Оборудования. К. В. Лялин, В. П. Лялинтехнологический расчети планировка станций
 Скачать 3.76 Mb.
|
|
Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащенные соответствую- щим технологическим оборудованием и предназначенные для техническо- го воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его техни- чески исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирова- ния, ТОиР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ). Количество рабочих постов рассчитывается по формуле п раб.г см п п φ , Д Р Т Х Т С η ⋅ = ⋅ ⋅ ⋅ ⋅ где Т п – годовой объем постовых работ, чел.ч. Результаты расчета количества постов ТОиР по видам работ приве- дены в табл. 11 (для нашего примера применяем Р п = 1,0 чел.). Таблица 11 Результаты расчета количества рабочих постов ТОиР по видам работ Количество рабочих постов Вид работ Годовой объем ра- бот, чел.ч Расчетное Принятое Диагностические 1642 0,6 – ТО, смазочные 7390 2,6 3 Регулировочные по установке уг- лов управляемых колес 1642 0,6 Ремонт и регулировка тормозов 1232 0,4 1 Электротехнические 1314 0,5 Ремонт и регулировка приборов сис- темы питания 1150 0,4 1 Аккумуляторные 82 – – Шиномонтажные 246 0,1 – Ремонт узлов, систем и агрегатов 1642 0,6 1 Кузовные и арматурные 7698 2,7 3 Окрасочные 6569 2,3 2 Обойные 615 0,2 – Итого 31222 11,0 11 46 В результате анализа данных табл. 8, 10 и 11 установлено, что объе- мы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по электротехническим, аккумуля- торным и шиномонтажным работам, а также по ремонту приборов системы питания. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ТОиР и час- тично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов. Диагностические работы предлагается проводить на посту по регу- лировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов. Обойные работы предусматривается выполнять на кузовном участке. В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ по ТОиР, расчета численности производственных рабочих и количества рабочих постов даны в табл. 12. Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматривают- ся для следующих видов работ: ● кузовные; ● арматурные; ● обойные; ● окрасочные; ● слесарно-механические; ● противокоррозионные; ● ремонт узлов, систем и агрегатов. Количество рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки вычисляется по формуле М c м УМР об y п φ , η N Х Т N ⋅ = ⋅ ⋅ где N c – суточное число заездов (N c = N з / Д раб.г ); φ м – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на по- сты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов – 1,3–1,5; от 11 до 30 постов – 1,2–1,3); Т об – суточная продолжительность работы участка, ч; N y – производительность моечной установки, авт./ч. 47 48 Таблиц а 12 Принятый вариант распределения объемов ра бот по ТОи Р по видам и месту выполнения , расч ета ч исленност и производственных рабочих и количества рабочих постов Распределение объе - мов работ по ТОиР по мест у вы по лн ен ия Численность произв одственных рабочи х на рабочих постах , чел на производственных уч астках , чел Распреде - ление объе - мов работ по ТОиР по видам на рабо - чих по - стах на прои з- водствен - ных у част - ках Р т Р ш Р т Р ш Коли - чество рабочи х постов Вид работ % чел .ч % чел .ч % чел .ч Рас - чет - ная При - ня - тая Рас - чет - ная При - ня - тая Рас - чет - ная При - ня - тая Рас - чет - ная При - ня - тая Рас - чет - ное При - ня - тое ТО , смазочные 18 739, 0 100 7390 – – 3,7 4 4,2 4 – – – – 2,3 2 Рег ули ров очные по ус та но вк е уг ло в пере дних колес , диагно - стические 6 2463 100 2463 – – 1,2 1 1,4 2 – – – – 0,8 1 Ремонт и ре гу лировка торм о- зов , диагностические 5 2053 100 2053 – – 1,0 1 1,2 1 – – – – 0,6 1 Ремонт уз ло в, систем и агрегатов 20 8211 * 75 6158 25 2053 3,0 3 3, 5 4 1,0 1 1,2 1 1,9 2 Ку зо вные , ар мату рны е и обой ные 2 8 11495 ** 85 9771 15 1724 5,5 6 6,3 6 0,9 1 1,0 1 3,1 3 Окрасочные 16 6569 100 6569 – – 3,7 4 4,2 4 – – – – 2,1 2 Слесарно –механические 7 2874 – – 100 2874 – – – – 1,4 2 1,6 2 – – Итого 1 00 41 05 5 – 34404 – 66 51 18 ,1 1 9 2 0, 8 21 3, 3 4 3, 8 4 10 ,8 11 Примечания : * В расчете принято , что 75 % объема работ выполняется на постах и 25 % на у частке ** То же , 85 % на постах и 15 % на участке Для нашего примера: 1) количество постов УМР (перед ТОиР) УМР 374 1,15 0,1поста; 305 8 1,5 1,0 0,9 Х ⋅ = = ⋅ ⋅ ⋅ ⋅ 2) количество механизированных постов мойки ( ) М УМР 3740 / 305 1,3 0,6 1 пост. 8 4 0,85 Х ⋅ = = ⋅ ⋅ ≈ Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомо- билей перед ТОиР и для коммерческой мойки); 3) количество постов для противокоррозионной обработки кузовов пк 990 1,5 0,5 1 пост. 305 8 1,5 1,0 0,85 Х ⋅ = = ⋅ ⋅ ⋅ ⋅ ≈ Результаты расчета количества рабочих постов на СТО сводятся в табл. 13. Таблица 13 Распределение рабочих постов по видам воздействий Количество постов по видам воздействий Общее количе- ство ра- бочих постов УМР ТО, сма- зочные, диагно- стические работы Ремонт узлов, систем и агрега- тов Кузовные, арматур- ные, обойные работы Окра- сочные работы Противо- коррозион- ная обра- ботка кузова 13 1 4 2 3 2 1 Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные технологическим оборудованием, на которых выполняются вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подго- товки и сушки на окрасочном участке и т. п.). 49 В нашем примере: 1) количество постов приемки и выдачи пв 374 1,15 0,1 поста. 305 8 1,5 1,0 0,9 Х ⋅ = = ⋅ ⋅ ⋅ ⋅ В данном случае приемку и выдачу автомобилей целесообразно де- лать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах; 2) количество вспомогательных постов на окрасочном участке (для зашкуривания, шпатлевки и т. п.) принимается из расчета 2–4 вспомогатель- ных поста на один пост окраски, т. е. Х всп. = 2 · 2 = 4 поста. Общее количество вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25–0,50. Расчет количества автомобиле-мест ожидания и хранения В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых по- мещениях, так и на открытых площадках. Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомоби- лями, ожидающими постановки их на посты ТОиР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения опре- деленных видов работ технического обслуживания и ремонта, поэтому рас- стояния между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подго- товку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле- местах ожидания. Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТОиР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабо- чий пост [9, 10]. В нашем случае Х ож = 13 · 0,5 = 7 автомобиле-мест. Предусматриваем, что 3 автомобиле-места размещаются в помеще- нии рабочих постов и 4 – на открытой стоянке. Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выда- че автомобилей, для продаваемых автомобилей на открытой стоянке мага- зина и для демонстрации различных моделей. 50 Количество автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей рас- считывается по формуле c ПР гот в , N Т Х Т ⋅ = где N c – суточное число заездов (N c = N СТО · d / Д раб.г ); Т ПР – среднее время пребывания автомобиля на СТО после его об- служивания до выдачи владельцу (Т ПР ≈ 4 ч); Т в – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч. Для нашего примера c 1100 1,7 330 7,2 заезда, 305 N ⋅ + = = где 330 – число заездов в год на работы по противокоррозионной защи- те кузова. Следовательно, гот 7,2 4 3,6 4 автомобиле-места. 8 Х ⋅ = = ≈ Принимаем, что 2 автомобиле-места будут размещаться в помеще- нии станции и 2 – на открытой стоянке. Количество автомобиле-мест на открытой стоянке магазина вычисля- ется по формуле п отк раб.м Д Д N Х з ⋅ = , где N п – число продаваемых автомобилей в год; Д з – число дней запаса; Д раб.м – число рабочих дней магазина в год. Для нашего примера отк 700 15 34,4 35 автомобиле-мест. 305 Х ⋅ = = ≈ На практике количество автомобиле-мест для демонстрации прода- ваемых автомобилей зависит от конкретных условий продажи и определя- ется заданием на проектирование. 51 Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции преду- сматриваем 3 автомобиле-места. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проек- тируемой СТО Общее количество постов – 17, автомобиле-мест – 49 (8 – в помеще- нии СТО и 41 – на открытой стоянке), в том числе: ● рабочих постов – 13; ● вспомогательных постов на участке окраски автомобилей – 4; ● автомобиле-мест ожидания постановки автомобилей на посты – 7 (из них 3 располагаются в помещении рабочих постов и 4 – на открытой стоянке); ● автомобиле-мест хранения: – готовых к выдаче автомобилей – 4 (из них 2 располагаются в поме- щении СТО и 2 – на открытой стоянке); – продаваемых автомобилей на открытой стоянке – 35; – для демонстрации новых автомобилей в помещении станции – 3. Определение состава и площадей помещений СТО Состав и площади помещений определяются размером станции об- служивания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рас- считываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются. Площади станции технического обслуживания по своему функцио- нальному назначению подразделяются на следующие виды: ● производственные (зоны постовых работ, рабочие участки); ● складские; ● технические (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, насосная зоны, водомерный узел, тепловой пункт и др.); ● административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туале- ты, душевые и т. п.); ● помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), продажи запчастей и автопринадлежностей и т. п.; ● помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продавае- мых автомобилей, зоны хранения и др.). 52 Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогатель- ными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения, определяется следующим образом: a п K , F f X = ⋅ ⋅ где f a – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным раз- мерам), м 2 ; X – количество постов;. К п – коэффициент плотности расстановки постов. Коэффициент К п представляет собой отношение площади, занимае- мой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение К п зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов К п = 6–7, при двухсторонней расстановке постов К п = 4–5. Ориентировочно площадь производственных участков можно опре- делить по числу рабочих [10]: ( ) уч 1 2 т P 1 F f f , = + − где f 1 – площадь на первого рабочего, м 2 ; f 2 – то же на каждого последующего рабочего, м 2 ; Р т – число технологически необходимых рабочих в наиболее загру- женную смену. Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО, площадь техниче- ских помещений может быть принята из расчета 5–10 %, а складских 7–10 % от площади производственных помещений. Площадь административно-бытовых помещений на одного рабочего зависит от размера станции и примерно составляет для офисных помеще- ний 6–8 м 2 , для бытовых – 2–4 м 2 Площадь помещений для обслуживания клиентов, продажи автомо- билей, запасных частей, автопринадлежностей и др. устанавливается инди- видуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяе- мых заказчиком (инвестором). При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от числа одновременно находящихся в них кли- ентов. Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0–3,0 м 2 53 на один рабочий пост, а площадь помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей – 30 % от площади клиентской. Рассмотрим определение площадей для нашего примера. Из семейства автомобилей ВАЗ выбираем для расчета модель ВАЗ- 2115, имеющую наибольшие размеры (длина – 4,33 м и ширина – 1,62 м). Площадь в плане автомобиля ВАЗ-2115: f а = 4,33 · 1,62 = 7,0 м 2 Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов): 7,0 · 13 · 6 = 546 м 2 Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов (при f 1 = 18, f 2 = 12 и Р т = 2): 18 + 12(2 – 1) = 30 м 2 Общая производственная площадь (рабочих постов и участков): 546 + 30 = 576 м 2 Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-мес- тами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку): 7,0 · 12 · 6 = 504 м 2 Площадь технических помещений принимаем из расчета 7 % от про- изводственной площади: 576 · 0,07 = 40 м 2 Складские помещения определяем из расчета 8 % от производствен- ной площади: 576 · 0,08 = 46 м 2 Административные помещения принимаем из расчета, что в них бу- дет работать персонал в количестве 15 % от общей численности производ- ственных рабочих (см. табл. 9) и площади 7 м 2 на одного рабочего: 28 · 0,15 · 7 = 30 м 2 54 Бытовые помещения определяем исходя из общей численности рабо- чих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м 2 на одного рабочего: (28 + 3 + 4) · 4 = 140 м 2 Площадь клиентской принимаем из расчета 2,5 м 2 на один рабочий пост: 13 · 2,5 = 33 м 2 Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и авто- принадлежностей определяем из расчета 30 % от площади клиентской: 33 · 0,3 = 10 м 2 Общая расчетная площадь помещений СТО: 576 + 504 + 40 + 46 + 30 + 140 + 33 + 10 = 1379 м 2 Расчет площади территории На стадии технико-экономического обоснования и при предвари- тельных расчетах необходимая площадь участка (в гектарах) вычисляется по формуле з.пс з.аб оп уч з , К 100 F F F F + + = ⋅ где F з.пс , F з.аб , F оп – площадь соответственно производственно-складских, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м 2 ; К з – плотность застройки территории, %. Для нашего примера расчетная площадь помещений станции – 1379 м 2 (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений); площадь открытых площадок – 1477 м 2 , в том числе автомобиле-мест: ● ожидания постановки автомобилей на посты ТОиР: 7,0 · 4 · 6 = 168 м 2 ; ● хранения готовых к выдаче автомобилей: 7,0 · 2 · 6 = 84 м 2 ; ● на открытой стоянке магазина: 7,0 · 35 · 5 = 1225 м 2 55 Площадь участка равна: уч 1379 1477 0,95 г. 30 100 F + = = ⋅ Определение потребности в технологическом оборудовании Определение потребности СТО в оборудовании заключается в вы- боре необходимого технологического оборудования, оргоснастки (вер- стаков, стеллажей и т. д.) и установлении его количества. Перечень тех- нологического оборудования формируется на основе выполняемых стан- цией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных тре- бований. При выборе технологического оборудования необходимо учитывать: ● специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТОиР (кузовные, окрасочные, диагностические, смазочные, универсаль- ные работы, проверка и регулировка тормозов, углов установки управ- ляемых колес и т. д.); ● техническую характеристику и область применения данного вида оборудования; ● приспособленность его для автомобилей, заезжающих на станцию технического обслуживания; ● организацию и технологию обслуживания и ремонта на СТО; ● экономические показатели ТОиР и оборудования (стоимость работ, обо- рудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.). При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологи- ческого оборудования и др. В курсовом проекте производится: ● подбор основного технологического оборудования (подъемники, ди- агностические стенды, окрасочно-сушильные камеры, стапели для правки кузовов и т. п.). Результаты подбора приводятся в соответствующем разде- ле в ведомости «Основное технологическое оборудование»; ● подбор основного технологического оборудования и оргоснастки для разрабатываемого поста (участка). Результаты подбора приводятся на планировке поста (участка). 56 |