Тмар. Курсовой проект. Курсовой проект по дисциплине Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути

• Название: Курсовой проект по дисциплине Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути
• Анкор: Тмар
• Дата: 04.02.2022
• Размер: 408.77 Kb.
• Имя файла: Курсовой проект.docx
• Тип: Курсовой проект; #351703
• страница: 2 из 6

Разработка технологической схемы выполнения основных работ в «окно» с расстановкой машин и групп рабочих по фронту

Для выполнения капитального ремонта на старогодных материалах имеется следующий комплекс путевых машин:

- разборка пути производятся краном УК-25/9-18, укладка пути осуществляется краном УК-25/25;

- очистка балласта производится машиной ЩОМ-6Б;

- подъемка пути с обрушением балласта в шпальных ящиках ЭЛБ-3М.

- выправка пути осуществляется ВПР-02

- подъемка пути на балласт производится машиной ЭЛБ-4;

- оправка балластной призмы машиной ПБ-01;

Капитальный ремонт пути на новых материалах выполняется по следующим технологическим схемам (рисунок 1.1-1.2) [6].



Рисунок 1.1 – Технологическая схема выполнения основных работ по очистке балласта


Рисунок 1.2 – Технологическая схема выполнения основных работ по замене рельсошпальной решетки

2 Определение основных параметров технологического процесса

2.1 Определение фронта работ в «окно»

Фронт работ в «окно» определяется в соответствии с Инструкцией [2], которая устанавливает средние нормы выполнения работ в «окно» в зависимости от вида ремонта, типа верхнего строения пути и продолжительности «окна».

При выполнении капитального ремонта пути на новых материалах с укладкой железобетонных шпал для «окна» девять часов , фронт работ по замене рельсошпальной решетки составит:

(2.1)

где – средняя норма выработки, м;

– коэффициент, учитывающий количество путей на перегоне;

– коэффициент, учитывающий длину перегона;

– доля кривых на участке;

– коэффициент, учитывающий радиус кривой;

– коэффициент, учитывающий электрификацию участка;

‒ дополнительный технологический коэффициент (при замене рельсошпальной решетки), учитывающий количество путей на перегоне.

Фронт работа в «окно» по формуле (2.1) равен



Фронт работ принимается кратным 25 м и составляет 1500 м.

Фронт работ в технологическое «окно» для выполнения работ по очистке балласта с применением машины ЩОМ-6Б определяется по формуле

(2.2)

где – средняя норма выработки по очистке балласта, м;

– коэффициент, учитывающий тип шпал;

‒ коэффициент, учитывающий загрязненность и уплотнение балласта;

‒ коэффициент, учитывающий возвышение наружного рельса.

Фронт работ в технологическое «окно» по формуле (2.1) равен



Фронт работ для очистки балласта принимается кратным 10 м и составляет 450 м.