Железнодорожные станции и узлы расчетно-графическая работа. ждсу ргр. Железнодорожного
 Скачать 0.71 Mb.
|
3. Расчет основных устройств участковой станции3.1. Проектирование пассажирских устройствНа участковых станциях для приема и отправления пассажирских поездов используются главные и специальные пассажирские приемоотправочные пути. Число пассажирских приемоотправочных путей, включая главные, должно быть не менее числа главных путей. При этом для обеспечения возможности пропуска пассажирских поездов пачками и пакетами необходимо иметь дополнительный путь. Для обслуживания пассажиров проектируется пассажирское здание, платформы и переходы между ними, а также вспомогательные пассажирские устройства (багажные отделения и др.). Пассажирское здание проектируется со стороны населенного пункта и строится по типовым проектам на 100, 200 и 300 человек. Размеры пассажирского здания: на 100 человек − 34 х 12 м на 200 человек − 50 x 12 м на 300 человек − 62 х 17 м. При населенности более 300 человек вокзалы строятся по индивидуальным проектам и имеют большие размеры. У пассажирского здания проектируется основная пассажирская платформа шириной не менее 6 м. Промежуточные пассажирские платформы нежелательно проектировать между главными путями. Устройство пассажирской платформы между главными путями ведет к искривлению одного из главных путей и, как следствие, к снижению скорости пропуска по нему пассажирских поездов. Ширина промежуточных платформ зависит от пассажиропотоков, размеров сооружений, размещаемых на платформах, и может быть определена по формуле: 𝑏пл = 2𝑙1 + 𝑏сх, (3) где 𝑙1 – расстояние от края платформы до стенки схода с пешеходного моста или выхода из тоннеля, 2 м; 𝑏сх – ширина схода с пешеходного моста или выхода из тоннеля, 2–3 м; 𝑏пл = 2 ∗ 2 + 3 = 7 м Ширина промежуточной платформы должна быть не менее 6–7 м при наличии пешеходного моста и не менее 7 м при наличии тоннеля. Ширина междупутья с промежуточной пассажирской платформой определяется по формуле: 𝑒 = 2𝑙1 + 𝑏пл где 𝑙1– габаритное расстояние от оси пути до края пассажирской платформы, 1,75 м – до низкой и 1,92 м – до высокой; 𝑏пл – ширина промежуточной платформы. 𝑒 = 2 ∗ 1,75 + 7 = 10,5 м Устройство переходов для пассажиров в разных уровнях обязательно на станциях двухпутных линий продольного и полупродольного типов. На участковых станциях, обслуживающих пригородное и пассажирское движение, проектируют пути для технического осмотра, экипировки, стоянки составов и ремонта вагонов (технический парк). Эти пути следует укладывать в виде парка–параллелограмма со стороны, противоположной наибольшему подходу конечных пассажирских и пригородных поездов. Количество путей в техническом парке зависит от числа пассажирских и пригородных поездов, заканчивающих свое следование на станции. В расчетно-графической работе можно запроектировать в техническом парке 3 пути, если число таких поездов 𝑁𝑘 ≤ 5, и 5 путей, если 𝑁𝑘 > 5 . Эти пути следует укладывать с учетом пас пас удобного выхода с путей приема и отправления пассажирских поездов и их полезная длина должна быть не менее длины пассажирского поезда. |