Курсовой проект по дисциплине Технология о организация перегрузочныхпрооцессов
 Скачать 1.7 Mb.
|
Таблица 10 Экономические показатели по флотуза время грузовой обработки и ожидания ее
3.2 Расчет эксплуатационных показателей работы порта 1) Производительность труда на перегрузочных работах, т/чел.-нав.  , т/чел.-см,  т/чел.-см, 2) Интенсивность грузовой обработки флота, т/судо-сут.  , т/судо-сут,  т/судо-сут,  т/судо-сут,- количество судо-рейсов для перевозкинавигационого грузопотока, суд/нав.:  , суд./нав., суд./нав., - загрузка судна, т:  , т,  т, , сут., , сут., ,сут.,Расчетная судо-часовая норма определяется так:  , т/ч,  , т/ч,  , т/ч,  - средневзвешенная комплексная норма выработкипри погрузке-выгрузке судна по вариантам вагон-судно и склад-судно или обратно, т/см. , т/см,  , т/см3) Уровень комплексной механизации перегрузочных процессов, %.   , %  %4) Степень механизации труда на перегрузочных работах, %.  , %,  чел.-см,  %, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
− эксплуатационные расходы на электроэнергию, топливо, смазку, обтирочные материалы и освещение территории причала:
, т. руб.,
− эксплуатационные расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами причала:
, т. руб.,
− коэффициент, учитывающий расходы электроэнергиипри опробовании механизмов и передвижении крана;
− коэффициент использования мощности двигателей;
− коэффициент одновременной работы двигателей: − при перегрузке штучных грузов − 0,4; навалочных − 0,6;− машинами непрерывного действия − 1,0; 
− стоимость 1 кВт-ч электроэнергии, т.руб./кВт-ч;
− общая продолжительность работы кранов в течение всей навигации по всем вариантам работ на причале:
,ч,
и 
− навигационное количество груза (т/нав.) и часовая техническая производительность крана (т/ч), по 
− суммарная мощность 3−х электродвигателей перегрузочной машины (крана) без учета механизма передвижения, кВт.
− эксплуатационные расходы на топливо, потребляемое вспомогательными перегрузочными машинами:
, т. руб.,
− коэффициент, учитывающий холостую работу машины; 
и 
− стоимость 1 тонны бензинового и дизельного топлива соответственно, т. руб./т;
и 
− 
− время работы бензиновых автопогрузчиков по всемвариантам работ в течение навигации:
ч
− время работы дизельных автопогрузчиков (бульдозеров) по всем вариантам работ в течение навигации:
ч
− эксплуатационные расходы на установочную мощность подстанции,превышающую потребление 100 вт:
, т. руб.,
− стоимость 1 квт−А установочной мощности
− коэффициент спроса на электроэнергию,
− суммарная мощность 
квт,
− общая площадь расчетного причала, м2;
− эксплуатационные расходы на содержание распорядительского и обслуживающего персонала и на общепроизводственные нужды: 
, т. руб.,
− эксплуатационные расходы, 
, т. руб.
, руб./т
, руб./т
− отраслевой нормативный коэффициент относительнойэффективности капитальных вложений, представляющийсобой обратную величину сроку окупаемости основныхфондов: 
, т. руб.,
− строительная стоимость расчетного судна, т. руб.;
− поправочный коэффициент стоимости судна для расчетногобассейна плавания;
− загрузка речного судна, т;
− плановое время погрузки−выгрузки судна: 
, сут.,
− судо−часовая норма погрузки−выгрузки речного судна;
, т/ч,
− средневзвешенная комплексная норма выработки при погрузкевыгрузке судна по вариантам в−с и ск−с или обратно:
, т/см,
− комплексная норма по варианту в−с или обратно, т/см;
− комплексная норма по варианту ск−с или обратно, т/см;
− количество фронтальных кранов на причале, ед.;
− коэффициент снижения производительности фронтальныхкранов: 
если 
ед.; 
если 
ед.; 
если 
ед. и более.
− время ожидания судном погрузки−выгрузки:
, сут, 
− среднесуточный судопоток причала: 
, суд./сут.
,
− себестоимость содержания судна на стоянке, т. руб./судо−сут. 
, руб./т
, руб./т .