логистика. Конспект лекций для студентов обучающихся по специальности 080502с Экономика и управление на предприятии строительства
 Скачать 2.3 Mb.
|
|
Группирование постоянных и переменных издержекчрезвычайно полезно для выявления причастности логистических затрат к текущим или потенциальным операциям. Этот метод компонования состоит в причислении издержек к постоянным или переменным для приблизительной оценки масштаба изменений в операционных затратах, последовавших в результате колебания логистической производительности. Компоновка издержек на постоянные и переменные служит удобным инструментом управления затратами в разных моделях логистических систем. С сожалением следует отметить что отечественные компании так и не освоили концепцию совокупных расходов, поскольку продолжают принимать неграмотные решения в управлении затратами, учитывая лишь традиционно заметные носители затрат – материальные и затраты на оплату труда, игнорируя такие как транспортировка, складирование и закупочная цена единицы продукции, управление запасами и т.д. Первые в принятой системе бухучета относятся к прямым, а вторые к – косвенным, но если первые легко можно контролировать, то вторые никак не контролируется в отечественных компаниях, и раскидываются на весь объем производства по тем или иным критериям. Поэтому выделять логистические затраты в нашей бухгалтерии не представляется возможным, а соответственно и управлять ими практически невозможно. Тема 3. Логистические системы и их элементы. Управление цепями поставок 3.1. Логистические системы и их классификация Одним из фундаментальных понятий в логистике используемых отечественными специалистами является понятие логистическая система (ЛС) – «адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой». Зарубежные ученые, специалисты и менеджеры в области логистики применяют понятие понятия «логистическая цепь/цепь поставок», зачастую рассматривая их как синонимы. Западный подход к термину «логистическая система» отражен в словаре APICS: « логистическая система (logisticssystem)– процесс планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса». С позиций системного подхода к организации бизнеса «логистическая система – относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса». Пример логистической системы, уровни и связи приведены на рис. 3.1.  Рис. 3.1. Связи в логистической цепочки [58, стр. 10]Выделение структурных составляющих ЛС для целей их исследования и проектирования по определенной схеме называют объектной декомпозицией. В полном курсе для МБА «Логистика» под ред. В.И.Сергеева представлены два способа объектной декомпозиции: «ЛС-подсистема-звено-элемент» и «ЛС-логистическая сеть-логистический канал-логистическая цепь» Объектная декомпозиция: «ЛС-подсистема-звено-элемент». В разрезе реализации функций управления можно выделить подсистемы, звенья и элементы ЛС, за которыми должны быть закреплены материальные и финансовые ресурсы, а также определить состав и полномочия управленческого и рабочего персонала. Кроме того, объектная декомпозиция ЛС может быть эффективно использована для применения инструментов объектного моделирования и формирования адекватной информационной поддержки. Подсистема ЛС – выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, которая позволяет решать задачи логистического администрирования системы в целом и/или управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании. В общем случае можно выделить два основных комплекса подсистем – функциональный и обеспечивающий. Выделение функциональных подсистем напрямую связанос функциональными сферами (областями) логистики и продиктовано соображениями повышения степени управляемости логистическим процессом в снабжении (закупках), производстве и распределении (дистрибьюции), а также задачами логистической координации и интеграции. Соответственно при анализе или проектировании можно рассматривать функциональные логистические подсистемы управления закупками МР, поддержки производства, дистрибьюции ГП, составляющие функциональный комплекс подсистем в рамках ЛС. В общем виде обеспечивающий комплекс подсистем ЛС включает организационно-экономическое обеспечение, логистическую информационную систему (ЛИС)с комплексом технических средств и оргтехники, правовое обеспечение, кадровое обеспечение, экологическое и эргономическое обеспечение. Звено логистической системы –функционально (структурно) обособленное подразделение компании и ее юридические самостоятельное предприятие, организация, учреждение, являющиеся одним из трех сторон в логистике, рассматриваемые как целое в рамках ЛС, подсистемы ЛС, логистической сети (канала, цепи), реализующие один или несколько видов логистической деятельности. В декомпозиции «ЛС-подсистема-звено-элемент» ЗЛС играет роль преобразователя информационных и финансовых потоков, реализующего функции логистического менеджмента. Элемент ЛС – неделимая в рамках поставленной задачи администрирования или проектирования ЛС часть ЗЛС логистической подсистемы. Объектная декомпозиция: «ЛС-логистическая сеть-логистический канал-логистическая цепь». Используя понятие логистической сети можно дать иное, более короткое определение ЛС: «логистическая система – совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики). Базовую структуру (фундамент) ЛС составляетлогистическая сеть, связывающая ЗЛС по материальным, информационным, финансовым и другим потокам. Логистическая сеть формируется, как правило, владельцем логистического процесса – фокусной компанией цепи поставок. Зарубежными специалистами понятие логистической сети ассоциируется с понятием дистрибутивной сети, под которой согласно словаря APICS понимается «запланированная совокупность каналов перемещения запасов от одного или более источников к центрам распределения и от них к потребителям. При этом может быть один или более уровней распределения». Логистическая сеть –полное множество ЗЛС, между которыми установлены взаимосвязи по основным и/или сопутствующим потокам в рамках анализируемой или проектируемой ЛС/цепи поставок. Формирование логистической сети является важнейшей задачей стратегического планирования логистики и построения эффективной ЛС. Логистический канал –обособленная совокупность ЗЛС, ориентированных по основному потоку, сформированному с целью выполнения маркетинговых требований и/или экономии на масштабах операционной логистической деятельности за счет гармонизации трансакционных единиц упаковки, хранения, грузопереработки и транспортировки продукции. Логистическая цепь/цепь поставок –множество ЗЛС, упорядоченное по основному и /или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя в пределах отдельной функциональной области логистики или логистического канала. Более подробно понятие цепи поставок будет рассмотрено чуть позднее в этой же теме. 3.2. Классификация ЛС по сложности построения и уровню управления При этом подходе ЛС подразделяются на макрологистику, мезологистику и микрологистику (рис. 3.2). Р  ис. 3.2. Классификация логистических систем На рис. 3.1 приведены основные признаки классифицикации макро-ЛС: административно-территориальному; объектно-функциональному. Формирование макроЛС вытекает из целей имеющих военный, политический, экологический, социологический и иной крупномасштабный характер. Цели построения макроЛС: формирование межотраслевых материальных балансов, размещение на заданной территории объектов отраслевой логистической инфраструктуры (складских комплексов, терминалов, логистических центров), координация работы различных видов транспорта в транспортных узлах, обеспечение материальными ресурсами инфраструктуры мегаполиса и др. МакроЛС можно классифицировать по признакам: административно-территориальному; объектно-функциональному. МикроЛС создаются как правило на уровне организации бизнеса (компании) и имеют цель – поддержание корпоративной стратегии компании с оптимальными затратами ресурсов, связанных с потоковыми процессами. Модель микрологисти Исходя из потребностей бизнеса микроЛС можно классифицировать по таким признакам, как: объект управления; отраслевая специализация компании; сектор (платформа) бизнеса (В2В, В2С, В2G и др.); уровень бизнеса (концентрации капитала и мощности фирмы). Функции микрологистической системы: Организационно-технологическое распределение: оптимизация планирования производственных заданий с детальным расписанием выпуска изделий, контроля качества, размещения плана выпуска по производственным участкам предприятия, приобретения исходных материалов, проектирования складского хозяйства фирмы. Пространственное распределение:оптимизация переработки транспортируемых грузов, учета и управления запасами, перемещения, связи, организации информационных потоков, упаковки изделий, их хранения, складирования, погрузочно-разгрузочных работ и комплектации партии грузов. Потребительское распределение:оптимизация проектирования заказов на поставку продукции, складирования запасов, снабжения потребителей, финансирования заказов. 3.3. Логистические цепи/цепи поставок Упрощенная диаграмма внутренней цепи поставок показана на рис. 3.3. Р  ис. 3.3. Простая цепь поставок Наиболее типичное определений термина цепь поставок – «это сеть организаций, участвующих как в верхних, так и нижних звеньях в различных процессах, и виды деятельности, в ходе которых производится ценность в форме товаров или услуг, попадающих в руки конечного потребителя». Большинство цепей поставок на самом деле являются сетями. Хотя обычно применительно к поставкам используется термин «цепь», в техническом смысле здесь более точны термины «сеть поставок» или «паутина поставок». Ламминг определяет сеть поставок как «совокупность цепей поставок, которые вместе описывают поток товаров и услуг от места их происхождения до конечных пользователей. Термин «сеть» используется преднамеренно, чтобы передать стратегическую концепцию, а также идею, что конкурируют сети с сетями, а не отдельные фирмы с фирмами». В словаре ELA цепь поставок определяется как «последовательность событий, включающих преобразование, движение или размещение, которые добавляют ценность». Это определение соответствует процессному подходу определения логистики, т.к. характеризует совокупность потоков и процессов, выполняемых контрагентами цепи поставок и добавляющих стоимость/ценность для конечных потребителей. Купер утверждает, что независимо от формальной структуры бизнес-процессы в цепи поставок могут пересекать внутренние и межорганизационные границы. Эти авторы определяют бизнес-процесс как «выполнение особым образом во времени и пространстве рабочих видов деятельности, имеющих начало, конец, четко выраженные исходные составляющие и результаты, структуру для действия». При этом выделяются семь процессов, идентифицированных Международным центром поддержки конкуренции (InternationalCentreforCompetitiveExcellence): управление взаимоотношениями с потребителями; управление обслуживанием потребителей; управление спросом; выполнение заказа; управление производственным потоком; снабжение; разработка продукта и его коммерциализация. По числу участников и выполняемых ими функций различают три уровня сложности цепи поставок: прямая цепь поставок, включающая фокусную компанию, а также поставщика и потребителя (первого уровня), которые являются основными контрагентами в цепи поставок. расширенная цепь поставок, включающая дополнительно поставщиков и потребителей второго уровня и является основой для построения референтной модели операций в цепях поставок – SCOR-модели. максимальная цепь поставок, включающая всех поставщиков на «входе» фокусной компании и всех контрагентов в системе распределения на «выходе», создавая тем самым сложную многоуровневую логистическую систему, которая в словаре APICS определяется как «глобальная сеть, используемая для доставки продукции или услуг от источника сырья и материалов до конечного потребителя посредством потоков информации, физического распределения и денежных средств». 3.4. Процессная декомпозиция в логистике В современных условиях для повышения эффективности функционирования компании ее следует рассматривать как систему взаимосвязанных бизнес-процессов, направленных на достижение стратегических, тактических и оперативных целей бизнеса. В процессном подходе ЛС исследуется и проектируется в виде последовательности потоков и процессов. Понятия процесса и потоковых процессов были раскрыты ранее в 2.1 «Потоковые процессы как объект логистики», а теперь дополним их понятием «логистический процесс»: «логистический процесс – это определенным образом организованная во времени последовательность выполнения логистических операций/функций, реализующая на плановом периоде цели ЛС или ее сетевых (функциональных) подразделений». Процессная декомпозиция в логистике и SCM может быть представлена в двух вариантах: «ЛС – функциональная область логистики – логистическая функция – логистическая операция». «Цепь поставок – ключевой бизнес-процесс – логистический бизнес-процесс – логистическая функция – логистическая операция». Процессная декомпозиция «ЛС-функциональная область логистики-логистическая функция-логистическая операция». Выделение функциональных областей логистики основывается на дифференциации отдельных сторон бизнеса компании и ее контрагентов или партнеров. Соответственно можно представить такие функциональные области в логистической деятельности как снабжение, производство, физическое распределение и реверсисную логистику (рециклинг), которые в совокупности составляют функциональный цикл логистики или цикл исполнения заказа. Функциональный цикл –основной объект планирования и оперативного управления в логистике – осуществляемый для удовлетворения логистических потребностей. По сути дела,функциональный цикл задает структурную основу интегрированной логистике. Исследование параметров интеграции на основании функциональных циклов позволяет определить динамику, взаимосвязи и решения, в совокупности образующие операционную систему логистики. Динамику функциональным циклам придает необходимость согласования потребностей в ресурсах «на входе»и «на выходе». Потребности функционального цикла «на входе»определяются заказом на конкретное количество конкретных продуктов и материалов. Полномасштабная логистическая система, способная целиком исполнить заказ любого объема, как правило, нуждается для этого в «комбированных» функциональных циклах, включающих в себя на разных стадиях разные сделки и операции. Потребности «на выходе»–это ожидаемые от логистической системы результаты работы. В той мере, в какой удовлетворены эти потребности, можно говорить об эффективности функционального цикла в смысле исполнения его предназначения. Производительность же функционального цикла напрямую связана с затратами ресурсов, необходимых для плодотворной и качественной логистики. |