Железнодорожный транспорт в России, состояние и перспективы его. Железнодорожный транспорт в России, состояние и перспективы его развития
 Скачать 2.56 Mb.
|
|
КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Транспортная логистика» Тема: Железнодорожный транспорт в России, состояние и перспективы его развития СОДЕРЖАНИЕ Введение……………………………………………………………………………...3 Роль железнодорожного транспорта в транспортном комплексе страны…… .6 1.1 Значение железнодорожного транспорта в транспортном комплексе России…………………………………………………………………………….6 Материально-техническая база железнодорожного транспорта……...…… 11 Классификация грузовых перевозок на железнодорожном транспорте….... 15 Современное состояние железнодорожного транспорта в России………… ...19 Анализ основных показателей, характеризующих объемы перевозок грузов…………………………………………………………………………….19 Оценка уровня материально-технической базы железнодорожного транспорта………………………………………………………………………25 2.3 Проблемы развития железнодорожного транспорта………………………. .34 Перспективы развития железнодорожного транспорта России……………….38 Основные направления развития железнодорожного транспорта…………....38 3.2 Проекты по развитию железнодорожного транспорта…………………….....39 Заключение………………………………………………………………………….45 Список использованных источников……………………………………………...48 ВВЕДЕНИЕ В современном мире повышается значение транспортной отрасли в экономике каждого государства, так как уровень развития транспорта непосредственно влияет на конкурентоспособность экономики и безопасность страны. Транспорт является важнейшим сектором внутренней экономики России, занимающим весомую долю в структуре ВВП. Огромная территория страны и низкая плотность населения, развитие экономики, формируют нарастающие потребности в перевозках. Соответственно, передвижение населения и грузопотоков в рамках межхозяйственных связей, экономического развития и взаимодействия регионов Казахстана с каждым годом становится все более востребованной услугой. Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортном комплексе страны. Российские железные дороги – одна из крупнейших железнодорожных систем мира, занимающая второе (после Китая) место в мире по протяженности электрифицированных линий и уступающая по общей эксплуатационной длине свыше 86 тыс. км только железным дорогам США. Железные дороги являются и ключевым звеном транспортной системы нашей страны, выполняя более 85% грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) и свыше 40% пассажирооборота. Уплаченные налоговые платежи компаниями РЖД являются надежным источником пополнения государственного бюджета. Основные показатели работы железнодорожного транспорта Российской Федерации свидетельствует о возрастании его роли, как в транспортной системе, так и во всей экономике страны. На сегодняшний день, несмотря на интенсивное развитие других видов транспорта, улучшение сервиса, железная дорога остается основным средством обеспечения массовых перевозок грузов и населения, как во внутреннем, так и в международном сообщении. Необходимо отметить, что железнодорожный транспорт в данный период переживает трудные времена. Обусловлено это не только экономическим кризисом, вызвавшим стагнацию во всех сферах общественной жизни, но и тем фактом, что накопление проблем отрасли на данный момент выявило неспособность отрасли отвечать потребностям экономического сообщества. Наступает период, когда системные и отдельные вопросы, не решаемые десятилетиями, должны быть решены. В связи с этим приобретают актуальность исследование, связанное с изучением развития железнодорожного транспорта России. Целью курсовой работы является анализ состояния железнодорожного транспорта Российской Федерации, выявление проблем и предложений путей по их решению. Поставленная цель исследования обуславливает необходимость решения следующих задач: − изучить роль и значение железнодорожного транспорта в транспортной системе страны; − проанализировать современное состояние железнодорожного транспорта; − выявить проблемы в развитии железнодорожного транспорта и предложить пути их решения. Объект исследования – железнодорожный транспорт Российской Федерации. Предмет исследования – тенденции, проблемы, перспективы развития железнодорожного транспорта Российской Федерации. Методологической и теоретической базой исследования послужили нормативно-правовые и законодательные акты Российской Федерации, учебники отечественных авторов по логистике, экономике, транспортному обеспечению коммерческой деятельности, статистические данные, научные публикации в специальной периодической прессе, статистический материал, источники Интернет. Обработка полученной информации производится посредством компьютерных программных средств (Microsoft Office-2007: Word, Excel). Методы исследования − экономический анализ, методы табличного и графического представления информации, наблюдение. В первой главе курсовой работы приведены общие сведения о железнодорожном транспорте и его роли в транспортной системе страны, рассмотрена материально-техническая база. Во второй главе проведен исследование современного состояния железнодорожного транспорта России, а именно: проанализированы показатели, характеризующие объемы грузовых перевозок, дана оценка состояния материально-технической базы, выявлены проблемы развития железнодорожного транспорта страны. В третьей главе определены основные направления дальнейшего развития железнодорожного транспорта и рассмотрены наиболее крупные проекты. Курсовая работа состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка использованных источников. Содержание работы изложено на 51 странице машинописного текста, включает 9 рисунков, 10 таблиц. Список использованных источников включает 40 наименований. 1 РОЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСЕ СТРАНЫ ЗНАЧЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСЕ СТРАНЫ В современное время железнодорожный комплекс играет особую стратегическую роль для России, занимает важное место в единой транспортной системе страны, включен в интегрированную систему мультимодальных перевозок и систему международных транспортных коридоров. Железнодорожный транспорт общего (магистральный) и необщего (деятельность промышленного железнодорожного транспорта) пользования - универсальный вид транспорта, это составная часть единого транспортного комплекса страны, который представляет из себя комплекс транспортных подсистем, взаимодействующих и конкурирующих между собой при сохранении единого государственного регулирования и контроля в естественно-монопольных и конкурентных секторах транспортного рынка. О значении железнодорожного транспорта в транспортной системе России можно судить по данным рисунков 1 и 2. Доля железнодорожного транспорта в структуре грузооборота транспортной системы страны составила 45,3 % (к уровню 2014 года не изменилась). В структуре пассажирооборота транспорта общего пользования железнодорожный транспорт в 2015 году занимал 22,8 % (–0,6 п. п. к уровню 2014 года). Таким образом, из приведенных данных видно, что железнодорожный транспорт России по объемам транспортной работы занимает первое место при перевозках грузов и второе (после автотранспорта) по пассажирским перевозкам. Различия удельных весов видов транспорта по грузообороту и объемам перевозок связаны с различной величиной средней дальности перевозок на каждом из них.  Рисунок 1 − Доли различных видов транспорта в грузообороте в 2015 году (без учёта трубопроводного)1  Рисунок 2 – Доли различных видов транспорта в пассажирообороте в 2015 году2 Так, средняя дальность перевозки грузов на железнодорожном транспорте в 2015 году составила 1735 км, на автомобильном − 46,1 км, на морском − 2220 км, на речном − 605 км, на нефтепроводном − 2248 км. Значительные различия также в средней дальности поездок пассажиров по видам транспорта. Сегодня в мировой и российской экономике явно прослеживается набор кризисных явлений, оказывающих определенное влияние и на транспортный сектор. Однако, если сравнить с другими видами транспорта, то позиции железнодорожного транспорта окажутся довольно устойчивыми к сложным макроэкономическим условиям. Несмотря на кризисные явления в экономике, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 0,3%, а доля железнодорожного транспорта без учета трубопроводного в 2015 году увеличилась до 87,1% (против 86,6% в 2014 году) [5]. В таблице 1 представлена сводная таблица показателей, характеризующих вклад железнодорожного транспорта в развитие транспорта и связи. Таблица 1 − Сводная таблица показателей, характеризующих вклад железнодорожного транспорта в развитие транспорта и связи [5]
Доля железнодорожного транспорта в объеме валового внутреннего продукта страны составляет около 1,6%, в стоимости основных производственных фондов страны - 13%, в среднегодовой численности работников - 2,7%. Всего в отрасли работает 1,2 млн. человек, в т.ч. непосредственно занятых на перевозках − 0,92 млн. человек. Магистральные пути составляют 87 тыс. км (из 158 тыс. км) – 19 региональных железных дорог, относящихся к федеральной собственности. По железным дорогам транспортируется ежегодно более 1,5 млрд. т груза и 120 тыс. контейнеров. По этим показателям можно сказать о том, что ключевую роль в транспортной системе страны играют железные дороги. Именно поэтому эффективность работы железнодорожной отрасли имеет важное значение для развития экономики страны [5]. В 2015 году от транспортного комплекса в бюджеты всех уровней в сумме поступило порядка 560 млрд. руб. При этом доля железнодорожного транспорта в общих поступлениях составила 34% (более 190 млрд. руб.) [37]. Помимо прямого вклада в экономику России в виде ВВП, налогов и сборов, сектор железнодорожного транспорта напрямую влияет на развитие многих отраслей, таких как потребление электроэнергии, металлургия, строительство, машиностроение, а также на обороноспособность страны. Наиболее значительное влияние железнодорожный комплекс оказывает на развитие российского транспортного машиностроения в части обеспечения долгосрочного оплаченного спроса на современный отечественный железнодорожный подвижной состав. Он является связующим элементом единой экономической системы, обеспечивает стабильную работу предприятий промышленности, своевременную доставку жизненно важных грузов, а также выступает как достаточно доступный вид транспорта для миллионов граждан [15]. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования играет большую роль в поддержании стабильности бюджетообразующих отраслей России, таких как добыча нефти, черных металлов, руды, а также строительной отрасли. Значение железнодорожного транспорта особенно важно в сфере грузовых перевозок между регионами на большие расстояния, где использовать автомобильный и воздушный транспорт слишком дорого, а водный доступен только в некоторых регионах и периодах навигации. Даже при наличии развитой сети автомобильных дорог для многих грузов, таких как железная руда, щебень, уголь, выгодной замены железнодорожным перевозкам сегодня не существует. Все это свидетельствует о большом значении железнодорожного комплекса в производственно-хозяйственном процессе страны, от которого зависит работоспособность всех секторов экономики, и его значимости для социально-экономической стабильности и обеспечении роста экономики Российской Федерации. Цель экономической деятельности железнодорожного транспорта - полное и качественное удовлетворение потребностей производства и населения при перевозке грузов и пассажиров при наиболее экономичном использовании всех типов ресурсов самого железнодорожного транспорта и обеспечивающих его внетранспортных секторов производства. В России с ее большими размерами и природными особенностями, удаленностью сырьевой базы от предприятий переработки железнодорожный транспорт составляет основное звено транспортной системы, выполняя свыше 87% грузооборота всех видов транспорта (без трубопроводного) и более 25% пассажирооборота транспорта общего пользования в дальнем следовании и пригородном сообщении [11]. Железнодорожный транспорт играет важнейшую роль в нормальном функционировании и развитии экономики. Транспортная составляющая всегда отражается в ценах на производимую продукцию. Транспортные затраты составляют значительную часть в расходах населения страны. Организации железнодорожного транспорта осуществляют не только деятельность по транспортировке грузов, багажа и грузобагажа, в том числе для государственных нужд, а также пассажиров на дальние расстояния (свыше 200 км) и в пригородном сообщении, но и: − погрузочно-разгрузочную и транспортно-экспедиционную работу, сопровождение, охрану и хранение грузов; − выполняют функцию использования инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, предоставляют железнодорожные пути необщего пользования, локомотивную тягу, осуществляют функционал по эксплуатации, содержанию и ремонту инфраструктуры, услуги по ремонту подвижного состава [26, c. 21]. Таким образом, железнодорожный транспорт выполняет важную задачу в функционировании и развитии экономики государства, занимает одно из главных мест среди всех видов транспорта. В наши дни, несмотря на постоянное и быстрое развитие других видов транспорта, улучшение сервиса, железная дорога остается главным элементом в обеспечении массовых транспортировок грузов и пассажиров, как при внутреннем, так и при международном сообщении. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА К материально-технической базе железнодорожного транспорта относится: − путевое хозяйство и пути; − железнодорожные станции и узлы; − грузовые дворы, товарные конторы; − вагоны, вагонное хозяйство; − весовое и грузовое хозяйство; − локомотивы и локомотивное хозяйство; − системы электроснабжения и управления движением поездов; − системы информатизации и связи [27, c. 25]. Путевое хозяйство является одной из основных отраслей железнодорожного транспорта. Оно включает: − железнодорожный путь; − предприятия и подразделения с объектами производственного, служебно-технического и санитарно-бытового назначения, в т.ч. обеспечивающие текущее содержание и ремонт пути, изготовление шпал, материалов для балластировки пути и т.д. [10, c. 58] Железнодорожный путь - это комплекс сооружений и обустройств, образующий рельсовую дорогу для движения поездов. К железнодорожному пути относятся: земляное полотно; искусственные сооружения, возводимые на пересечениях железной дороги с различными препятствиями (мосты, тоннели и др.); рельсошпальная решетка; устройства, обеспечивающие соединение и пересечение путей в одном уровне (стрелочные переводы, глухие пересечение и др.); специальные путевые и сигнальные знаки, указывающие километраж, уклоны и др. [27, c. 38] Железнодорожная станция – это раздельный пункт, имеющий путевое развитие и предназначенный для приема, отправления, сквозного пропуска, обгона и скрещения поездов, а также маневровой работы, прицепки, отцепки вагонов, подачи-уборки вагонов на грузовые пункты. Железнодорожные станции классифицируются в зависимости от различных признаков. По техническим признакам и характеру работы железнодорожные станции классифицируются на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые, пассажирские, специальные и др. [27, c. 39] Характерной особенностью станции является наличие маневровой работы. Станции к которым примыкают три и более железнодорожных направлений называются узловыми. По объему работы и уровню технического оснащения станции классифицируются на внеклассные (наиболее оснащенные технически) и 1, 2, 3, 4 и 5 классов [28, c. 41]. По расположению приемоотправочных путей и парков станции делятся на |