|
|
двигатель 42. Конструкция и летная эксплуатация
Возможные неисправности системы подачи и регулирования топлива представлены в табл. 14. При обнаружении неисправности, указанной в столбце «Неисправность», необходимо определить ее причину в столбце «Возможная причина» и выполнить действия по устранению неисправности, описанные в столбце «Способ устранения».
Таблица 14
Возможные неисправности системы подачи и регулирования топлива
Неисправность
|
Возможная причина
|
Способ устранения
|
Потеря мощности
двигателя
|
Засорен воздухозаборник
|
Осмотреть воздухозаборник. Устранить засорение
|
Загрязнен или поврежден воздушный фильтр
|
Заменить воздушный фильтр
|
Загрязнен или поврежден
топливный фильтр
|
Заменить топливный фильтр.
Проверить топливо в топливной системе
самолета на загрязнение
|
Попадание воздуха в систему распределения топлива
|
Прокачать систему распределения
топлива для удаления воздуха
| Тема 8. Система запуска двигателя 8.1. Устройство и принцип работы
компонентов системы запуска двигателя
Двигатель ТАЕ-125 (Centurion 2.0) оснащен небольшим электростартером высокой мощности. Электродвигатель стартера расположен с левой стороны двигателя, в его передней части (рис. 34).
Стартер включает в себя встроенный соленоид. Мощность стартера составляет 1,7 кВт при напряжении 12 В, 2,5 кВт при напряжении 24 В.
Рис. 34. Стартер
Стартер оснащен встроенным электромагнитом, обеспечивающим подключение электродвигателя стартера к шине релейной коробки. Электропитание в шину стартера может подаваться от батареи самолета или системы аэродромного питания.
Принципиальная схема системы запуска двигателя показана на рис. 35. Для питания системы используется постоянный ток напряжением 24 В.
Выключатель ELECT. MASTER (Главный выключатель электрооборудования) установлен внизу главной приборной панели с левой стороны. При нажатии на выключатель происходит подача электропитания в левую и правую основные шины.
Выключатели LEFT ENGINE (Левый двигатель) и RIGHT ENGINE (Правый двигатель), установленные в левой нижней части главной приборной панели, управляют подключением на землю реле стартеров соответствующих двигателей. Для запуска стартера необходимо установить эти выключатели в положение ON (Включен). Между выключателями LEFT ENGINE и RIGHT ENGINE установлен выключатель запуска двигателей, приводимый в действие ключом. Этот выключатель осуществляет запуск стартера
соответствующего двигателя. Для запуска стартера двигателя необходимо повернуть ключ в положение START'>LEFT START (Запуск левого двигателя) или RIGHT START (Запуск правого двигателя). После отпускания ключа он возвращается пружиной в нейтральное положение.
Рис. 35. Принципиальная схема системы запуска двигателей:
1 – стартер левого двигателя; 2 – клеммная колодка; 3 – включатель запуска; 4 – реле стартера;
5 – реле аэродромного питания; 6 – разъем аэродромного питания; 7 – главная аккумуляторная батарея; 8 – реле батареи; 9 – правая основная шина; 10 – стартер правого двигателя; 11 – главный выключатель правого двигателя; 12 – главный выключатель левого двигателя
При подаче на стартер электропитания загорается светосигнализатор START (Пуск) на панели сигнализации комплексной пилотажно-навигационной системы. Если светосигнализатор не гаснет после запуска двигателя, необходимо установить выключатель LEFT ENGINE / RIGHT ENGINE в положение OFF (Выключен).
При необходимости во время запуска блок управления двигателем включает свечи накаливания для подогрева поступающего в двигатель воздуха.
|
|
|
Скачать 6.49 Mb.