пути сообщения. курсовая пути сообщения (Отредактированная) (1) (1). Курсовая работа 1 Дисциплина Пути сообщения Проверил преподаватель Корякина И. В. Выполнил студент Бобылёва А. Е

• Название: Курсовая работа 1 Дисциплина Пути сообщения Проверил преподаватель Корякина И. В. Выполнил студент Бобылёва А. Е
• Анкор: пути сообщения
• Дата: 27.11.2022
• Размер: 2.01 Mb.
• Имя файла: курсовая пути сообщения (Отредактированная) (1) (1).docx
• Тип: Курсовая; #814743
• страница: 2 из 7

Назначение группы, категории и класса пути

Класс пути устанавливаем в соответствии с классификацией железнодорожных линий, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 2 мая 2012 г. № 857р.

Классификация железнодорожных линий строится на основе двух основных критериев: скорости движения поездов (км/ч) и грузонапряженности (млн т-км брутто/км в год).

С целью определения класса пути интервалы скоростей движения в классификации обозначают семью категориями, интервалы грузонапряженности — шестью группами. Принадлежность пути соответствующему классу, группе и категории обозначается сочетанием цифр и буквы. Первая цифра - класс пути, цифра после буквы - категория пути.

На двухпутных участках классы путей устанавливаются одинаковыми с классом пути, имеющим большую грузонапряженность, при условии, если разница в грузонапряженности не превышает 30%. В данном случае разница в грузонапряженности составляет 5,8% и для определения класса пути принимаем путь с грузонапряженностью Г = 39,57 млн. т км брутто/км в год

Путь с грузонапряженностью Г = 39,57 млн. т км брутто/км в год (По табл.2.1 распоряжение №857 соответствует диапазону грузонапряженности пути от 26 до 50) относится к группе В, с установленной скоростью движения пассажирских поездов 110 км/ч (соответствует от 101 до 120 км/ч), грузовых 90 км/ч (соответствует от 81 до 90 км/ч) относится к подгруппе 2, классу пути – 2 (определяется на пересечении значений группы и подгруппы пути).

Полный код пути в соответствии с принятой структурой –2В2.

1.3. Назначение конструкции, и элементов верхнего строения пути

На основании выбранного класса пути, подбираем конструкцию и элементы верхнего строения пути и приводим их полную характеристику – таблица 1.1.

Группа пути	Грузонапряжен- ность млн т-км брутто/км в год	Категории пути- допускаемые скорости движения поездов (числитель-пассажирские, знаменатель-грузовые)
		С	1	2	3	4	5	6
		141-200	121-140	101-120	81-100	61-80	41-60	40 и менее
		до 140	до 100	до 90	до 80	до 60	до 40
		Главные пути
А	Более 80	1	1	1	1	2	2	3
Б	51-80	1	1	1	2	2	3	3
В	26-50	1	1	2	2	3	3	4
Г	11-25	1	1	2	3	3	4	4
Д	6-10	1	2	3	4	4	4	4
Е	5 и менее	-	-	-	4	4	5	5

Таблица 1.2 - Нормативно-технические требования к конструкциям элементам верхнего строения пути при капитальных ремонтах

Классы путей	2
1. Конструкция верхнего строения пути	Бесстыковой путь на железобетонных шпалах (толщина шпалы 230мм, длина 2.7м)
2. Типы и характеристика верхнего строения пути	Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории В или T1
	Скрепления новые с упругой клеммой
	Шпалы железобетонные новые I сорта
	Эпюра шпал: в прямых 1840 шт/км (в кривых радиусом 1200 м и менее -2000 шт/км)
	Балласт щебеночный с толщиной слоя: не менее 40 см - под железобетонными шпалами; не менее 35 см - под деревянными шпалами
	Размеры балластной призмы - в соответствии с типовыми поперечными профилями
3. Виды работ при замене верхнего строения пути	Капитальный ремонт пути на новых материалах
4. Конструкции и типы стрелочных переводов	Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые
5. Виды работ по замене стрелочных переводов	Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах
6. Земляное полотно и искусственные сооружения	Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей

2. Построение поперечных профилей земляного полотна

Толщина шпал I типа- 180 мм., высота рельса Р65-180 мм. ширина колеи 1520 мм.

Ширина основной площадки земляного полотна (В) принимается в зависимости от вида грунта и категории дороги. На двухпутных участках, по сравнению с однопутными ширина основной площадки увеличивается на размер междупутья 4100 мм.

Выбор ширины основной площадки земляного полотна на прямых участках пути осуществляется в зависимости от вида грунта (скальный), получаем– 10.7 (6.6+4.1) м.

Размеры балластной призмы и обочин земляного полотна определяется в зависимости от класса пути:

• 
  Толщина слоя балласта в подрельсовой зоне без учета песчаной подушки, ( а ) – 35/40Ширина пл еча призмы, ( l ) – 40 см;
  
• 
  Толщина песчаной подушки, ( δ ) – 20 см;
  
• 
  Минимальная ширина обочины земляного полотна ( в )– 50см.
  

На рисунке 2.1 представим поперечные профили балластной призмы на прямой по заданным параметрам, т.к. по исходным данным количество путей равно 2.



Рисунок 2.1 - поперечные профили балластной призмы на прямой по заданным параметрам двухпутной линии