пути сообщения. курсовая пути сообщения (Отредактированная) (1) (1). Курсовая работа 1 Дисциплина Пути сообщения Проверил преподаватель Корякина И. В. Выполнил студент Бобылёва А. Е
Скачать 2.01 Mb.
|
Назначение группы, категории и класса путиКласс пути устанавливаем в соответствии с классификацией железнодорожных линий, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 2 мая 2012 г. № 857р. Классификация железнодорожных линий строится на основе двух основных критериев: скорости движения поездов (км/ч) и грузонапряженности (млн т-км брутто/км в год). С целью определения класса пути интервалы скоростей движения в классификации обозначают семью категориями, интервалы грузонапряженности — шестью группами. Принадлежность пути соответствующему классу, группе и категории обозначается сочетанием цифр и буквы. Первая цифра - класс пути, цифра после буквы - категория пути. На двухпутных участках классы путей устанавливаются одинаковыми с классом пути, имеющим большую грузонапряженность, при условии, если разница в грузонапряженности не превышает 30%. В данном случае разница в грузонапряженности составляет 5,8% и для определения класса пути принимаем путь с грузонапряженностью Г = 39,57 млн. т км брутто/км в год Путь с грузонапряженностью Г = 39,57 млн. т км брутто/км в год (По табл.2.1 распоряжение №857 соответствует диапазону грузонапряженности пути от 26 до 50) относится к группе В, с установленной скоростью движения пассажирских поездов 110 км/ч (соответствует от 101 до 120 км/ч), грузовых 90 км/ч (соответствует от 81 до 90 км/ч) относится к подгруппе 2, классу пути – 2 (определяется на пересечении значений группы и подгруппы пути). Полный код пути в соответствии с принятой структурой –2В2. 1.3. Назначение конструкции, и элементов верхнего строения пути На основании выбранного класса пути, подбираем конструкцию и элементы верхнего строения пути и приводим их полную характеристику – таблица 1.1.
Таблица 1.2 - Нормативно-технические требования к конструкциям элементам верхнего строения пути при капитальных ремонтах
2. Построение поперечных профилей земляного полотна Толщина шпал I типа- 180 мм., высота рельса Р65-180 мм. ширина колеи 1520 мм. Ширина основной площадки земляного полотна (В) принимается в зависимости от вида грунта и категории дороги. На двухпутных участках, по сравнению с однопутными ширина основной площадки увеличивается на размер междупутья 4100 мм. Выбор ширины основной площадки земляного полотна на прямых участках пути осуществляется в зависимости от вида грунта (скальный), получаем– 10.7 (6.6+4.1) м. Размеры балластной призмы и обочин земляного полотна определяется в зависимости от класса пути: Толщина слоя балласта в подрельсовой зоне без учета песчаной подушки, ( а ) – 35/40Ширина пл еча призмы, ( l ) – 40 см; Толщина песчаной подушки, ( δ ) – 20 см; Минимальная ширина обочины земляного полотна ( в )– 50см. На рисунке 2.1 представим поперечные профили балластной призмы на прямой по заданным параметрам, т.к. по исходным данным количество путей равно 2. Рисунок 2.1 - поперечные профили балластной призмы на прямой по заданным параметрам двухпутной линии |