КУРСОВОЙ ТРАКТОРА2. Курсовой проект по дисциплине Трактора и автомобили расчёт трактора и автомобиля пояснительная записка

• Название: Курсовой проект по дисциплине Трактора и автомобили расчёт трактора и автомобиля пояснительная записка
• Дата: 04.04.2018
• Размер: 0.85 Mb.
• Имя файла: КУРСОВОЙ ТРАКТОРА2.docx
• Тип: Курсовой проект; #40348
• страница: 13 из 17

0.27Определение основных параметров автомобиля

Мощность двигателя.

Тип двигателя выбирают по аналогии с автомобилем-прототипом.

Мощность двигателя, которую он развивает при равномерном движении автомобиля по хорошей горизонтальной дороге, на прямой передаче, с максимальной скоростью определяют из уравнения мощностного баланса:

(4.6)

где ψ_v — коэффициент суммарного дорожного сопротивления при движении по хорошей горизонтальной дороге;

G — полный вес автомобиля;

V_max=28 м/с — максимальная скорость автомобиля;

k — коэффициент сопротивления воздуха, Н∙с²/ м⁴;

η_тр — механический КПД трансмиссии автомобиля на прямой передаче




Полученное значение мощности N_v наносят на график.

Зависимость скорости движения автомобиля от частоты вращения вала двигателя устанавливают следующим образом:

а) задают значение частоты вращения вала двигателя при максимальной мощности n_н (по прототипу с учетом тенденции развития двигателей ямз 238 НД5 243 кВт, 1400 об/мин).

б) используют известные соотношения: между частотой вращения вала двигателя при максимальной скорости автомобиля и частотой вращения при максимальной мощности двигателя:

— для карбюраторных двигателей без ограничителя частоты вращения вала двигателя

(легковые и грузовые автомобили грузоподъемностью выше 1500 кг);

— для дизелей и карбюраторных двигателей с ограничителем частоты вращения вала двигателя (грузовые автомобили грузоподъемностью выше 1500 кг) и определяют частоту вращения вала двигателя при максимальной скорости движения автомобиля на прямой передаче n_v.

в) подсчитывают значение коэффициента оборотности по формуле:

(4.7)












Построение внешней скоростной характеристики двигателя (рис. 4.1, а) проводят в такой последовательности:

а) максимальную мощность двигателя подсчитывают по формуле:
(4.8)
где c₁, с₂, с₃ — статистические коэффициенты;

c₁= c₂=c₃= 1 — для карбюраторного двигателя;

c₁= 0,53; c₂=1,56; c₃ = 1,09 — для дизелей.

(4.9)

Для карбюраторных двигателей с ограничителем частоты вращения и дизелей N_max = N_v.



б) текущие значения мощности двигателя определяют по формуле:

(4.10)

где п — произвольное, в пределах рабочей зоны, значение частоты вращения вала двигателя, мин^-1. Рабочей зоной частот вращения выбирают диапазон от n_v до n = (0,4—0,5)n_v .









При различных частотах вращения вала двигателя подсчитывают и откладывают в масштабе на графике не менее 5-ти точек значений мощности двигателя. Соединяют точки плавной огибающей линией, получая зависимость Ne=f(n).

в) крутящий момент двигателя подсчитывают по формуле:

(4.11)

где ω_дв — угловая скорость вала двигателя, с^-1.











Точки, соответствующие Mк, наносят на график и соединяют огибающей линией.

г) кривую удельного эффективного расхода топлива g_e = f (n) строят, используя кривую g_e характеристики двигателя-прототипа. На рис. 10 показан примерный характер протекания мощности N'_e, крутящего момента М'_к, удельного эффективного расхода топлива карбюраторного двигателя g_e с ограничителем частоты вращения.

Регуляторную характеристику дизеля строят по методике данной ранее (п. 3.1).