой расход электроэнергии для питания двигателей, кВт:
R_эл = N_дв k_пс k_вр k_м, (9.35)
где N_дв - суммарная мощность всех электродвигателей одной ПРМ, кВт (берётся по характеристике кранов, например, для крана КК-6 - 51,4 кВт, ККС-10 - 42 кВт, КК-12,5 - 45кВт,КК-20 - 105кВт);

k_пс - коэффициент, учитывающий потери в сети и расход электроэнергии на восстановительные нужды (принимают 1,05... 1,1);

k_вр - коэффициент использования ПРМ по времени (принимают 0,7...0,8);

С_эл - стоимость единицы электроэнергии, тг/кВт-ч (устанавливается в зависимости от экономического развития города, района или местности, например, можно принять 0,7 тг/кВт-ч по цене 2001 г.).

Для ПРМ с двигателями, работающими на жидком топливе (АП и стреловые краны на железнодорожном ходу), тг/год:
S_дв =R_mC_m Mt_год, (9.36)
Здесь R_m - среднечасовой расход топлива для питания д.в.с., кг/ч:
R_m = u_m N_дв k_м, (9.37)
где u_m - удельный часовой расход топлива, приходящийся на единицу мощности, кг/кВт-ч (берётся по п. 10.1.2);

С_т - стоимость единицы топлива, тг/кг, (можно принять 6 тг/кг для АП 4045. 4014, 4026, 4046 м, работающих на бензине, и 9 тг/кг для АП 4018, 4014Д л стреловых кранов на ж. д. ходу, работающих на дизельном топливе по цене 2001 г.).
9.2.4.2. Расходы на освещение склада
Расходы на освещение склада – S_осв, тг/год:
S_осв = 0,001 u_ocв F_cкл T_oc C_эл k_пс, (9.38)
где 0,001 - переводной коэффициент 1 Вт на кВт;

u_ocв - удельная мощность освещения, вТ/м² (для крытых складов 4...9, а для открытых - 1...15);
Т_ос - продолжительность освещения в течение года, ч/год (при трёхсменной работе - 4600 ч/год, при двухсменной работе - 2600 ч/год, при односменной работе - 600 ч/год).
9.2.5. Расчёт величины налоговых платежей
Величина налоговых платежей при сравнении вариантов механизации ПРР рассчитывается с учётом только одного вида налоговых платежей - налога на имущество - S_нп, тг/год:
S_нп = 0,01s_им K, (9.39)

где s_им - ставка налога на имущество, % (можно принять 2 %).
9.2.6. Расчёт расходов, связанных с оплатой за использование подвижного состава
Расходы за использование подвижного состава - S_пс состоят из расходов за использование вагонов - S_вaг, , автомобилей - S_aвm и маневровых локомотивов - S_лок, тг/год:
S_пс = S_вaг + S_aвm+ S_лок, (9.40)
Здесь

S_вaг = С_вaг Q_год (u_год) t_гр / P^ваг_cт t_гр, (9.41)
где С_ваг - цена(тариф) вагоно-часа простоя, тг/ваг-ч (для всех вагонов в среднем 8,0 тг/ваг-ч по цене 2001 г.);
S_aвm= С_aвmQ_год (u_год)t_а / P_авт t_а, (9.42)
где С_авт - цена (тариф) автомобиле-часа простоя, тг/авт-ч (принимают 120 тг/авт-ч по цене 2001 г);

P_авт - норма загрузки автомобиля конкретным грузом, т;

t_a - время погрузки-выгрузки одного автомобиля., ч;
S_лок = 365 mt_под С_лок, (9.43)
где С_лок - цена (тариф) локомотиво-часа простоя, тг/лок-ч (принимают 260 тг/лок-ч по цене 2001 г);