конспект. Конспект лекций по предмету охрана труда Тула 2018 1 Кузнецова И. Е. Конспект лекций по предмету Охрана труда. Тула
 Скачать 2.88 Mb.
|
|
9 Требования охраны труда по окончании работ 9.1 По окончании работы локомотивная бригада обязана: закрепить локомотив от самопроизвольного ухода на железнодорожных путях депо (станции), подложив тормозные башмаки под колесные пары; сделать запись в журнале формы ТУ-152 локомотива обо всех замечен- ных отклонениях от нормальной работы узлов и систем локомотива, в том чис- ле устройств обеспечения безопасности движения; сдать дежурному по депо или передать машинисту, принимающему ло- комотив, в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей и реверсивную рукоятку, которые по номеру на ключах соответствуют данному локомотиву. 9.2 От места сдачи локомотива локомотивная бригада должна следовать по маршруту служебного прохода, соблюдая требования безопасности, изло- женные в пунктах 1.24 – 1.26, 2.1.2 настоящей Инструкции. 142 9.3 В случаях загрязнения в процессе работы кожных покровов тела машинист, помощник машиниста, кочегар должны принять душ с применением смывающих средств. 9.4 При применении в процессе работы защитных паст, кремов, мазей, по окончании работы следует вымыть руки смывающими средствами и смазать регенерирующим кремом. 143 8. Требования безопасности при возникновении аварийных и чрезвы- чайных ситуаций. 8.1 Общие требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций. 8.1.1 При эксплуатации локомотивов могут возникнуть следующие ава- рийные ситуации: - загорание, приводящее к пожару или взрыву; - столкновение локомотива с препятствием, внезапно возникшим на же- лезнодорожном пути; - сход локомотива (вагонов поезда) с рельс; - обрыв контактного провода; - деформация и (или) повреждение земляного полотна железнодорожного пути в результате неблагоприятных погодных условий; - утечка СПГ (на газотепловозе, газотурбовозе); - повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрических цепях; - загромождение пути обвалом, отдельными обломками скального грунта или снежной лавиной. 8.1.2 Каждый работник локомотивной бригады должен уметь определять появление аварийной ситуации, знать свои обязанности при ликвидации ава- рии, способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях, места хранения на локомотивах первичных средств пожаротушения и аптечек с изделиями медицинского назначения, уметь пользоваться первичными средст- вами пожаротушения и СИЗ. 8.1.3 При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угро- жающей безопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путях и подвижном составе, машинист должен принять меры к экстренной остановке поезда, сообщить о случившемся по радиосвязи дежурному ближай- шей железнодорожной станции, диспетчеру поездному и определить с ними порядок дальнейших действий. 8.1.4 В случае неминуемого столкновения локомотива с внезапно возник- шим на пути препятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь, переезд и т.п.) машинист должен применить экстренное торможение, а помощник машиниста уйти в машинное (дизельное) отделение, оставив двери открытыми для ухода машиниста из кабины управления. 8.1.5 При обнаружении деформации земляного полотна железнодорожного пути, а также в случае если железнодорожные пути оказались под водой выше головки рельса машинист должен остановить поезд, на электровозе опустить 144 токоприемники, об увиденном сообщить диспетчеру поездному, дежурным по станциям, ограничивающим перегон и далее действовать по их указанию. 8.1.6 Если при следовании на локомотиве обнаружены провисающие, оборванные, лежащие на деревьях, земле, балластной призме или шпалах про- вода, об увиденном следует сообщить диспетчеру поездному, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, энергодиспетчеру и далее действовать по их указанию. 8.1.7 Если провисающие, оборванные и лежащие на деревьях, земле, бал- ластной призме или шпалах провода обнаружены на территории депо, станции следует принять меры к ограждению опасного места и сообщить о случившем- ся дежурному по депо (дежурному по станции), энергодиспетчеру и далее дей- ствовать по их указанию. 8.1.8 Любые провисающие, оборванные и лежащие на деревьях, земле, балластной призме или шпалах провода представляют опасность для жизни че- ловека. Их следует считать находящимися под напряжением. Нельзя прибли- жаться к ним на расстояние менее 8 метров. Оказавшись на расстоянии менее 8 метров от лежащего на земле оборван- ного провода, для предотвращения попадания под шаговое напряжение, следу- ет выходить из опасной зоны небольшими (не более 0,1 метра) шагами, пере- двигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой. 8.1.9 В случае обрыва и падения контактного провода, провода ВЛ на ло- комотив или рядом с ним локомотивная бригада должна сообщить о случив- шемся диспетчеру поездному, энергодиспетчеру, дежурным по станциям, огра- ничивающим перегон и оставаться в кабине управления. В экстренных случаях, когда следует немедленно покинуть локомотив, пе- ред сходом с локомотива следует надеть диэлектрические перчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический ковер, и осторожно, лицом к локомотиву, спуститься на диэлектрический ковер. После схода с диэлектрического ковра нельзя прикасаться к частям и узлам локомотива до снятия напряжения с кон- тактной сети и ее заземления. Выходить из опасной зоны необходимо в соот- ветствии с требованиями, изложенными в подпункте 7.1.7 настоящей Инструк- ции. 8.1.10 В случае противоправных действий посторонних лиц не следует вступать с ними в прямой контакт. О выявленном факте правонарушения посторонними лицами следует со- общить по поездной радиосвязи дежурному ближайшей железнодорожной станции для вызова правоохранительных органов. 8.1.11 В случае обнаружения подозрительного предмета, забытой или бес- хозной вещи необходимо изолировать доступ к данному предмету и сообщить о случившемся для вызова правоохранительных органов: - на территории депо – дежурному по депо, - на территории станции – дежурному по станции. Запрещается трогать, передвигать, вскрывать обнаруженный предмет, ис- пользовать мобильную связь в непосредственной близости от подозрительного 145 предмета (в качестве камуфляжа для взрывных устройств используются обыч- ные бытовые предметы: сумки, пакеты, свертки, коробки, игрушки и т.д.). Следует зафиксировать время обнаружения предмета и сделать всё воз- можное, чтобы люди отошли как можно дальше от находки, не допуская пани- ки. 8.1.12 В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья од- ного из работников локомотивной бригады другой работник обязан: - при стоянке локомотива на станции, в депо, ПТОЛ оказать первую по- мощь пострадавшему и сообщить о случившемся дежурному по станции, де- журному по депо для вызова бригады медицинской помощи; - при следовании с поездом – остановить поезд (локомотив), приступить к оказанию первой помощи пострадавшему и сообщить о случившемся диспетче- ру поездному, дежурному ближайшей железнодорожной станции (для вызова бригады медицинской помощи и передачи информации о случившемся дежур- ному по депо) и машинистам вслед идущего и встречного поездов. По прибытию в основное депо или в пункт оборота доложить дежурному по депо. 8.2 Требования безопасности в случае пожара (загорания) на локомо- тиве. 8.2.1 При обнаружении пожара в локомотиве или в составе поезда при сле- довании по перегону машинист должен остановить поезд на участке, по воз- можности горизонтальном и благоприятном для подъезда пожарных автомоби- лей (у шоссейных дорог, переездов). Запрещается останавливать поезд с горя- щими вагонами, независимо от рода груза: на железнодорожных мостах, в тон- нелях, под мостами, вблизи трансформаторных подстанций, тяговых подстан- ций, сгораемых строений или других местах, создающих угрозу быстрого рас- пространения огня или препятствующих организации тушения пожара и эва- куации пассажиров. 8.2.2 Остановка поезда на электрифицированных линиях железных дорог должна производиться с таким расчетом, чтобы горящие вагоны или локомотив не располагались под жесткими или гибкими поперечинами, секционными изо- ляторами, воздушными стрелками. 8.2.3 После остановки поезда локомотивная бригада обязана: - принять меры по его закреплению на месте и уточнить вагон, в котором обнаружен пожар; - вскрыть пакет с перевозочными документами, установить наименование груза в горящем и рядом стоящих вагонах, а при наличии опасного груза его количество, номер аварийной карточки, размеры опасной зоны. 8.2.4 Одновременно с принятием мер по остановке поезда, машинист дол- жен подать звуковой сигнал пожарной тревоги и, используя поездную радио- связь или любой другой возможный в создавшейся ситуации вид связи, сооб- щить о пожаре диспетчеру поездному, дежурным по железнодорожным стан- циям, ограничивающим перегон, для вызова пожарных подразделений и энер- 146 годиспетчеру (при возникновении пожара на электрифицированном участке пути) для снятия напряжения с контактной сети. 8.2.5 В случаях, когда поезд находится на неблагоприятном участке пути или, когда пожар потушить имеющимися средствами не представляется воз- можным, машинист поезда, убедившись по документам в отсутствии в горящем и рядом стоящих вагонах опасных грузов 1 – 3 классов, по согласованию с по- ездным диспетчером может продолжить следование до ближайшей станции, сообщив о пожаре и роде горящего груза диспетчеру поездному или дежурному по железнодорожной станции, на которую следует поезд, для принятия ими мер. 8.2.6 Если пожар возник на локомотиве или в поезде и для его тушения не- обходимо приближаться к находящимся под напряжением проводам ближе 2 метров, машинист через диспетчера поездного должен потребовать снятие на- пряжения с контактной сети (ВЛ) и ее заземления. Запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 метров, а к оборванным проводам контактной сети и ВЛ на расстояние менее 8 метров до их заземления. 8.2.7 До снятия напряжения с контактной сети или ВЛ, тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии менее 2 метров от контактной сети и проводов ВЛ, разрешается производить только порошковыми огнетушителя- ми, не приближаясь к проводам контактной сети и ВЛ ближе 2 метров. Тушение указанных горящих предметов водой, химическими, пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно производить только при сня- том с контактной сети напряжении и после ее заземления. 8.2.8 При возникновении пожара на тепловозе и электровозе локомотивная бригада обязана: - перевести в нулевое положение контроллер машиниста, остановить по- езд, выключить вспомогательные машины, отключить главный (быстродейст- вующий) выключатель, опустить токоприёмник (на электровозе), остановить дизель-генераторную установку (на тепловозе); - подать звуковой сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре диспет- черу поездному или дежурным по железнодорожным станциям, ограничиваю- щим перегон; - после закрепления поезда на месте отключить приборы управления и ру- бильник аккумуляторной батареи локомотива; - на электровозе убедиться, что токоприёмник опущен, и контактный про- вод не касается крыши или имеющегося на ней оборудования и, если очаг рас- положен не ближе 2 метров к контактному проводу, принять посильные меры по ликвидации очага загорания, используя имеющиеся огнетушители, сухой песок, систему автоматического пожаротушения в зависимости от конструкци- онных особенностей локомотива. Запрещается находиться в помещениях ло- комотива при приведении в действие системы стационарного пожаротушения; 147 - если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами, отцепить локомотив и отвести его от состава поезда на расстояние не менее 50 метров и после этого, при опасности распространения огня с горя- щей секции на другую, расцепить их с отводом на безопасное расстояние, пред- варительно закрепив горящую секцию. 8.2.9 Приступать к оказанию посильных мер по локализации очага загора- ния силами локомотивной бригады допускается только в случае исключения риска для жизни и здоровья работника. 8.2.10 При возникновении очага загорания на газотепловозе (газотурбово- зе) локомотивная бригада должна: - произвести остановку двигателя (силового блока); - обеспечить отсечку потока газа из криогенной емкости с помощью сис- темы автоматического управления; - привести в действие систему пожаротушения. Запрещается находиться в машинном отделении газотурбовоза при приведении в действие системы пожа- ротушения; - покинуть газотепловоз (газотурбовоз) и отойти на расстояние 800 метров. Запрещается приближаться к горящей криогенной емкости. 8.2.11 При возникновении очага загорания на паровозе локомотивная бри- гада должна перекрыть кран на питательном кувшине, не допустить в нефтяной бак притока воздуха, плотно закрыв люки, после чего принять меры к останов- ке поезда. 8.2.12 Устранять очаг загорания на паровозе (тендере паровоза) допускает- ся при отсутствии риска для жизни и здоровья работников, используя имею- щиеся на паровозе первичные средства пожаротушения. 8.2.13 В случае утечки и воспламенения нефтетоплива под паровозом или тендером пламя следует немедленно сбить песком, а паровоз по возможности передвинуть на другое место. 8.2.14 При загорании электрооборудования для его тушения следует при- менять только хладоновые огнетушители, углекислотные, оснащенные диффу- зором из полимерных материалов, а также воздушно-эмульсионные с тонко- распыленной струей. При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, не следу- ет подносить раструб огнетушителя ближе 1 метра к электроустановке и пла- мени. При пользовании углекислотным огнетушителем необходимо использо- вать хлопчатобумажные рукавицы (перчатки) во избежание термического ожо- га рук. Запрещается пользоваться водными и воздушно-пенными огнетушителями и водой при тушении электроприборов, аппаратуры, кабелей, электрических машин, находящихся под напряжением. 8.2.15 После ликвидации пожара, подача напряжения на локомотив (запуск двигателя, силового блока, дизель-генераторной установки), где имело место повреждение электрооборудования и проводов, запрещается. Локомотив, по- 148 врежденный пожаром, должен следовать в депо с опущенными токоприемни- ками, отключенными цепями управления и отключенными тяговыми двигате- лями. 8.2.16 При пользовании огнетушителями струю огнетушащего вещества нельзя направлять на людей. 8.2.17 При тушении горящих твёрдых материалов струю огнетушащего вещества следует направлять в точку наибольшего горения, сбивая пламя сни- зу. При попадании огнетушащего вещества на незащищенные участки тела необходимо стереть его платком или другим материалом и обильно промыть слабой струей проточной воды. 8.2.18 При тушении очага загорания кошмой, пламя следует накрывать так, чтобы огонь из-под нее не попал на человека. 8.2.19 При тушении очага загорания песком, совок или лопату не следует поднимать на уровень глаз, во избежание попадания в них песка. 8.2.20 Если на человеке загорелась одежда нужно как можно скорее пога- сить огонь. При этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками. Воспламенившуюся одежду нужно быстро сбросить, сорвать, либо пога- сить, заливая водой, а зимой присыпая снегом. Можно сбить пламя, катаясь в горящей одежде по полу, земле. На человека в горящей одежде можно также накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать, чтобы уменьшить термическое воздействие на кожу чело- века. Человека в горящей одежде нельзя укутывать с головой, так как это может привести к поражению дыхательных путей и отравлению токсичными продук- тами горения. 8.3 Действия в аварийных ситуациях, связанных с отказами газотоп- ливного оборудования на газотепловозе и газотурбовозе. 8.3.1 При формировании аварийных сообщений системы контроля загазо- ванности необходимо: - выполнить служебное торможение состава и немедленно сообщить по- ездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон об ава- рийной ситуации; - выполнить остановку силового блока; - отключить электрооборудование, которое может инициировать возгора- ние газа; - перекрыть подачу газа из емкости; - закрепить и покинуть локомотив; - принять меры к удержанию поезда на месте; - принять меры по недопущению в зону ближе 300 м от локомотива людей. Находиться следует с наветренной стороны. 8.3.2 Запрещается в зоне розлива до полного рассеивания газа: - приближаться и прикасаться к пролитому веществу; - производить маневровые работы; 149 - использовать источники огня, искрообразующие материалы, горючие и взрывоопасные вещества; - включать электроприборы; - курить и проводить огневые работы (в том числе сварочные работы). Запрещается производить запуск двигателя до устранения утечки СПГ. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Изложенные в учебном пособии материалы, их изучение и выполнение- способствуют снижению случаев травмирования работников на железнодорож- ном транспорте. Конспект лекций «Охрана труда » может использоваться для самостоя- тельной подготовки обучающихся, при проведении технических занятий с ра- ботниками локомотивных бригад в структурных подразделений Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». Вместе с тем необходимо отметить, что постоянно внедряются новые технические средства, которые требуют освоения. Поэтому данное пособие не- обходимо будет корректировать и дополнять. 150 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Конституция Российской Федерации (Федеральный Конституционный закон, принятый от 12 декабря 1993 года). М.: Юридическая литература, 1995. 2. Федеральный закон от 30.12.2001 № 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации» (в ред. Федерального закона от 30.06.2006 № 90-ФЗ). 3. Федеральный закон от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ «Кодекс Российской Федерации об адми- нистративных правонарушениях» (с изменениями, внесенными Федеральными закона- ми от 24.07.2007 г. № 212-ФЗ, от 02.10.2007 г. № 225-ФЗ). |