Организация эксплуатационной работы района управления железных дорог. ПЗ КП УЭР Никонова. Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой
 Скачать 1.43 Mb.
|
2.2 Технология работы с местными вагонами на участкахКатегории поездов для организации вагонопотоков на/со станций участка определяются объемом выполняемой на них погрузки и выгрузки. Для обслуживания промежуточных станций (доставка, уборка вагонов и маневровая работа) назначаются в обращение: Отправительские и ступенчатые маршруты; Сборные вывозные поезда; Диспетчерские и участковые маневровые локомотивы. Сборные поезда могут назначаться с работой только на опорных станциях своего участка. В качестве опорных выбирают станции с максимальным объёмом грузовой работы, имеющие достаточное путевое развитие и маневровые локомотивы. При этой системе группы вагонов для сборных поездов прицепляют и отцепляют только на опорных станциях. Маневровая работа по подаче вагонов к грузовым фронтам, их уборке, а также формированию групп вагонов для прицепки к сборному поезду и подаче вагонов с опорных на другие промежуточные станции осуществляется маневровым локомотивом опорной станции. Вывозные поезда следуют с технической станции до отдельных грузовых станций примыкающего участка или наоборот, при условии, что число отцепляемых и прицепляемых вагонов на данной станции значительно и обеспечивает высокую степень загрузки локомотива в обоих направлениях. Данными поездами обслуживается маршрутная или укрупненная погрузка, а также значительная выгрузка(включая маршрутную) на одной или двух промежуточных станциях. Диспетчерские локомотивы назначаются при незначительной погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка в дополнение к сборным поездам. Эти локомотивы приписаны к техническим станциям и для каждого рейса поездной диспетчер определяет расписание. Участковые маневровые локомотивы прикрепляются к одной или нескольким промежуточным станциям. Данные локомотивы выполняют функции по развозу местных вагонов с опорных на соседние промежуточные станции. Количество вагонов в поезде на участке И–В: 44450/67 = 66 ваг; В–Г: 4650/67 = 69 ваг. Количество местных поездов, обслуживающих участок В–Г в четном направлении: 105/69= 1,5 ≈ 2 поезда, в нечетном направлении: 85/69 = 1,2 ≈ 2 поезда; участок И–В в четном направлении: 50/66 = 0,68 ≈ 1 поезд, в нечетном направлении: 100/66 = 1,51 ≈ 2 поезда. Схемы обслуживания участков И–В и В–Г местными поездами представлены на рисунках 2.3 и 2.4 соответственно. Продолжительность выполнения маневровой работы зависит от композиции состава сборного поезда (маневры с головы, хвоста или в середине состава), от локомотива, которым производятся маневры (поездной или маневровый), от характера выполняемых операций (прицепка, отцепка), от количества отцепляемых и прицепляемых вагонов  Рисунок 2.3 – Схема обслуживания участка В–Г местными поездами  Рисунок 2.4 – Схема обслуживания участка И–В местными поездами, по первому варианту. Вагоны в сборном поезде для каждой станции подобраны одной группой. Расположение групп вагонов в составе сборного поезда композиция состава сборного поезда определяется характером работы участка, географическим расположением и путевым развитием станций, наличием на них маневровых средств, расположением ПНОП и т.д.  Рисунок 2.5 – Композиции составов сборных поездов на участке И–В Поезд №3402 отправляется со станции «В» в составе 30 вагонов. Вся группа вагонов следует до станции «е». На станции «е» будут выполняться операции по отцепке 30 вагонов от поездного локомотива. На станции «б» будут выполняться операции по прицепке 50 вагонов, следующих до станции «И» к поездному локомотиву. Стоянка поезда №3402 на станции «е»: отцепка поездным локомотивом. Отцепка: 4,67+0,19*30=10,37 мин. Стоянка сборного поезда на ст. «е» :10,37+16=26,37≈27 мин. Стоянка поезда №3402 на станции «б»: прицепка поездным локомотивом . Прицепка: 3,97+0,22*50 ≈14,97мин. 2)Стоянка сборного поезда на ст. «б» :14,97+16≈30,97=31 мин. Поезд №3401 отправляется со станции И в составе две группы, в количестве 50 вагонов. На станции «б» будут выполняться операции по отцепке 45 вагонов от локомотива и прицепке 25 вагонов к составу. На стации «е» производится отцепка 5 вагонов и прицепка 30 вагонов. Стоянка поезда №3401 на станции «б»: Отцепка и прицепка поездным локомотивом в голове состава: 8,15+0,29*45+0,23*25=26,95 мин. Стоянка сборного поезда на ст. «б» 26,95+16≈42,9=43мин. Стоянка поезда №3401 на станции «е»: Отцепка и прицепка маневровым локомотивом в хвосте состава: 1) 5,95+0,18*5+0,46*30=13,65мин. 2) Стоянка сборного поезда на ст. «е» 13,65+16=29,65≈30мин. Поезд №3403 отправляется со станции И в составе две группы в количестве 50 вагонов, следующих до станции «б» и «е». На станции «б» будут выполняться операции по отцепке 30вагонов. На станции «е» будут выполняться операции по отцепке 20 вагонов и прицепки 25вагонов, следующих до станции «В». Стоянка поезда №3403 на станции «б»: отцепка и поездным локомотивом. Отцепка: 4,67+0,19*30=10,37 Стоянка сборного поезда на ст. «б» :10,37+16=26,37≈27 мин. Стоянка поезда №3403 на станции «е»: отцепка и прицепка поездным локомотивом. Отцепка: 4,67+0,19*30=10,37 Прицепка: 10,57+0,22*25=16,07 Стоянка сборного поезда на ст. «е» :10,37+16,07+16=42,44≈43 мин. Итоги продолжительности стоянок местных поездов (сборных и вывозных) по первому варианту приведены в таблице 2.3. Таблица 2.3 Продолжительность стоянок местных поездов по первому варианту
 Рисунок 2.6 – Схема обслуживания участка И–В местными поездами по второму варианту  Рисунок 2.7 – Композиции составов сборных поездов на участке В–Г по второму варианту. Поезд №3401 отправляется со станции «И» в составе две группы вагонов. На станции «б» будут выполняться операции по отцепке 30 вагонов от поездного локомотива и прицепке 25 вагонов к составу, следующих до станции «В». На станции «е» будут выполняться операции по отцепке 25 вагонов от состава и прицепке 25 вагонов к составу, следующих до станции «В». Стоянка поезда №3401 на станции «б»: одновременная отцепка и прицепка поездным локомотивом Стоянка сборного поезда на станции «б»: 8,15+0,29*30+0,23*25+16 =38,6≈39 мин. Стоянка поезда №3401 на станции «е»: отцепка и прицепка маневровым локомотивом. Стоянка сборного поезда на ст. «е» :5,95+0,18*25+0,46*15+16=33,35 ≈34 мин. Таблица 2.4 – Технологический график работы вывозного поезда №3504 на промежуточной станции «е» (доставка 30 вагонов)
Таблица 2.5– Технологический график работы вывозного поезда №3501 на промежуточной станции «б» (доставка 45 вагонов)
Таблица 2.6 – Технологический график, работы вывозного поезда №3503 на промежуточной станции «е» (вывоз 30 вагонов)
Таблица 2.7 – Технологический график, работы вывозного поезда №3502 на промежуточной станции «б» (вывоз 50 вагонов)
Таблица 2.8 Продолжительность стоянок местных поездов по второму варианту
Построение суточных планов-графиков местной работы участка Исходными данными для построения суточного плана-графика являются: перегонные времена хода сборных, вывозных поездов, а также маневровых и диспетчерских локомотивов; объемы погрузки и выгрузки вагонов по каждой промежуточной станции; количество отцепляемых и прицепляемых груженых и порожних вагонов по промежуточным станциям по каждому сборному и вывозному поезду; времена стоянок сборных поездов на промежуточных станциях; время на подачу (уборку) вагонов на грузовые фронты; время выполнения грузовых операций с вагонами. Суточные планы-графики местной работы участка Г – Д по первому и второму вариантам представлены в приложении А | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
*4= 8,4
*6=18,9
*6=21 мин