Главная страница
Навигация по странице:

  • 2) Рассчитывается часовая техническая производительность перегрузочной машины (т/ч).

  • 4) Определяется проектная комплексная норма выработки (т/см).

  • 51) Рассчитываются нормативы численности рабочих комплексной бригады (чел.).

  • 6) Нормы выработки на одного рабочего (т/чел.-см).

  • 7) Нормы времени: комплексная, на состав грузчиков, машинная (чел.-ч/т).

  • 2.4 Определение пропускной способности фронтальной перегрузочной машины, количества кранов и причалов

  • РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННО−ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

  • 1 ед. 2 ед.

  • 327153 427706

    		•

    Курсовой проект по дисциплине Технология о организация перегрузочныхпрооцессов


    Скачать 1.7 Mb.
    НазваниеКурсовой проект по дисциплине Технология о организация перегрузочныхпрооцессов
    Дата24.11.2018
    Размер1.7 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаKursovoy_proekt_Nosov-Kushaeva_2.docx
    ТипКурсовой проект
    #57485
    страница3 из 6
    1   2   3   4   5   6

    l5

    l4

    l3

    l2

    l1

    Lр

    Lпр

    Рис. 6 Схема траектории перемещения внутрипортового автопогрузчика.

    2) Рассчитывается часовая техническая производительность перегрузочной машины (т/ч).

    т/ч





    в-с т/ч ск-с т/ч

    ск-с т/ч в-ск т/ч

    3) Устанавливается оперативное время работы в течение рабочей смены (ч).

    Общая продолжительность рабочей смены включает:

    ч=7 ч

    Где − время подготовительных операций в начале смены (получение наряда, такелажных приспособлений, ГЗУ и т.д.), ч (мин);

    − время непосредственной основной и вспомогательной работы на перегрузке груза в течение смены, ч (мин);

    - время обслуживания рабочего места (не менее 5 мот груза), ч (мин);

    - перерывы по технологическим причинам, связанные с технологией перегрузочного процесса (перестановка судов, вагонов), ч (мин);

    - перерывы на отдых и личные надобности рабочего для поддержания рабочего состояния в течениесмены, ч (мин);

    - заключительные операции в конце смены (оформление наряда, сдача такелажных приспособлений, ГЗУ и т.д.), ч (мин).

    Таким образом, время оперативной работы в течение смены равно длительности смены за исключением рабочих перерывов (ч):

    , ч

    4) Определяется проектная комплексная норма выработки (т/см).

    Комплексная норма выработки - это количество груза в тоннах, которое должно быть перегружено комплексной бригадой в течение смены(т/см).

    -устанавливается значение комплексной выработки при табличном значении оперативного времени т/см):

    , т/см

    т/см в-с т/см в-ск т/смск-с т/смск-с

    где − табличная комплексная норма выработки, рассчитанная по оперативному времени. Она не всегда учитывает фактические условия работы. Значение округляется в меньшую сторону.

    - табличное значение времени оперативной работы в течение рабочей смены,

    - рассчитывается проектное значение времени оперативной работы при перегрузке тарно-штучных грузов из крытых вагонов (ч):

    , ч

    чч

    где - общее время вспомогательных работ со всемивагонами, выгружаемыми в течение смены, ч:

    , ч

    чч

    где - время вспомогательной работы, выполняемой содним крытым вагоном, ч. Определяется с учетом:

    , с

    с = 0,09 ч

    где - время снятия металлической закрутки с дверикрытого вагона, с. и - время открывания и закрывания двери вагона, соответственно, с. и - подноска и укладка, снятие и уборка,соответственно, трапа, мостка, с.

    - зачистка крытого вагона, с.

    - количество вагонов, выгружаемых в течениеодной смены, с округлением в большую сторону:

    - устанавливается окончательное проектное значение комплексной нормы выработки для конкретных условий перегрузочного процесса (т/см):

    , т/см

    , ед.

    , ед.в-с, ед. ск-с

    , ед. в-ск, ед. ск-с

    , т/см,

    в-ск, т/см, ск-с, т/см,

    в-ск, т/см,ск-с , т/см,

    Полученное формулой значение комплексной нормы выработки является окончательным для конкретной технологии и для конкретных условий работы и будет ис-пользовано во всех дальнейших расчетах.


    51) Рассчитываются нормативы численности рабочих комплексной бригады (чел.).

    Комплексная бригада – эточисленный состав портовых рабочих, обслуживающий одну технологическую линию и включающий крановщиков, водителей и грузчиков (чел.).

    Если тарно-штучный груз прибывает в порт в крытых вагонах:

    а) поштучно, то груз будет выгружаться вручную и количество рабочих вагонного звена при формировании технологических пакетов вручную составит (36 и 37):

    , чел чел
    , чел чел,

    где и - трудоемкость формирования или расформирования пакета на поддоне по вариантом в-с, в-ск или обратно, соответственно, чел.-с;

    и - продолжительность цикла крана или автопогрузчика по вариантам в-с, в-ск или обратно, с.

    , чел−с, чел−с,

    , чел−с, чел−с,

    б)- количество внутрипортовых машин, ед. Зависит от производительности основной перегрузочной машины. Округляется в большую сторону;

    , ед, ед

    где и - проектные комплексные нормы выработкипри использовании крана и автопогрузчика, соответственно, т/см;.

    6) Нормы выработки на одного рабочего (т/чел.-см).

    Нормы выработки на одного человека могут быть на одного рабочего: комплексной бригады, грузчика, водителя, крановщика.

    Норма выработки на одного рабочего:

    - комплексной бригады:

    , т/чел.-см, т/чел.-см,

    - грузчика:

    , т/чел.-см, т/чел.-см,

    - водителя:

    , т/чел.-см, т/чел.-см,

    - крановщика:

    , т/чел.-см, , т/чел.-см,

    7) Нормы времени: комплексная, на состав грузчиков, машинная (чел.-ч/т).

    Нормы времени необходимы для определения трудоемкости перегрузочного процесса, для начисления заработной платы портовым рабочим.

    Комплексная норма времени зависит от продолжительности смены, состава комплексной бригады и комплексной нормы выработки (чел.-ч/т):

    , чел.ч/т,

    , чел.ч/т, , чел.ч/т,

    Норма времени на состав грузчиков зависит от продолжительности смены, состава грузчиков в бригаде и комплексной нормы выработки:

    , чел.-ч/т,, чел.-ч/т,

    Машинная норма времени:

    , маш.-ч/т, , маш.-ч/т,

    Таблица 7

    Расчет комплексных норм выработкии численности комплексных бригадпри перегрузке тарно-штучных грузовтехнологическими пакетами


    Наименование

    и обозначение показателя
    1. Технологические пакеты

    кр.в.-п.кр.-

    -трII(г.п.)

    В-с
    ск(г.п.)-а/п-

    -п.кр.-трII(г.п.)

    Ск-с
    кр.в.-а/п-

    -ск(г.п.)

    (В-ск)

    Кран
    Кран
    а/п
    а/п

    1. Комплексная норма выработки, , т/см

    240
    300
    360
    350

    2. Часовая техническаяпроизвод. , т/ч
    43
    59
    49
    62

    3. Время цикла, с
    175,8
    133,6
    154,2
    121,9

    3.1. Время застропки, , с
    30
    30
    35
    50

    3.2. Время перемещения груза, , с
    40
    40
    63
    63

    3.3. Время отстропки,

    35
    35
    57
    39

    3.4. Время перемещениябез груза, , с
    36
    36
    52
    52

    3. Масса подъема груза, , т
    2,1
    2,1
    2,1

    5.Время оператив. работы,табличное,,ч
    5,31
    5,22
    5,31

    6.время вспомогательных работ с вагонами, , ч
    0,36
    ---
    0,45

    7. Время оперативной работы, проектное, ч
    5,31
    6,13
    5,35

    8. Состав комплексной бригады по вариантам работ, чел.
    10
    6
    6

    в т.ч. по операциям судовая, nс , чел.
    2
    2
    ---

    фронтальная, nфр, чел.
    1
    1
    ---

    вагонная, nв , чел.
    7
    ---
    4

    передаточная, nпер ,чел.
    --
    2
    ---

    транспортная, nтр, чел.
    ---
    1
    1

    складская, nск, чел.
    ---
    ---
    ---


    2.4 Определение пропускной способности фронтальной перегрузочной машины, количества кранов и причалов

    Расчеты суммарной пропускной способности фронтальных перегрузочных машин (установок) причала:

    , т/сут.

    т/сут. т/сут.

    Пропускная способность фронтальной перегрузочной машины (т/сут)., т/сут.т/сут.

    Общее потребное количество фронтальных кранов (установок):= 1,17

    , ед. ед.

    Общее количество причалов:

    , ед. ед.


    1. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННО−ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

    Таблица 8

    3.1 Расчет капитальных вложений, текущих расходов,себестоимости и

    удельных экономических издержек



    1.Экономические показатели
    1 вариант: технологические пакеты

    количество кранов

    1 ед.
    2 ед.

    1. Суммарные капитальные вложения в причал и

    в перегрузочное оборудование причала:

    ,т.руб.
    327153
    427706

    где 1.1. − капитальные вложения в общепортовыесооруже−

    ния причала: , т. руб.,
    115201

    где − удельный норматив капитальных вложений в общепортовые сооружения причала, т. руб./п.м.;
    7,347

    − длина причала, п.м.;

    78,4

    − поправочный коэффициент на инфляцию.
    200

    1.2.− капитальные вложения в строительство причаль ной стенки: , т. руб.,
    88828

    где − высота причальной стенки, м;
    13,49

    − стоимость 1 погонного метра причальной стенки, т. руб./п.м;
    2,5

    − поясной коэффициент изменения стоимости строительства.
    1,083

    1.3. − капитальные вложения в крытые склады причала:, т. руб.,
    13176

    где − суммарная площадь типовых крытых складов причала, м2;

    1080

    − стоимость 1 м2 крытого склада, т. руб./м2.
    0,061
    1   2   3   4   5   6

    написать администратору сайта