Железнодорожные станции и узлы расчетно-графическая работа. ждсу ргр. Железнодорожного
 Скачать 0.71 Mb.
|
3.5.2.Расчет емкостей складов СКПескораздаточные бункеры устанавливаются между путями и представляют собой железобетонные резервуары емкостью 3 м³. В песочницы локомотивов песок поступает самотеком. Для транспортировки песка используется сеть трубопроводов. Устройства снабжения локомотивов песком могут различаться по мощности, конструкции и размещению склада сухого песка. Поступающий летом сырой песок хранится до просушки на открытой площадке, располагаемой последовательно с пескосушилкой, а запас сухого песка − в складах башенного или шатрового типа. Склад шатрового типа шириной 9 м имеет емкость Рскл= 15 м3 на 1 погонный метр, при ширине 14 м − 36 м³, при ширине 18 м − 62,5 м3. Склад башенного типа высотой 22,7 м и диаметром 12 м имеет емкость в двух башнях 3400 м3, а при диаметре башни 6 м − 800 м 3. Выбор типа склада зависит от его необходимой емкости. Суточный расход песка для снабжения локомотивов в данном пункте Есуг, определяется по формуле:  где Sгод − годовой пробег локомотивов, км; αp − коэффициент, учитывающий резервный пробег локомотивов, 0,8–0,9; qn − расход песка на 1000 поездо-км, м3 (Приложение 4, табл. 3); rn − коэффициент, учитывающий, какая часть песка подается на локомотивы в данном пункте, 0,6−0,9.   Емкость склада песка определяется по формуле (2.23) отдельно для складов сырого и сухого песка  где М − период, на который должен содержаться запас песка: для склада сырого песка 4−6 месяцев, для склада сухого песка 2−4 месяца. Для сырого песка:  Для сухого песка:  Длина склада песка шатрового типа определяется отдельно для сырого и сухого песка по формуле  где Рскл − емкость склада на 1 погонный метр его длины, м³; Cn − постоянная величина для заданной ширины склада, м. Для мокрого песка:  Для сухого песка:  3.5.3 Расчет числа путей для стоянки локомотивов в ожидании работыЧисло путей стоянки локомотивов в ожидании работы принимается из условия нахождения на этих путях 10–12% локомотивов от числа прибывающих за сутки. Длина каждого пути принимается 130–170 м.    Вместимость путей стоянки локомотивов резерва в периоды снижения размеров движения рассчитывают по установленному для депо проценту от рабочего парка локомотивов (в ориентировочных расчетах принимают 15–20%). Длина каждого пути принимается 250−300 м.     Рис. 3.5 Схема локомотивного хозяйства при электрической тяге: 1 − депо и мастерские; 2 − административно-бытовой корпус; 3 − площадка наружной обмывки и очистки локомотивов; 4 – депо технического обслуживания и экипировки; 5 − пескосушилка; 6 – склад сырого песка; 7 − склад сухого песка шатрового типа; 8 − склад масел; 9 − пути стоянки готовых к работе локомотивов; 10 − пути пожарного и восстановительного поездов; 11 – котельная |