Тмар. Курсовой проект. Курсовой проект по дисциплине Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути

• Название: Курсовой проект по дисциплине Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути
• Анкор: Тмар
• Дата: 04.02.2022
• Размер: 408.77 Kb.
• Имя файла: Курсовой проект.docx
• Тип: Курсовой проект; #351703
• страница: 1 из 6

РОСЖЕЛДОР

СГУПС

Кафедра «Путь и путевое хозяйство»

Проектирование технологии работ по капитальному ремонту пути
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути»
Пояснительная записка

КП.ТМАР ТО ЖДП.СД2.087.2021
Проверил Разработал

доцент студент группы СД-412

_____________Юдин О.Г. __________Семенов Е.Н

(подпись) (подпись)

_____________ ______________

(дата проверки) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия:

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________

(запись о допуске к защите)
__________________________________ ____________________

(оценка по результатам защиты) (подпись преподавателя)
2021

Содержание

Введение 6

1 Установление вида капитального ремонта пути и основных работ, подлежащих выполнению 7

1.1Общие сведения 7

1.2Разработка технологической схемы выполнения основных работ в «окно» с расстановкой машин и групп рабочих по фронту 7

2 Определение основных параметров технологического процесса 10

2.1 Определение фронта работ в «окно» 10

2.2 Определение количества «окон» 11

2.3 Определение длин рабочих поездов 11

2.4 Определение коэффициента, учитывающего потери времени 17

3 Определение затрат труда 18

3.1 Определение количества рабочих при выполнении работ в «окно» 18

4 Технологический процесс капитального ремонта пути на новых ма-териалах 36

4.1 Условия производства работ 36

4.2 Производственный состав ПМС 38

4.3 Организация и производство работ 38

4.3.1 Подготовительные работы 39

4.3.2 Основные работы 39

4.3.2.1 Основные работы в «окно» 39

4.3.2.2 Основные работы по глубокой очистке балласта 40

4.3.3 Отделочные работы 41

4.4 Перечень потребных машин и путевых инструментов 42

Заключение 45

Список используемой литературы 46

Введение

Технологический процесс определяет строго установленный порядок производства отдельных операций по времени и месту, расстановку рабочих и машин, доставку материалов к месту работы, а также имеет цель выполнения работы требуемого качества с наименьшими затратами труда и наиболее эффективным использованием машин и механизмов. Он предусматривает реализацию необходимых мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов, охране труда и безопасности рабочих.

В настоящее время на все основные виды путевых работ имеется технологическая документация по типовым технологическим процессам, в основу разработки которых положены данные по оснащенности современными машинами и механизмами. Департаментом пути на основе изучения опыта работы передовых коллективов и новаторов производства систематически издаются указания по типовым технологическим процессам, отображающие лучшие, наиболее рациональные приемы работы, но они не могут охватить всего многообразия местных условий дорог, поэтому приходится в каждом конкретном случае разрабатывать рабочие технологические процессы. В их основу должен быть положен соответствующий типовой процесс.

Целью курсового проекта является проектирование рабочего технологического процесса по капитальному ремонту пути.

1 Установление вида капитального ремонта пути и основных работ, подлежащих выполнению

1. Общие сведения

Ремонтируемый участок относится к четвёртому классу пути.

Участок пути двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой.

В плане имеется 50 % прямых и 50 % кривых участков пути с радиусом 450 м.

До ремонта в пути лежат рельсы типа Р65 длиной 25 м, на деревянных шпалах с эпюрой 1920 шт./км, со скреплением Д0, на щебеночном балласте.

После ремонта в пути будут лежать новые рельсы типа Р65, сваренные в плети длиной 800 м, на железобетонных шпалах, со скреплением ЖБР-65Ш, с эпюрой 1720 шт./км [1].

На участке протяженностью 14 км предстоит выполнить следующий комплекс работ:

- подготовительные работы;

- очистка балласта;

- замена рельсошпальной решетки;

- подбивочно-выправочные работы для открытия перегона.

Основные работы после открытия перегона – отделочные.

На участке производится капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов с выполнением основных работ в три этапа.